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Tyre Reviews 2023/24 Test de pneus hiver UHP
- Dimension testée
- 255/40 R19
- Pneus testés
- 6
- Disciplines
- 21
Réglez la pondération
Déplacez un curseur. Les autres catégories s’ajustent automatiquement pour conserver un total de 100 %.
Le point de départ est la pondération enregistrée pour ce test.
Réglages du test
Résultats
Les variations sont comparées au calcul par défaut, pas au classement publié. Le classement utilise les totaux non arrondis.
Aucun classement pour ces réglages. Attribuez un poids positif à au moins une catégorie et activez une discipline dans chaque catégorie active, ou réinitialisez les poids.
Le filtrage ne change ni la référence de calcul, ni les notes, ni les places.
Aucun pneu sélectionné. Ajoutez des pneus à votre sélection pour cibler le classement.
| m ↓ | s ↓ | Points ↑ | m ↓ | m ↓ | m ↓ | s ↓ | Points ↑ | s ↓ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | m ↓ | s ↓ | s ↓ | Points ↑ | m/sec2 ↑ | Points ↑ | dB ↓ | KM ↑ | Price/1000 ↓ | kg/t ↓ | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 96,05 | 42,6 | 53,01 | 9,5 | 98,2 | 30,5 | 31,2 | 33,2 | 85,01 | 10,0 | 12,02 | 94,9 | 2,37 | 96,2 | 16,21 | 8,20 | 80,00 | 9,8 | 0,35 | 98,4 | 10,00 | 72,0 | 99,5 | 26 000 | 8,58 | 7,97 | 82,2 | |
Points fortsPneu polyvalent exceptionnel sans réelle faiblesse, particulièrement résistant sur sol mouillé et enneigé, faible résistance au roulement, bon niveau de confort, faible usure. À prendre en compteCoût plus élevé. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec98,23 × 20% = 19,65 Mouillé96,23 × 35% = 33,68 Neige98,43 × 30% = 29,53 Confort99,52 × 5% = 4,98 Valeur82,17 × 10% = 8,22 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 2 | 2 | 95,92 | 42,0 | 52,46 | 10,0 | 99,6 | 31,3 | 32,9 | 37,2 | 85,73 | 10,0 | 12,05 | 92,4 | 1,87 | 92,3 | 15,93 | 7,93 | 79,76 | 10,0 | 0,35 | 100,0 | 9,75 | 72,4 | 98,0 | 31 460 | 7,83 | 8,45 | 87,8 | |
Points fortsMeilleur sur sol sec, meilleur sur neige, très faible usure, bon confort. À prendre en comptePerformances moyennes sur sol mouillé, résistance au roulement moyenne, coût plus élevé. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec99,65 × 20% = 19,93 Mouillé92,31 × 35% = 32,31 Neige100 × 30% = 30 Confort97,99 × 5% = 4,9 Valeur87,81 × 10% = 8,78 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 3 | 4 | 95,09 | 42,1 | 52,87 | 9,5 | 98,9 | 30,5 | 31,6 | 32,9 | 86,57 | 9,0 | 12,09 | 92,8 | 2,30 | 94,9 | 16,43 | 8,36 | 82,56 | 9,0 | 0,33 | 95,7 | 9,25 | 73,7 | 94,6 | 30 160 | 5,71 | 9,30 | 86,7 | |
Points fortsTrès bon sur sol mouillé, rapport qualité-prix exceptionnel avec la meilleure usure et le coût le plus bas par 1000 km par une marge considérable. À prendre en compteLes pires performances sur neige du test, mais pas plus de 5 % derrière les meilleures. Résistance au roulement élevée. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec98,92 × 20% = 19,78 Mouillé94,88 × 35% = 33,21 Neige95,65 × 30% = 28,7 Confort94,62 × 5% = 4,73 Valeur86,74 × 10% = 8,67 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 4 | 5 | 94,53 | 42,9 | 53,18 | 9,5 | 97,7 | 31,6 | 32,9 | 34,6 | 87,85 | 9,0 | 12,32 | 92,6 | 2,32 | 92,3 | 16,11 | 7,94 | 80,48 | 9,2 | 0,34 | 98,6 | 9,25 | 75,1 | 93,7 | 25 480 | 7,29 | 7,84 | 83,9 | |
Points fortsTrès bon sur la neige, résistance au roulement la plus faible lors du test, prix d'achat bas, bon rapport qualité/prix. À prendre en comptePerformances moyennes sur sol mouillé. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec97,74 × 20% = 19,55 Mouillé92,34 × 35% = 32,32 Neige98,63 × 30% = 29,59 Confort93,72 × 5% = 4,69 Valeur83,89 × 10% = 8,39 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | 3 | 95,59 | 41,7 | 53,09 | 9,8 | 99,4 | 27,6 | 30,7 | 32,7 | 84,77 | 9,5 | 11,81 | 100,1 | 3,28 | 99,8 | 16,11 | 8,34 | 80,32 | 9,5 | 0,34 | 97,9 | 9,75 | 73,1 | 97,5 | 17 420 | 12,41 | 8,58 | 65,5 | |
Points fortsMeilleur freinage sur sol sec, meilleur sur sol mouillé, bon sur neige. À prendre en compteUsure importante entraînant un coût élevé par 1 000 km parcourus, résistance au roulement élevée. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec99,36 × 20% = 19,87 Mouillé99,75 × 35% = 34,91 Neige97,94 × 30% = 29,38 Confort97,52 × 5% = 4,88 Valeur65,45 × 10% = 6,55 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 6 | 6 | 90,22 | 43,0 | 54,90 | 9,5 | 96,2 | 33,4 | 33,9 | 42,2 | 91,97 | 5,0 | 12,43 | 87,6 | 1,22 | 83,9 | 16,36 | 8,80 | 81,04 | 9,2 | 0,34 | 95,9 | 9,25 | 71,3 | 96,3 | 16 640 | 4,19 | 8,02 | 80,3 | |
Points fortsBruit le plus faible lors du test, faible résistance au roulement. À prendre en compteLa pire adhérence sur sol sec, mouillé et enneigé. L'usure la plus élevée au test signifie que même avec le prix d'achat bon marché, son coût pour 1000 km parcourus est toujours similaire à celui des pneus avec adhérence. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec96,24 × 20% = 19,25 Mouillé83,86 × 35% = 29,35 Neige95,94 × 30% = 28,78 Confort96,25 × 5% = 4,81 Valeur80,26 × 10% = 8,03 | |||||||||||||||||||||||||||||
Les mesures brutes ne changent pas lorsque vous déplacez les curseurs. Faites défiler horizontalement pour voir toutes les disciplines.
En tête avec ces priorités
Continental WinterContact TS 870 P
Il s’agit de scénarios calculés, pas de nouvelles distinctions. Le verdict publié peut tenir compte du jugement, de résultats proches et de facteurs extérieurs à ce calcul.
Non classé : une mesure nécessaire à ces pondérations manque. Les mesures manquantes ne sont ni remplacées par zéro ni redistribuées.
Les pneus de référence servent uniquement de repères. Ils ne définissent pas la meilleure performance et ne peuvent pas gagner le classement personnalisé.
Pondération et influence réelle
Ce qui décide ce classement
La pondération indique combien compte chaque catégorie. L’influence réelle indique quelle part de l’écart entre les pneus elle crée : une discipline où tous les pneus ont obtenu à peu près le même résultat change à peine l’ordre, quel que soit son poids.
- Sec Pondération 20% Influence réelle 6%
- Mouillé Pondération 35% Influence réelle 36%
- Neige Pondération 30% Influence réelle 13%
- Confort Pondération 5% Influence réelle 4%
- Valeur Pondération 10% Influence réelle 42%
- Usure compte pour 4% de la note mais crée 27% de l’écart entre les pneus, car leurs résultats y étaient très éloignés.
- Comportement sur sec compte pour 9% de la note mais ne crée que 1% de l’écart, car la plupart des pneus y ont obtenu des résultats proches.
Toutes les disciplines 21
| Discipline | Pondération | Influence réelle |
|---|---|---|
| Freinage sur sol sec | 10% | 4% |
| Comportement sur sec | 9% | 1% |
| Tenue de route sur sol sec subj. | 1% | <1% |
| Freinage sur sol mouillé | 7% | 5% |
| Freinage sur sol mouillé - Froid | 7% | 7% |
| Freinage sur sol mouillé - Usé | 5,3% | 11% |
| Comportement sur mouillé | 8,8% | 5% |
| Tenue de route sur sol mouillé subj. | 1,8% | 3% |
| Cercle sur sol mouillé | 0,9% | <1% |
| Aquaplaning en ligne droite | 3,5% | 1% |
| Aquaplanage en virage | 0,9% | 2% |
| Freinage sur neige | 10,5% | 3% |
| Traction sur neige | 6% | 6% |
| Comportement sur neige | 9% | 2% |
| Tenue de route sur neige subj. | 1,5% | 2% |
| Slalom sur neige | 3% | 1% |
| Confort subj. | 2,5% | 3% |
| Bruit | 2,5% | 1% |
| Usure | 4% | 27% |
| Valeur | 2% | 9% |
| Résistance au roulement | 4% | 6% |
Mode de calcul : la pondération de chaque discipline est multipliée par la dispersion de ses résultats (l’écart sur la moitié centrale des pneus, en pourcentage du meilleur résultat), puis répartie pour que l’ensemble des disciplines totalise 100 %. C’est une estimation de ce qui sépare les pneus, pas une seconde pondération, et elle suit les poids que vous choisissez.
Comment votre classement est calculé
Chaque discipline est notée par rapport au meilleur pneu hors référence de tout le test : meilleur résultat ÷ résultat × 100 si une valeur basse est préférable, ou résultat ÷ meilleur résultat × 100 si une valeur haute est préférable. Les notes par discipline sont arrondies à deux décimales, puis combinées selon vos poids.
Les poids des disciplines répartissent la part de leur catégorie dans la note globale. Une catégorie mouillé à 50 % et un freinage sur sol mouillé à 40 % donnent à ce freinage 20 % du total. Un poids exprime une priorité, pas son influence réelle sur le classement : les écarts de performance comptent aussi. Ce qui décide ce classement ↑
Les places ex æquo publiées sont conservées séparément. Les places calculées ne sont identiques que si les notes sous-jacentes sont égales ; deux notes affichées peuvent sembler égales après arrondi.
Un poids nul exclut la catégorie ou la discipline. Au moins une discipline doit être active, et les disciplines de chaque catégorie active doivent avoir un poids total positif.
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