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Test des pneus toutes saisons et hiver 2024
- Dimension testée
- 215/55 R17
- Pneus testés
- 10
- Disciplines
- 12
Réglez la pondération
Déplacez un curseur. Les autres catégories s’ajustent automatiquement pour conserver un total de 100 %.
Aucun poids de catégorie propre au test n’est enregistré ; le calcul utilise les réglages saisonniers.
Réglages saisonniers
Résultats
Les variations sont comparées au calcul par défaut, pas au classement publié. Le classement utilise les totaux non arrondis.
Aucun classement pour ces réglages. Attribuez un poids positif à au moins une catégorie et activez une discipline dans chaque catégorie active, ou réinitialisez les poids.
Le filtrage ne change ni la référence de calcul, ni les notes, ni les places.
Aucun pneu sélectionné. Ajoutez des pneus à votre sélection pour cibler le classement.
| m ↓ | s ↓ | m ↓ | s ↓ | s ↓ | km/h ↑ | m ↓ | N ↑ | s ↓ | ms/2 ↑ | dB ↓ | kg/t ↓ | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1= | 1 | 98,22 | 40,4 | 72,8 | 96,8 | 49,8 | 86,9 | 12,33 | 76,5 | 98,4 | 22,1 | 3 226 | 68,4 | 4,62 | 98,1 | 72,5 | 99,6 | 6,58 | 100,0 | |
Points fortsLe Continental AllSeasonContact 2 a la résistance au roulement la plus faible du test, il est deuxième au freinage sur sol sec, il partage la deuxième place au cercle sur neige et troisième à la tenue de route sur sol sec, au freinage sur mouillé et au cercle mouillé. À prendre en compteIl est avant-dernier au freinage sur neige et à la tenue de route sur neige, et il partage la huitième place à l'aquaplaning en ligne droite. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec96,78 × 20% = 19,36 Mouillé98,43 × 35% = 34,45 Neige98,1 × 30% = 29,43 Confort99,59 × 5% = 4,98 Résistance au roulement100 × 10% = 10 | ||||||||||||||||||||
| 1= | 2 | 96,88 | 41,8 | 71,9 | 95,8 | 51,9 | 86,6 | 12,21 | 76,5 | 97,6 | 22,2 | 3 230 | 68,5 | 4,57 | 97,7 | 72,7 | 99,3 | 7,10 | 92,7 | |
Points fortsLe Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 est le pneu le plus rapide sur le circuit de tenue de route sur sol sec, deuxième à la tenue de route sur mouillé, au cercle mouillé et à la résistance au roulement, et troisième au freinage sur sol sec et à la traction sur neige. À prendre en compteIl est dernier au freinage sur neige et à la tenue de route sur neige, il partage la huitième place à l'aquaplaning en ligne droite et il n'est que sixième au freinage sur mouillé. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec95,82 × 20% = 19,16 Mouillé97,61 × 35% = 34,16 Neige97,74 × 30% = 29,32 Confort99,31 × 5% = 4,97 Résistance au roulement92,68 × 10% = 9,27 | ||||||||||||||||||||
| 1= | 3 | 96,35 | 44,8 | 73,8 | 91,5 | 49,0 | 86,5 | 12,18 | 77,1 | 99,5 | 21,9 | 3 186 | 66,5 | 4,59 | 98,6 | 72,2 | 100,0 | 7,60 | 86,6 | |
Points fortsLe Bridgestone Blizzak LM005 est le meilleur pneu sur mouillé, premier à la tenue de route sur mouillé et au cercle mouillé et deuxième au freinage sur mouillé, et il se contrôle facilement à la limite. Il partage aussi le niveau de bruit le plus faible et il partage la deuxième place au freinage sur neige. À prendre en compteSon freinage sur sol sec est troisième en partant de la fin et sa tenue de route sur sol sec n'est que septième, et il est septième pour la traction sur neige et l'aquaplaning en ligne droite. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec91,46 × 20% = 18,29 Mouillé99,5 × 35% = 34,83 Neige98,57 × 30% = 29,57 Confort100 × 5% = 5 Résistance au roulement86,58 × 10% = 8,66 | ||||||||||||||||||||
| 2 | 6 | 96,09 | 43,3 | 73,4 | 93,2 | 52,5 | 87,6 | 12,50 | 79,4 | 96,5 | 21,9 | 3 259 | 66,4 | 4,65 | 99,5 | 72,2 | 100,0 | 7,44 | 88,4 | |
Points fortsLe Goodyear UltraGrip Performance 3 a la meilleure traction sur neige et il est le plus rapide au cercle sur neige, il partage la deuxième place au freinage sur neige et il est deuxième à l'aquaplaning en ligne droite, et il partage le niveau de bruit le plus faible. À prendre en compteIl est moins fort sur mouillé, septième au freinage sur mouillé et à la tenue de route sur mouillé et troisième en partant de la fin au cercle mouillé. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec93,21 × 20% = 18,64 Mouillé96,45 × 35% = 33,76 Neige99,51 × 30% = 29,85 Confort100 × 5% = 5 Résistance au roulement88,44 × 10% = 8,84 | ||||||||||||||||||||
| 3= | 4 | 96,28 | 38,3 | 72,5 | 99,6 | 48,9 | 87,3 | 12,48 | 79,3 | 98,7 | 21,9 | 3 119 | 68,2 | 4,54 | 97,1 | 73,8 | 97,8 | 8,45 | 77,9 | |
Points fortsLe Bridgestone Turanza All Season 6 a les distances de freinage les plus courtes du test sur sol sec et sur mouillé, il est deuxième à la tenue de route sur sol sec, il partage la deuxième place au freinage sur neige et il est troisième à l'aquaplaning en ligne droite. À prendre en compteIl a la résistance au roulement la plus élevée et c'est le pneu le plus bruyant du test, et il est dernier pour la traction sur neige et au cercle sur neige. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec99,59 × 20% = 19,92 Mouillé98,72 × 35% = 34,55 Neige97,09 × 30% = 29,13 Confort97,83 × 5% = 4,89 Résistance au roulement77,87 × 10% = 7,79 | ||||||||||||||||||||
| 3= | 5 | 96,10 | 43,2 | 73,0 | 93,6 | 51,2 | 87,0 | 12,46 | 78,3 | 97,4 | 22,0 | 3 159 | 67,9 | 4,57 | 97,6 | 72,8 | 99,2 | 7,26 | 90,6 | |
Points fortsLe Continental WinterContact TS 870 P est quatrième au freinage sur sol sec et au freinage sur mouillé, il partage la quatrième place à la tenue de route sur sol sec, et il a la troisième résistance au roulement la plus faible. À prendre en compteIl est plus faible sur neige que prévu, troisième en partant de la fin au freinage sur neige et à la traction avec une adhérence latérale plus faible, et c'est le deuxième pneu le plus cher du test. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec93,58 × 20% = 18,72 Mouillé97,4 × 35% = 34,09 Neige97,59 × 30% = 29,28 Confort99,18 × 5% = 4,96 Résistance au roulement90,63 × 10% = 9,06 | ||||||||||||||||||||
| 4 | 7 | 94,90 | 44,0 | 74,4 | 91,8 | 53,0 | 86,8 | 12,39 | 78,7 | 96,7 | 21,9 | 3 257 | 66,2 | 4,62 | 99,4 | 73,3 | 98,5 | 8,28 | 79,5 | |
Points fortsLe Pirelli Cinturato Winter 2 est deuxième pour la traction sur neige et la tenue de route sur neige, il partage la deuxième place au freinage sur neige et au cercle sur neige, et il est troisième à la tenue de route sur mouillé. À prendre en compteSon freinage sur mouillé est troisième en partant de la fin, sa tenue de route sur sol sec avant-dernière et sa résistance au roulement la troisième plus élevée. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec91,85 × 20% = 18,37 Mouillé96,67 × 35% = 33,83 Neige99,42 × 30% = 29,83 Confort98,5 × 5% = 4,93 Résistance au roulement79,47 × 10% = 7,95 | ||||||||||||||||||||
| 5 | 10 | 94,12 | 44,9 | 73,0 | 91,9 | 53,7 | 88,5 | 12,59 | 82,2 | 95,5 | 21,9 | 3 141 | 66,3 | 4,56 | 98,1 | 72,9 | 99,0 | 8,31 | 79,2 | |
Points fortsLe Hankook Winter i*cept RS3 est le meilleur pneu à l'aquaplaning en ligne droite, il partage la deuxième place au freinage sur neige, il partage la troisième place à la tenue de route sur neige et il partage la quatrième place à la tenue de route sur sol sec, et c'est le pneu le moins cher du test. À prendre en compteIl a la distance de freinage sur mouillé la plus longue du test, il partage la distance de freinage sur sol sec la plus longue et il est avant-dernier à la tenue de route sur mouillé, au cercle mouillé et à la résistance au roulement. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec91,9 × 20% = 18,38 Mouillé95,52 × 35% = 33,43 Neige98,12 × 30% = 29,44 Confort99,04 × 5% = 4,95 Résistance au roulement79,18 × 10% = 7,92 | ||||||||||||||||||||
| 6 | 9 | 94,49 | 44,9 | 74,2 | 91,1 | 51,5 | 88,9 | 12,69 | 78,1 | 96,0 | 21,9 | 3 217 | 66,3 | 4,59 | 98,9 | 73,5 | 98,2 | 8,14 | 80,8 | |
Points fortsLe Michelin Alpin 6 partage la deuxième place au freinage sur neige, il partage la troisième place à la tenue de route sur neige et il est cinquième au freinage sur mouillé. À prendre en compteIl est dernier à la tenue de route sur mouillé et au cercle mouillé, il partage la distance de freinage sur sol sec la plus longue et c'est le pneu le plus cher du test, avec un sous-virage prononcé sur route sèche. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec91,1 × 20% = 18,22 Mouillé96 × 35% = 33,6 Neige98,9 × 30% = 29,67 Confort98,23 × 5% = 4,91 Résistance au roulement80,84 × 10% = 8,08 | ||||||||||||||||||||
| 7 | 8 | 94,77 | 44,4 | 74,5 | 91,4 | 53,3 | 88,3 | 12,47 | 75,8 | 95,5 | 21,7 | 3 211 | 65,7 | 4,61 | 99,4 | 73,3 | 98,5 | 7,92 | 83,1 | |
Points fortsLe Vredestein Wintrac Pro est le meilleur pneu au freinage sur neige et à la tenue de route sur neige, et quatrième au cercle sur neige. À prendre en compteIl est dernier à la tenue de route sur sol sec et à l'aquaplaning en ligne droite, avant-dernier au freinage sur mouillé et troisième en partant de la fin à la tenue de route sur mouillé, avec peu de précision et un fort sous-virage sur mouillé. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec91,39 × 20% = 18,28 Mouillé95,54 × 35% = 33,44 Neige99,41 × 30% = 29,82 Confort98,5 × 5% = 4,93 Résistance au roulement83,08 × 10% = 8,31 | ||||||||||||||||||||
Les mesures brutes ne changent pas lorsque vous déplacez les curseurs. Faites défiler horizontalement pour voir toutes les disciplines.
En tête avec ces priorités
Continental AllSeasonContact 2
Il s’agit de scénarios calculés, pas de nouvelles distinctions. Le verdict publié peut tenir compte du jugement, de résultats proches et de facteurs extérieurs à ce calcul.
Non classé : une mesure nécessaire à ces pondérations manque. Les mesures manquantes ne sont ni remplacées par zéro ni redistribuées.
Les pneus de référence servent uniquement de repères. Ils ne définissent pas la meilleure performance et ne peuvent pas gagner le classement personnalisé.
Pondération et influence réelle
Ce qui décide ce classement
La pondération indique combien compte chaque catégorie. L’influence réelle indique quelle part de l’écart entre les pneus elle crée : une discipline où tous les pneus ont obtenu à peu près le même résultat change à peine l’ordre, quel que soit son poids.
Aucune pondération propre à ce test n’est enregistrée : la pondération part donc des réglages saisonniers de Tyre Reviews, et non de la notation du test lui-même.
- Sec Pondération 20% Influence réelle 22%
- Mouillé Pondération 35% Influence réelle 29%
- Neige Pondération 30% Influence réelle 15%
- Confort Pondération 5% Influence réelle 2%
- Résistance au roulement Pondération 10% Influence réelle 33%
- Résistance au roulement compte pour 10% de la note mais crée 33% de l’écart entre les pneus, car leurs résultats y étaient très éloignés.
- Cercle sur sol mouillé compte pour 10,9% de la note mais ne crée que 4% de l’écart, car la plupart des pneus y ont obtenu des résultats proches.
Toutes les disciplines 12
| Discipline | Pondération | Influence réelle |
|---|---|---|
| Freinage sur sol sec | 10% | 17% |
| Comportement sur sec | 10% | 5% |
| Freinage sur sol mouillé | 10,9% | 17% |
| Comportement sur mouillé | 10,9% | 5% |
| Cercle sur sol mouillé | 10,9% | 4% |
| Aquaplaning en ligne droite | 2,5% | 2% |
| Freinage sur neige | 6,9% | 1% |
| Traction sur neige | 8,1% | 5% |
| Comportement sur neige | 8,1% | 7% |
| Cercle sur neige | 6,9% | 2% |
| Bruit | 5% | 2% |
| Résistance au roulement | 10% | 33% |
Mode de calcul : la pondération de chaque discipline est multipliée par la dispersion de ses résultats (l’écart sur la moitié centrale des pneus, en pourcentage du meilleur résultat), puis répartie pour que l’ensemble des disciplines totalise 100 %. C’est une estimation de ce qui sépare les pneus, pas une seconde pondération, et elle suit les poids que vous choisissez.
Comment votre classement est calculé
Chaque discipline est notée par rapport au meilleur pneu hors référence de tout le test : meilleur résultat ÷ résultat × 100 si une valeur basse est préférable, ou résultat ÷ meilleur résultat × 100 si une valeur haute est préférable. Les notes par discipline sont arrondies à deux décimales, puis combinées selon vos poids.
Les poids des disciplines répartissent la part de leur catégorie dans la note globale. Une catégorie mouillé à 50 % et un freinage sur sol mouillé à 40 % donnent à ce freinage 20 % du total. Un poids exprime une priorité, pas son influence réelle sur le classement : les écarts de performance comptent aussi. Ce qui décide ce classement ↑
Les places ex æquo publiées sont conservées séparément. Les places calculées ne sont identiques que si les notes sous-jacentes sont égales ; deux notes affichées peuvent sembler égales après arrondi.
Un poids nul exclut la catégorie ou la discipline. Au moins une discipline doit être active, et les disciplines de chaque catégorie active doivent avoir un poids total positif.
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