Test de pneus toutes saisons AZ 2021

Le test de pneus toutes saisons Auto Zeitung 2021 a testé neuf pneus toutes saisons dans la taille populaire 205/55 R16.

Bien que ce test n'ait pas le nouveau Michelin CrossClimate 2 ou Pirelli Cinturato All Season SF2, il a le nouveau Vredestein Quatrac, et encore plus intéressant, il a été testé à plusieurs températures. Nous n'avons pas obtenu de données de température précises, mais le magazine a précisé que la température la plus froide était inférieure à 10 °C et la température la plus chaude supérieure à 20 °C.

Comme il y a une énorme quantité de données générées à partir de ce test, nous avons choisi de ne pas baser de données certains des différents tests de température que nous estimions ne pas être importants, tels que l'aquaplaning et le bruit.

L'autre mise en garde est que les tests de température partagée ont été effectués sur différents terrains d'essai, avec des circuits et des surfaces d'adhérence différents, de sorte que les résultats ne sont pas directement comparables.

Si vous souhaitez voir les données complètes, rendez-vous sur le site Web d'Auto Zeitung ou consultez les données clés ci-dessous.

Sécher

Le Bridgestone WeatherControl A005 EVO a ouvert la voie dans le test de freinage à sec plus frais et s'est bien comporté dans le test de freinage à sec plus chaud. Le Vredestein Quatrac s'est également bien comporté aux deux températures, mais le Michelin CrossClimate n'a pas pu égaler sa dominance habituelle de freinage à sec à des températures plus fraîches, terminant sixième au classement général. Le service normal a repris pour le Michelin à mesure que la température augmentait, où il a mené le groupe.

Nokian, Goodyear et Falken ont obtenu de mauvais résultats aux deux températures.

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{données-2}

En moyenne, Goodyear et Michelin ont obtenu les meilleurs résultats lors des deux tests de tenue de route sur sol sec, Vredestein affichant également un résultat constant. Une fois de plus, le Nokian SeasonProof a eu du mal aux deux températures.

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Mouiller

Le freinage sur sol mouillé a été mené par Bridgestone, qui avait une avance significative dans les températures plus fraîches. Michelin, Continental et Vredestein ont encore bien fait.

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{données-1}

La tenue de route sur sol mouillé correspondait étroitement au freinage sur sol mouillé, à l'exception du Falken Euroall Season AS210 qui a eu un résultat surprenant, remportant la maniabilité sur sol mouillé à des températures plus chaudes alors qu'il était presque dernier dans les températures plus fraîches.

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{données-3}

Le nouveau Vredestein Quatrac a dominé le test d'aquaplaning en ligne droite sur sol mouillé, Hankook et Bridgestone s'étant également très bien comportés.

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Neiger

Les tests de neige n'ont été effectués qu'à une seule température.

Comme nous l'avons vu auparavant, les spécialistes de l'hiver Nokian ont bien performé en freinage sur neige, égalant le Continental et légèrement devant le Falken.

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Hankook a ouvert la voie en matière de conduite sur neige, avec Nokian deuxième et trois pneus à égalité pour la troisième place au classement général.

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Continental et Nokian ont également ouvert la voie en matière de traction sur neige, confirmant qu'il s'agit du meilleur choix pour la conduite sur neige.

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Environnement

Les neuf trains de pneus n'étaient séparés que de 3 dB lors du test de bruit externe.

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Le Nokian SeasonProof a dominé le groupe en termes de consommation de carburant, avec une très faible résistance au roulement.

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Maxxis, Hankook et Falken étaient les pneus les moins chers lors des tests, avec Michelin et Continental les plus chers.

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Résultats

1st: Continental AllSeasonContact

Continental AllSeasonContact
  • 205/55 R16 91H
  • EU Label: C/B/72
  • Weight: 8.5kgs
  • Tread: 8mm
Test#Difference%
Dry Braking - Cool5th+1.7 M95.72%
Dry Braking7th+2.8 M93.33%
Dry Handling - Cool5th+0.6 s99.22%
Dry Handling5th+0.5 s99.28%
Wet Braking - Cool5th+6.3 M89.45%
Wet Braking3rd+0.3 M99.45%
Wet Handling - Cool5th+1.2 s98.69%
Wet Handling2nd+0.2 s99.69%
Wet Handling2nd-64.9 Km/H0%
Straight Aqua4th-1 Km/H98.7%
Snow Braking1st100%
Snow Traction1st100%
Snow Handling3rd+0.4 s98.68%
Noise4th+1 dB98.59%
Price8th+70 77.42%
Rolling Resistance3rd+0.4 kg / t94.94%
Victoire d'essai pour le Continental AllSeasonContact. Le polyvalent allemand convaincu sur la neige, les surfaces humides et sèches.

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1st: Vredestein Quatrac

Vredestein Quatrac
  • 205/55 R16 91H
  • EU Label: C/B/70
  • Weight: 8.1kgs
  • Tread: 7.6mm
Test#Difference%
Dry Braking - Cool3rd+0.9 M97.69%
Dry Braking4th+0.9 M97.76%
Dry Handling - Cool4th+0.5 s99.35%
Dry Handling1st100%
Wet Braking - Cool3rd+3.4 M94.01%
Wet Braking6th+1.1 M98.03%
Wet Handling - Cool1st100%
Wet Handling4th+0.7 s98.93%
Wet Handling4th-64.9 Km/H0%
Straight Aqua1st100%
Snow Braking4th+0.8 M97.56%
Snow Traction5th-88 N96.07%
Snow Handling3rd+0.4 s98.68%
Noise7th+2 dB97.22%
Price4th+20 92.31%
Rolling Resistance3rd+0.4 kg / t94.94%
Avec d'excellents résultats sur sol mouillé et sec, le nouveau Vredestein Quatrac remporte le test. Sécuritaire sur neige, très bon rapport qualité/prix.

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3rd: Goodyear Vector 4Seasons Gen 3

Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
  • 205/55 R16 91V
  • EU Label: C/B/70
  • Weight: 8.2kgs
  • Tread: 7.1mm
Test#Difference%
Dry Braking - Cool7th+3 M92.68%
Dry Braking7th+2.8 M93.33%
Dry Handling - Cool1st100%
Dry Handling3rd+0.2 s99.71%
Wet Braking - Cool4th+5.8 M90.2%
Wet Braking1st100%
Wet Handling - Cool2nd+0.2 s99.78%
Wet Handling3rd+0.6 s99.08%
Wet Handling3rd-64.9 Km/H0%
Straight Aqua9th-5.8 Km/H92.49%
Snow Braking8th+1.2 M96.39%
Snow Traction3rd-81 N96.38%
Snow Handling6th+0.6 s98.04%
Noise1st100%
Price7th+55 81.36%
Rolling Resistance2nd+0.2 kg / t97.4%
Solide sur sol mouillé et sec, sûr dans la neige, le Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 est fortement recommandé, et particulièrement efficace en carburant.

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4th: Michelin CrossClimate+

Michelin CrossClimate Plus
  • 205/55 R16 91H
  • EU Label: C/B/69
  • Weight: 8.7kgs
  • Tread: 7.1mm
Test#Difference%
Dry Braking - Cool6th+1.8 M95.48%
Dry Braking1st100%
Dry Handling - Cool2nd+0.3 s99.61%
Dry Handling2nd+0.1 s99.86%
Wet Braking - Cool2nd+2.9 M94.85%
Wet Braking4th+0.5 M99.09%
Wet Handling - Cool4th+0.3 s99.67%
Wet Handling9th+3.1 s95.44%
Wet Handling9th-64.9 Km/H0%
Straight Aqua8th-4.2 Km/H94.56%
Snow Braking4th+0.8 M97.56%
Snow Traction7th-126 N94.38%
Snow Handling7th+0.7 s97.72%
Noise1st100%
Price9th+75 76.19%
Rolling Resistance6th+0.9 kg / t89.29%
Toujours de bons résultats pour le très recommandable Michelin CrossClimate+, qu'il soit sec ou humide. Fiable sur les routes enneigées.

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5th: Bridgestone Weather Control A005 EVO

Bridgestone Weather Control A005 EVO
  • 205/55 R16 94V
  • EU Label: C/A/71
  • Weight: 8.7kgs
  • Tread: 7.8mm
Test#Difference%
Dry Braking - Cool1st100%
Dry Braking2nd+0.2 M99.49%
Dry Handling - Cool6th+0.7 s99.09%
Dry Handling5th+0.5 s99.28%
Wet Braking - Cool1st100%
Wet Braking2nd+0.1 M99.82%
Wet Handling - Cool2nd+0.2 s99.78%
Wet Handling7th+1.7 s97.45%
Wet Handling7th-64.9 Km/H0%
Straight Aqua3rd-0.8 Km/H98.96%
Snow Braking7th+1.1 M96.68%
Snow Traction8th-157 N92.99%
Snow Handling9th+1.8 s94.34%
Noise1st100%
Price6th+50 82.76%
Rolling Resistance5th+0.8 kg / t90.36%
Que ce soit froid ou chaud : le Bridgestone Weather Control A005 Evo est idéal pour les conditions humides et sèches. Dans la neige, mais seulement une adhérence moyenne

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5th: Hankook Kinergy 4S2

Hankook Kinergy 4S2
  • 205/55 R16 94H
  • EU Label: C/B/69
  • Weight: 9kgs
  • Tread: 7.7mm
Test#Difference%
Dry Braking - Cool2nd+0.2 M99.48%
Dry Braking5th+1 M97.51%
Dry Handling - Cool3rd+0.4 s99.48%
Dry Handling8th+0.6 s99.14%
Wet Braking - Cool7th+10.2 M83.96%
Wet Braking7th+1.8 M96.81%
Wet Handling - Cool9th+4.1 s95.66%
Wet Handling5th+1 s98.48%
Wet Handling5th-64.9 Km/H0%
Straight Aqua2nd-0.6 Km/H99.22%
Snow Braking6th+1 M96.97%
Snow Traction3rd-81 N96.38%
Snow Handling1st100%
Noise4th+1 dB98.59%
Price2nd+10 96%
Rolling Resistance7th+1.2 kg / t86.21%
Très sécuritaire sur la neige et les routes sèches, lorsqu'il fait chaud, et même lorsqu'il est humide et froid.

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7th: Nokian SeasonProof

Nokian SeasonProof
  • 205/55 R16 91H
  • EU Label: C/B/69
  • Weight: 8kgs
  • Tread: 8.1mm
Test#Difference%
Dry Braking - Cool9th+3.6 M91.35%
Dry Braking6th+2.5 M94%
Dry Handling - Cool9th+1.5 s98.08%
Dry Handling9th+1.3 s98.16%
Wet Braking - Cool6th+9 M85.58%
Wet Braking9th+4.3 M92.7%
Wet Handling - Cool7th+3.2 s96.58%
Wet Handling6th+1.1 s98.33%
Wet Handling6th-64.9 Km/H0%
Straight Aqua7th-2.6 Km/H96.63%
Snow Braking1st100%
Snow Traction2nd-35 N98.44%
Snow Handling2nd+0.3 s99.01%
Noise4th+1 dB98.59%
Price4th+20 92.31%
Rolling Resistance1st100%
Le nouveau Nokian SeasonProof est très solide dans la neige et a une faible résistance au roulement, mais il n'est pas assez bon sur le mouillé.

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8th: Falken EUROALL SEASON AS210

Falken EUROALL SEASON AS210
  • 205/55 R16 91H
  • EU Label: C/B/69
  • Weight: 9.5kgs
  • Tread: 7.1mm
Test#Difference%
Dry Braking - Cool8th+3.3 M92.01%
Dry Braking9th+2.9 M93.11%
Dry Handling - Cool7th+0.8 s98.97%
Dry Handling4th+0.4 s99.43%
Wet Braking - Cool9th+12.1 M81.53%
Wet Braking5th+0.8 M98.56%
Wet Handling - Cool8th+3.6 s96.17%
Wet Handling1st100%
Wet Handling1st0%
Straight Aqua6th-1.7 Km/H97.8%
Snow Braking3rd+0.3 M99.07%
Snow Traction5th-88 N96.07%
Snow Handling3rd+0.4 s98.68%
Noise7th+2 dB97.22%
Price2nd+10 96%
Rolling Resistance8th+1.4 kg / t84.27%
Bons résultats dans la neige, forts lorsqu'ils sont mouillés lorsqu'ils sont chauds. Lorsque la température baisse, l'adhérence de l'AS210 fait de même.

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9th: Maxxis Premitra All Season AP3

Maxxis Premitra All Season AP3
  • 205/55 R16 91H
  • EU Label: C/C/70
  • Weight: 9kgs
  • Tread: 7.4mm
Test#Difference%
Dry Braking - Cool4th+1.2 M96.94%
Dry Braking3rd+0.5 M98.74%
Dry Handling - Cool8th+0.8 s98.97%
Dry Handling7th+0.5 s99.28%
Wet Braking - Cool8th+11.2 M82.66%
Wet Braking8th+3.3 M94.3%
Wet Handling - Cool6th+3 s96.78%
Wet Handling8th+2.1 s96.87%
Wet Handling8th-64.9 Km/H0%
Straight Aqua5th-1.5 Km/H98.06%
Snow Braking9th+1.9 M94.4%
Snow Traction9th-181 N91.92%
Snow Handling8th+1.1 s96.46%
Noise7th+2 dB97.22%
Price1st100%
Rolling Resistance9th+1.7 kg / t81.52%
Aquaplaning tardif et courtes distances de freinage sur sol sec, mais l'AP3 offre généralement trop peu d'adhérence et une résistance au roulement trop élevée.

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