Avec l'essor du marché des SUV, les fabricants de pneumatiques commencent à fusionner leurs gammes pour voitures et SUV en un seul produit. Le dernier exemple en date, et selon ce test du magazine suédois Vi Bilägare, le plus probant, est le nouveau Continental Premium Contact 6 .
Bien que seulement cinq modèles de pneus aient été testés, il s'agissait d'un bon mélange de pneus 235/40 R18, généralement montés sur des véhicules comme le VW Tiguan et le Volvo XC70.
Les fabricants haut de gamme étaient représentés par Continental et Dunlop, le milieu de gamme par Hankook et Nokian, et Nexen, en pleine progression, représentait le segment le plus abordable du marché.
Les résultats ont été étonnamment serrés dans l'ensemble. Nokian a remporté la victoire générale sur sol mouillé, et bien que Continental ait été proche lors du test de tenue de route sur sol mouillé, Nokian s'est distingué nettement lors des tests de freinage sur sol mouillé. Hankook a dominé les tests d'aquaplanage, Nokian, Dunlop et Nexen se tenant au coude à coude, tandis que Continental a obtenu les moins bons résultats lors des tests en eau profonde.
- Nokian Hakka Black
- Continental Premium Contact 6
- Dunlop SP QuattroMaxx
- Hankook Ventus S1 evo2 SUV
- Nexen N Fera RU1
- Nokian Hakka Black
- Continental Premium Contact 6
- Hankook Ventus S1 evo2 SUV
- Dunlop SP QuattroMaxx
- Nexen N Fera RU1
Lors des essais sur sol sec, la nouvelle Continental a démontré comment le sacrifice d'une légère perte de performance en aquaplanage pouvait radicalement changer les résultats sur sol sec, où elle a dominé à la fois les tests de freinage et de maniabilité sur sol sec.
- Continental Premium Contact 6
- Dunlop SP QuattroMaxx
- Nokian Hakka Black
- Hankook Ventus S1 evo2 SUV
- Nexen N Fera RU1
- Continental Premium Contact 6
- Nokian Hakka Black
- Dunlop SP QuattroMaxx
- Hankook Ventus S1 evo2 SUV
- Nexen N Fera RU1
La différence de consommation de carburant entre les pneus n'était que de 0,15 litre aux 100 km. Bien que Nexen ait remporté cette catégorie, l'écart était insuffisant pour que le magazine recommande Nexen plutôt qu'un autre pneu testé.
Enfin, les cinq pneus ont obtenu des résultats similaires aux tests de bruit, mais le Continental a eu un peu de mal lors des tests de confort subjectif.
Les résultats
Très bonne maniabilité et comportement extrêmement sûr en limite d'adhérence sur surfaces sèches, bonne maniabilité sur surfaces mouillées
Résistance à l'aquaplanage la plus faible, confort moyen
Total: 83
Dry
20
Wet
43
Comfort
6
Rolling Resistance
10
Noise
4
Distances de freinage courtes, excellente maniabilité et performances optimales sur sol mouillé, bonne tenue de route sur sol sec, direction réactive et comportement prévisible à la limite d'adhérence dans toutes les conditions.
Consommation de carburant la plus élevée, pneu le plus cher testé
Total: 82
Dry
16
Wet
46
Comfort
8
Rolling Resistance
8
Noise
4
Un pneu polyvalent très bien équilibré, offrant une résistance maximale à l'aquaplanage, une excellente adhérence et un comportement irréprochable sur sol sec et mouillé, une faible consommation de carburant et le confort le plus élevé de ce test. Seuls deux pneus plus chers l'ont surpassé.
Aucun mentionné
Total: 78
Dry
16
Wet
42
Comfort
8
Rolling Resistance
8
Noise
4
Bon temps de manipulation à sec
Tendance à une perte d'adhérence soudaine sur chaussée sèche et mouillée (les pneus réagissent très rapidement aux sollicitations du volant, mais de manière imprévisible), stabilité latérale minimale sur chaussée mouillée.
Total: 64
Dry
16
Wet
32
Comfort
8
Rolling Resistance
4
Noise
4
Faible niveau sonore, faible consommation de carburant
Distance de freinage importante et mauvaise tenue de route sur chaussée mouillée.
Total: 56
Dry
12
Wet
26
Comfort
8
Rolling Resistance
6
Noise
4
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