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Test de pneus SUV été 2017
- Dimension testée
- 235/50 R18
- Pneus testés
- 5
- Disciplines
- 4
Réglez la pondération
Déplacez un curseur. Les autres catégories s’ajustent automatiquement pour conserver un total de 100 %.
Aucun poids de catégorie propre au test n’est enregistré ; le calcul utilise les réglages saisonniers.
Réglages saisonniers
Résultats
Les variations sont comparées au calcul par défaut, pas au classement publié. Le classement utilise les totaux non arrondis.
Aucun classement pour ces réglages. Attribuez un poids positif à au moins une catégorie et activez une discipline dans chaque catégorie active, ou réinitialisez les poids.
Le filtrage ne change ni la référence de calcul, ni les notes, ni les places.
Aucun pneu sélectionné. Ajoutez des pneus à votre sélection pour cibler le classement.
| m ↓ | s ↓ | m ↓ | s ↓ | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 97,42 | 35,8 | 93,65 | 100,0 | 46,5 | 71,50 | 95,6 | |
Points fortsTrès bonne maniabilité et comportement extrêmement sûr en limite d'adhérence sur surfaces sèches, bonne maniabilité sur surfaces mouillées À prendre en compteRésistance à l'aquaplanage la plus faible, confort moyen Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec100 × 41% = 41 Mouillé95,63 × 59% = 56,42 | |||||||||
| 2 | 1 | 99,23 | 36,9 | 94,39 | 98,1 | 43,1 | 70,47 | 100,0 | |
Points fortsDistances de freinage courtes, excellente maniabilité et performances optimales sur sol mouillé, bonne tenue de route sur sol sec, direction réactive et comportement prévisible à la limite d'adhérence dans toutes les conditions. À prendre en compteConsommation de carburant la plus élevée, pneu le plus cher testé Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec98,12 × 41% = 40,23 Mouillé100 × 59% = 59 | |||||||||
| 3 | 3 | 95,72 | 37,5 | 95,04 | 97,0 | 46,6 | 72,52 | 94,8 | |
Points fortsUn pneu polyvalent très bien équilibré, offrant une résistance maximale à l'aquaplanage, une excellente adhérence et un comportement irréprochable sur sol sec et mouillé, une faible consommation de carburant et le confort le plus élevé de ce test. Seuls deux pneus plus chers l'ont surpassé. À prendre en compteAucun mentionné Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec97,01 × 41% = 39,77 Mouillé94,83 × 59% = 55,95 | |||||||||
| 4 | 4 | 95,54 | 37,3 | 94,39 | 97,6 | 47,4 | 72,45 | 94,1 | |
Points fortsBon temps de manipulation à sec À prendre en compteTendance à une perte d'adhérence soudaine sur chaussée sèche et mouillée (les pneus réagissent très rapidement aux sollicitations du volant, mais de manière imprévisible), stabilité latérale minimale sur chaussée mouillée. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec97,6 × 41% = 40,02 Mouillé94,1 × 59% = 55,52 | |||||||||
| 5 | 5 | 93,19 | 38,3 | 95,25 | 95,9 | 49,6 | 73,62 | 91,3 | |
Points fortsFaible niveau sonore, faible consommation de carburant À prendre en compteDistance de freinage importante et mauvaise tenue de route sur chaussée mouillée. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec95,9 × 41% = 39,32 Mouillé91,31 × 59% = 53,87 | |||||||||
Les mesures brutes ne changent pas lorsque vous déplacez les curseurs. Faites défiler horizontalement pour voir toutes les disciplines.
En tête avec ces priorités
Nokian Hakka Black
Il s’agit de scénarios calculés, pas de nouvelles distinctions. Le verdict publié peut tenir compte du jugement, de résultats proches et de facteurs extérieurs à ce calcul.
Non classé : une mesure nécessaire à ces pondérations manque. Les mesures manquantes ne sont ni remplacées par zéro ni redistribuées.
Les pneus de référence servent uniquement de repères. Ils ne définissent pas la meilleure performance et ne peuvent pas gagner le classement personnalisé.
Pondération et influence réelle
Ce qui décide ce classement
La pondération indique combien compte chaque catégorie. L’influence réelle indique quelle part de l’écart entre les pneus elle crée : une discipline où tous les pneus ont obtenu à peu près le même résultat change à peine l’ordre, quel que soit son poids.
Aucune pondération propre à ce test n’est enregistrée : la pondération part donc des réglages saisonniers de Tyre Reviews, et non de la notation du test lui-même.
- Sec Pondération 41% Influence réelle 33%
- Mouillé Pondération 59% Influence réelle 67%
- Comportement sur sec compte pour 20,5% de la note mais ne crée que 10% de l’écart, car la plupart des pneus y ont obtenu des résultats proches.
Toutes les disciplines 4
| Discipline | Pondération | Influence réelle |
|---|---|---|
| Freinage sur sol sec | 20,5% | 23% |
| Comportement sur sec | 20,5% | 10% |
| Freinage sur sol mouillé | 29,5% | 37% |
| Comportement sur mouillé | 29,5% | 30% |
Mode de calcul : la pondération de chaque discipline est multipliée par la dispersion de ses résultats (l’écart sur la moitié centrale des pneus, en pourcentage du meilleur résultat), puis répartie pour que l’ensemble des disciplines totalise 100 %. C’est une estimation de ce qui sépare les pneus, pas une seconde pondération, et elle suit les poids que vous choisissez.
Comment votre classement est calculé
Chaque discipline est notée par rapport au meilleur pneu hors référence de tout le test : meilleur résultat ÷ résultat × 100 si une valeur basse est préférable, ou résultat ÷ meilleur résultat × 100 si une valeur haute est préférable. Les notes par discipline sont arrondies à deux décimales, puis combinées selon vos poids.
Les poids des disciplines répartissent la part de leur catégorie dans la note globale. Une catégorie mouillé à 50 % et un freinage sur sol mouillé à 40 % donnent à ce freinage 20 % du total. Un poids exprime une priorité, pas son influence réelle sur le classement : les écarts de performance comptent aussi. Ce qui décide ce classement ↑
Les places ex æquo publiées sont conservées séparément. Les places calculées ne sont identiques que si les notes sous-jacentes sont égales ; deux notes affichées peuvent sembler égales après arrondi.
Un poids nul exclut la catégorie ou la discipline. Au moins une discipline doit être active, et les disciplines de chaque catégorie active doivent avoir un poids total positif.
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