Le pneu avant a duré environ 5000 miles, les pneus arrière environ 4000 miles. Super sur ma suzuki bandit 600. J'ai essayé quelques autres pirellis mais c'est le meilleur pour ma moto à mon avis.
Pneus 120/60 R17
Tout ce que nous savons sur la dimension 120/60 R17 : 3 avis de conducteurs couvrant 19 312 km de conduite, et les données de l'étiquette européenne pour les pneus réellement disponibles dans cette taille.
- 3avis de propriétaires
- 19 312 kmparcourus avec
- 36pneus fabriqués dans cette dimension
Que signifie 120/60 R17 ?
Un pneu 120/60 R17 mesure 120 mm de large, son flanc mesure 60% de cette largeur (72 mm), et il se monte sur une jante de 17 pouces. Cela donne un diamètre total d'environ 576 mm.
| Largeur de section | 120 mm |
|---|---|
| Hauteur de flanc | 72 mm |
| Diamètre de jante | 17" (432 mm) |
| Diamètre total | ≈ 576 mm |
| Circonférence | ≈ 1 809 mm |
| Tours par km | ≈ 553 |
| Tours par mile | ≈ 890 |
S'écrit aussi
120/60R17 120/60 ZR17 120-60-17 120 60 17
Les valeurs sont calculées à partir de la dimension nominale. Un pneu chargé et en rotation tourne quelques pour cent plus petit, et la largeur réelle varie légèrement selon les marques.
Vous comparez deux dimensions ? Utilisez le calculateur de dimensions →
Quelles voitures utilisent des pneus 120/60 R17 ?
Les voitures qui roulent le plus souvent dans cette dimension dans nos avis. Chacune mène aux pneus les mieux notés pour cette voiture précise.
Ce que disent les conducteurs de leurs pneus 120/60 R17
Les avis les plus récents montés dans cette dimension, avec les mots de leurs auteurs.
Not much to say really and its always hard picking a tyre that works with a motorbike as my SV hated Dunlops but the CBR loves them.
Feedback in the dry and wet in cool/ cold temps is very good (maybe too much for some) but I find when riding in slick conditions like we are at the moment with all mud and leaves on the road the slight twitch you get from the rear or front lets you know its getting close to the sliding point so you can wind it in before getting hurt.
In the dry and warm/ hot these tyres are spectacular they just grip, I'm more of an old school rider (29 yrs old ha) but I've learn't to lean the bike rather than hanging off it and the only time I have come close to losing it was when leaning a little to much and nearly rolled off the shoulder but the feedback saved me as the rear gave a little slip. I will say though these tyres when at the steeper leaning angles give the sensation of a slide but its firmly planted so don't worry.
Wear is the only niggle I have, the back has lasted about 1600 miles and has about another 400ish left in them but I will probably change it in about 200 as its approaching winter. The front has had the same number and has about another 1000 left in it but the shoulders are getting a little steeped so might have to change before then.
Comfort is fine, and on the CBR600 F3 (1998) that these are on I run the rear at 38psi (42psi is book pressure) and the front at 36 in the summer and 34 in the winter but those are my personal choices as I find they offer me the best riding experince.
Feedback in the dry and wet in cool/ cold temps is very good (maybe too much for some) but I find when riding in slick conditions like we are at the moment with all mud and leaves on the road the slight twitch you get from the rear or front lets you know its getting close to the sliding point so you can wind it in before getting hurt.
In the dry and warm/ hot these tyres are spectacular they just grip, I'm more of an old school rider (29 yrs old ha) but I've learn't to lean the bike rather than hanging off it and the only time I have come close to losing it was when leaning a little to much and nearly rolled off the shoulder but the feedback saved me as the rear gave a little slip. I will say though these tyres when at the steeper leaning angles give the sensation of a slide but its firmly planted so don't worry.
Wear is the only niggle I have, the back has lasted about 1600 miles and has about another 400ish left in them but I will probably change it in about 200 as its approaching winter. The front has had the same number and has about another 1000 left in it but the shoulders are getting a little steeped so might have to change before then.
Comfort is fine, and on the CBR600 F3 (1998) that these are on I run the rear at 38psi (42psi is book pressure) and the front at 36 in the summer and 34 in the winter but those are my personal choices as I find they offer me the best riding experince.
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D'où viennent ces données
Les notes des conducteurs sont soumises via le formulaire d'avis de ce site, en précisant le pneu, la dimension et la distance parcourue, et sont vérifiées à la main avant publication. Les résultats de tests viennent de tests de pneus indépendants publiés que nous indexons par dimension, et les valeurs d'étiquette de la base européenne EPREL.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de résultats de tests indépendants et de l'ensemble des avis de conducteurs, pour confronter un classement propre à une voiture à des preuves plus larges.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.