La vidéo sèche et humide peut être visionnée ici - Cet article sera bientôt mis à jour avec les performances sur neige

Quel est le meilleur pneu toutes saisons ultra haute performance du marché? Pour le savoir, je teste 7 des pneus toutes saisons ultra hautes performances les plus populaires et les teste lors de tests de conduite sur sec, de freinage sur sol sec, de conduite sur sol mouillé, de freinage sur sol mouillé, de bruit et de confort pour voir quel est le meilleur pneu UHP AS.

Les pneus ultra haute performance toutes saisons sont des pneus de sport de performance qui sont conçus pour être utilisés toute l'année et qui fonctionnent bien dans des conditions estivales chaudes et par temps froid en hiver, tout en offrant plus de performances sur neige qu'un pneu d'été.

Sécher

Lors des essais de freinage à sec, le Michelin Pilot Sport All Season 4 avait une avance impressionnante sur le deuxième Bridgestone Potenza RE880AS.

Le Goodyear Eagle Exhilarate s'est avéré être le pneu toutes saisons UHP le plus dynamique lors des essais de conduite sur sol sec, le Michelin venant juste derrière.

Subjectivement, le Goodyear avait également une petite avance sur Michelin et Bridgestone, les Cooper, Continental et Kumho ayant tous des scores globaux similaires, mais offrant le résultat de différentes manières.

Mouiller

Michelin a conservé son avantage lors des essais de freinage sur sol mouillé, mais a dû cette fois partager la première place avec la Cooper Zeon RS3 G1. Le pneu économique Fuzion a pris beaucoup plus de temps que les autres pneus pour arrêter la voiture.

Dans un groupe très serré, le Continental ExtremeContact DWS06 s'est avéré avoir le temps le plus rapide, mais l'un des cinq meilleurs pneus était extrêmement proche.

Comme sur le sec, subjectivement, tous les meilleurs pneus étaient très proches lors des tests de conduite sur sol mouillé.

Neige - Mis à jour le 16 février 2021

Les tests de freinage sur neige ont montré que le Michelin avait un net avantage sur le groupe, seul le Continental étant proche en termes d'adhérence brute.

La gestion de la neige a vu un ordre très similaire au freinage sur neige, le Michelin conservant sa vaste avance et le Continental étant le meilleur des autres.

La traction sur neige a fait remonter légèrement Kumho dans l'ordre, Michelin dominant à nouveau les tests sur neige.

Environnement

La Cooper avait le meilleur confort subjectif à l'essai, avec la Goodyear et la Continental en seconde position.

Le Kumho avait les meilleures qualités de bruit subjectif à l'essai.

Il semble y avoir un lien entre le poids des pneus et le niveau de confort, car les pneus les plus lourds testés étaient parmi les moins confortables.

Le Fuzion était nettement moins cher que tous sauf le Kumho, avec un ensemble de 4 pneus Fuzion coûtant plus de 300 dollars de moins à l'achat.

Résultats

1st: Michelin Pilot Sport All Season 4
245/40 R18 97Y UTQG: 540 AA A 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Freinage à sec 1st 34.97 M 100% Manipulation à sec 2nd 49.65 s 49.54 s +0.11 s 99.78% Subj. Manipulation à sec 2nd 9.5 Points 10 Points -0.5 Points 95% Freinage sur sol mouillé 1st 18.84 M 100% Manipulation humide 4th 49.84 s 49.65 s +0.19 s 99.62% Subj. Manipulation humide 4th 8.5 Points 10 Points -1.5 Points 85% Freinage sur neige 1st 13.66 M 100% Traction sur neige 1st 4.86 s 100% Gestion de la neige 1st 99.66 s 100% Subj. Confort 4th 8 Points 10 Points -2 Points 80% Subj. Bruit 4th 8 Points 10 Points -2 Points 80% Poids du pneu 5th 47.72 Kg 42.48 Kg +5.24 Kg 89.02% Prix 7th 193.99 118.03 +75.96 60.84% Bonne adhérence sur sol sec et mouillé, avance significative au freinage sur sol sec et freinage le plus court sur sol mouillé. Bonne adhérence sur sol sec et mouillé, avance significative au freinage sur sol sec et freinage le plus court sur sol mouillé. Prix d'achat élevé, niveaux de bruit et de confort moyens. Prix d'achat élevé, niveaux de bruit et de confort moyens. Le nouveau Michelin Pilot Sport All Season 4 remporte son premier test, prouvant une performance équilibrée dans presque tous les tests et une capacité impressionnante à dominer le véhicule rapidement et en toute sécurité dans toutes les conditions. Le nouveau Michelin Pilot Sport All Season 4 remporte son premier test, prouvant une performance équilibrée dans presque tous les tests et une capacité impressionnante à dominer le véhicule rapidement et en toute sécurité dans toutes les conditions. Lire les rapports d'essais
2nd: Goodyear Eagle Exhilarate
245/40 R18 97Y UTQG: 500 AA A 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Freinage à sec 5th 36.53 M 34.97 M +1.56 M 95.73% Manipulation à sec 1st 49.54 s 100% Subj. Manipulation à sec 1st 10 Points 100% Freinage sur sol mouillé 3rd 19.03 M 18.84 M +0.19 M 99% Manipulation humide 3rd 49.71 s 49.65 s +0.06 s 99.88% Subj. Manipulation humide 2nd 9.5 Points 10 Points -0.5 Points 95% Freinage sur neige 6th 16.46 M 13.66 M +2.8 M 82.99% Traction sur neige 5th 5.89 s 4.86 s +1.03 s 82.51% Gestion de la neige 5th 108.98 s 99.66 s +9.32 s 91.45% Subj. Confort 2nd 9.5 Points 10 Points -0.5 Points 95% Subj. Bruit 2nd 9.5 Points 10 Points -0.5 Points 95% Poids du pneu 2nd 45 Kg 42.48 Kg +2.52 Kg 94.4% Prix 4th 183.99 118.03 +65.96 64.15% Excellent pneu polyvalent, tenue de route sportive sur sol sec et humide, bon niveau de confort, faible bruit, bon prix. Excellent pneu polyvalent, tenue de route sportive sur sol sec et humide, bon niveau de confort, faible bruit, bon prix. Freinage à sec moyen. Freinage à sec moyen. Le Goodyear Eagle Exhilarate est un pneu ultra haute performance incroyablement sportif, qui parvient à combiner une bonne maniabilité avec de bons niveaux de nez et de confort. Le Goodyear Eagle Exhilarate est un pneu ultra haute performance incroyablement sportif, qui parvient à combiner une bonne maniabilité avec de bons niveaux de nez et de confort. Lire les rapports d'essais
3rd: Bridgestone Potenza RE980AS
245/40 R18 97W UTQG: 500 AA A 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Freinage à sec 2nd 35.47 M 34.97 M +0.5 M 98.59% Manipulation à sec 3rd 49.97 s 49.54 s +0.43 s 99.14% Subj. Manipulation à sec 2nd 9.5 Points 10 Points -0.5 Points 95% Freinage sur sol mouillé 3rd 19.03 M 18.84 M +0.19 M 99% Manipulation humide 2nd 49.66 s 49.65 s +0.01 s 99.98% Subj. Manipulation humide 1st 10 Points 100% Freinage sur neige 3rd 15.93 M 13.66 M +2.27 M 85.75% Traction sur neige 6th 5.93 s 4.86 s +1.07 s 81.96% Gestion de la neige 3rd 106.91 s 99.66 s +7.25 s 93.22% Subj. Confort 5th 6.5 Points 10 Points -3.5 Points 65% Subj. Bruit 7th 6.5 Points 10 Points -3.5 Points 65% Poids du pneu 6th 49.72 Kg 42.48 Kg +7.24 Kg 85.44% Prix 6th 191.99 118.03 +73.96 61.48% Excellentes performances sur sol sec et humide, direction sportive et rapide. Excellentes performances sur sol sec et humide, direction sportive et rapide. Faible niveau de confort, niveaux de bruit élevés, manque de détails de direction à la limite, cher. Faible niveau de confort, niveaux de bruit élevés, manque de détails de direction à la limite, cher. Le Bridgestone Potenza RE980AS est un pneu toutes saisons ultra hautes performances au toucher dynamique avec une excellente adhérence sur sol sec et humide, qui manque juste un petit détail à la limite de l'adhérence. Le Bridgestone Potenza RE980AS est un pneu toutes saisons ultra hautes performances au toucher dynamique avec une excellente adhérence sur sol sec et humide, qui manque juste un petit détail à la limite de l'adhérence. Lire les rapports d'essais
4th: Cooper Zeon RS3 G1
245/40 R18 97W UTQG: 500 AA A 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Freinage à sec 3rd 35.82 M 34.97 M +0.85 M 97.63% Manipulation à sec 6th 50.67 s 49.54 s +1.13 s 97.77% Subj. Manipulation à sec 4th 8 Points 10 Points -2 Points 80% Freinage sur sol mouillé 1st 18.84 M 100% Manipulation humide 5th 49.88 s 49.65 s +0.23 s 99.54% Subj. Manipulation humide 6th 7.5 Points 10 Points -2.5 Points 75% Freinage sur neige 7th 16.58 M 13.66 M +2.92 M 82.39% Traction sur neige 7th 6.1 s 4.86 s +1.24 s 79.67% Gestion de la neige 7th 110.53 s 99.66 s +10.87 s 90.17% Subj. Confort 1st 10 Points 100% Subj. Bruit 4th 8 Points 10 Points -2 Points 80% Poids du pneu 4th 47.36 Kg 42.48 Kg +4.88 Kg 89.7% Prix 3rd 158.99 118.03 +40.96 74.24% Excellent freinage sur sol mouillé, bon freinage sur sol sec, confort optimal. Excellent freinage sur sol mouillé, bon freinage sur sol sec, très haut niveau de confort. Tenue de route moyenne sur sol sec et humide, subjectivement, on avait plus l'impression d'avoir un pneu de tourisme qu'un pneu UHP. Tenue de route moyenne sur sol sec et humide, subjectivement, on avait plus l'impression d'avoir un pneu de tourisme qu'un pneu UHP. Le Cooper Zeon RS3-G1 s'est avéré offrir d'excellents niveaux de confort et une bonne adhérence lors du freinage sur sol sec et humide, mais ne s'est pas montré aussi sportif que les meilleurs pneus testés. Le Cooper Zeon RS3-G1 s'est avéré offrir d'excellents niveaux de confort et une bonne adhérence lors du freinage sur sol sec et humide, mais ne s'est pas montré aussi sportif que les meilleurs pneus testés. Lire les rapports d'essais
5th: Continental Extremecontact DWS 06
245/40 R18 97Y UTQG: 560 AA A 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Freinage à sec 4th 36.17 M 34.97 M +1.2 M 96.68% Manipulation à sec 5th 50.52 s 49.54 s +0.98 s 98.06% Subj. Manipulation à sec 4th 8 Points 10 Points -2 Points 80% Freinage sur sol mouillé 5th 19.22 M 18.84 M +0.38 M 98.02% Manipulation humide 1st 49.65 s 100% Subj. Manipulation humide 3rd 9 Points 10 Points -1 Points 90% Freinage sur neige 2nd 14.74 M 13.66 M +1.08 M 92.67% Traction sur neige 3rd 5.7 s 4.86 s +0.84 s 85.26% Gestion de la neige 2nd 106.74 s 99.66 s +7.08 s 93.37% Subj. Confort 2nd 9.5 Points 10 Points -0.5 Points 95% Subj. Bruit 3rd 8.5 Points 10 Points -1.5 Points 85% Poids du pneu 1st 42.48 Kg 100% Prix 4th 183.99 118.03 +65.96 64.15% Excellente tenue de route sur sol mouillé, bon niveau de confort, faible niveau de bruit. Excellente tenue de route sur sol mouillé, bon niveau de confort, faible niveau de bruit. Performances moyennes sur sol sec, subjectivement, on avait plus l'impression d'avoir un pneu de tourisme qu'un pneu UHP. Performances moyennes sur sol sec, subjectivement, on avait plus l'impression d'avoir un pneu de tourisme qu'un pneu UHP. Le Continental ExtremeContact DWS06 était très solide sur sol mouillé et offrait un bon niveau de confort, mais avait une performance moyenne sur sol sec, se rapprochant davantage d'un pneu à dominante confort. Le Continental ExtremeContact DWS06 était très solide sur sol mouillé et offrait un bon niveau de confort, mais avait une performance moyenne sur sol sec, se rapprochant davantage d'un pneu à dominante confort. Lire les rapports d'essais
6th: Kumho Ecsta PA51
245/40 R18 97W UTQG: 500 AA A 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Freinage à sec 7th 37.66 M 34.97 M +2.69 M 92.86% Manipulation à sec 4th 50.45 s 49.54 s +0.91 s 98.2% Subj. Manipulation à sec 4th 8 Points 10 Points -2 Points 80% Freinage sur sol mouillé 6th 20.46 M 18.84 M +1.62 M 92.08% Manipulation humide 6th 51.07 s 49.65 s +1.42 s 97.22% Subj. Manipulation humide 5th 8 Points 10 Points -2 Points 80% Freinage sur neige 4th 16.14 M 13.66 M +2.48 M 84.63% Traction sur neige 2nd 5.53 s 4.86 s +0.67 s 87.88% Gestion de la neige 6th 110.08 s 99.66 s +10.42 s 90.53% Subj. Confort 5th 6.5 Points 10 Points -3.5 Points 65% Subj. Bruit 1st 10 Points 100% Poids du pneu 7th 50.08 Kg 42.48 Kg +7.6 Kg 84.82% Prix 2nd 134.99 118.03 +16.96 87.44% Prix d'achat bas, pneu le plus silencieux du test, bonne tenue de route sur sol sec. Prix d'achat bas, pneu le plus silencieux du test, bonne tenue de route sur sol sec. Distance de freinage sèche la plus longue, temps de conduite sur sol mouillé lent, faibles niveaux de confort. Distance de freinage sèche la plus longue, temps de conduite sur sol mouillé lent, faibles niveaux de confort. Le Kumho Ecsta PA51 avait une bonne tenue de route sur sol sec et se montrait sportif à basse vitesse, mais il avait une adhérence limitée lors du freinage sur sol sec et humide et un faible niveau de confort par rapport aux meilleurs testés. Le Kumho Ecsta PA51 avait une bonne tenue de route sur sol sec et se montrait sportif à basse vitesse, mais il avait une adhérence limitée lors du freinage sur sol sec et humide et un faible niveau de confort par rapport aux meilleurs testés. Lire les rapports d'essais
7th: Fuzion UHP Sport AS
245/40 R18 97W UTQG: 380 A A 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Freinage à sec 5th 36.53 M 34.97 M +1.56 M 95.73% Manipulation à sec 7th 50.9 s 49.54 s +1.36 s 97.33% Subj. Manipulation à sec 7th 7 Points 10 Points -3 Points 70% Freinage sur sol mouillé 7th 21.87 M 18.84 M +3.03 M 86.15% Manipulation humide 7th 52.17 s 49.65 s +2.52 s 95.17% Subj. Manipulation humide 7th 6 Points 10 Points -4 Points 60% Freinage sur neige 5th 16.24 M 13.66 M +2.58 M 84.11% Traction sur neige 4th 5.82 s 4.86 s +0.96 s 83.51% Gestion de la neige 4th 108.23 s 99.66 s +8.57 s 92.08% Subj. Confort 5th 6.5 Points 10 Points -3.5 Points 65% Subj. Bruit 6th 7.5 Points 10 Points -2.5 Points 75% Poids du pneu 3rd 45.56 Kg 42.48 Kg +3.08 Kg 93.24% Prix 1st 118.03 100% Prix d'achat bas, niveau de confort raisonnable. Prix d'achat bas, niveau de confort raisonnable. Freinage sur sol mouillé le plus long, temps de conduite sur sol sec et mouillé les plus lents, scores de conduite subjective faibles. Freinage sur sol mouillé le plus long, temps de conduite sur sol sec et mouillé les plus lents, scores de conduite subjective faibles. Le Fuzion UHP Sport AS était le pneu le moins cher lors du test et offrait un niveau de confort raisonnable, mais il manquait d'adhérence et ne pouvait égaler les pneus plus chers dans aucun des tests objectifs. Le Fuzion UHP Sport AS était le pneu le moins cher lors du test et offrait un niveau de confort raisonnable, mais il manquait d'adhérence et ne pouvait égaler les pneus plus chers dans aucun des tests objectifs. Lire les rapports d'essais