Avis sur les pneus 2020 Test de pneus UHP toutes saisons

La vidéo sèche et humide peut être visionnée ici - Cet article sera bientôt mis à jour avec les performances sur neige

Quel est le meilleur pneu toutes saisons ultra haute performance du marché? Pour le savoir, je teste 7 des pneus toutes saisons ultra hautes performances les plus populaires et les teste lors de tests de conduite sur sec, de freinage sur sol sec, de conduite sur sol mouillé, de freinage sur sol mouillé, de bruit et de confort pour voir quel est le meilleur pneu UHP AS.

Les pneus ultra haute performance toutes saisons sont des pneus de sport de performance qui sont conçus pour être utilisés toute l'année et qui fonctionnent bien dans des conditions estivales chaudes et par temps froid en hiver, tout en offrant plus de performances sur neige qu'un pneu d'été.

Sécher

Lors des essais de freinage à sec, le Michelin Pilot Sport All Season 4 avait une avance impressionnante sur le deuxième Bridgestone Potenza RE880AS.

Le Goodyear Eagle Exhilarate s'est avéré être le pneu toutes saisons UHP le plus dynamique lors des essais de conduite sur sol sec, le Michelin venant juste derrière.

Subjectivement, le Goodyear avait également une petite avance sur Michelin et Bridgestone, les Cooper, Continental et Kumho ayant tous des scores globaux similaires, mais offrant le résultat de différentes manières.

Mouiller

Michelin a conservé son avantage lors des essais de freinage sur sol mouillé, mais a dû cette fois partager la première place avec la Cooper Zeon RS3 G1. Le pneu économique Fuzion a pris beaucoup plus de temps que les autres pneus pour arrêter la voiture.

Dans un groupe très serré, le Continental ExtremeContact DWS06 s'est avéré avoir le temps le plus rapide, mais l'un des cinq meilleurs pneus était extrêmement proche.

Comme sur le sec, subjectivement, tous les meilleurs pneus étaient très proches lors des tests de conduite sur sol mouillé.

Neige - Mis à jour le 16 février 2021

Les tests de freinage sur neige ont montré que le Michelin avait un net avantage sur le groupe, seul le Continental étant proche en termes d'adhérence brute.

La gestion de la neige a vu un ordre très similaire au freinage sur neige, le Michelin conservant sa vaste avance et le Continental étant le meilleur des autres.

La traction sur neige a fait remonter légèrement Kumho dans l'ordre, Michelin dominant à nouveau les tests sur neige.

Environnement

La Cooper avait le meilleur confort subjectif à l'essai, avec la Goodyear et la Continental en seconde position.

Le Kumho avait les meilleures qualités de bruit subjectif à l'essai.

Il semble y avoir un lien entre le poids des pneus et le niveau de confort, car les pneus les plus lourds testés étaient parmi les moins confortables.

Le Fuzion était nettement moins cher que tous sauf le Kumho, avec un ensemble de 4 pneus Fuzion coûtant plus de 300 dollars de moins à l'achat.

Résultats

1st: Michelin Pilot Sport All Season 4

Michelin Pilot Sport All Season 4
  • 245/40 R18 97Y
  • UTQG: 540 AA A
Test#Difference%
Dry Braking1st100%
Dry Handling2nd+0.11 s99.78%
Subj. Dry Handling2nd-0.5 Points
Wet Braking1st100%
Wet Handling4th+0.19 s99.62%
Subj. Wet Handling4th-1.5 Points
Snow Braking1st100%
Snow Traction1st100%
Snow Handling1st100%
Subj. Comfort4th-2 Points
Subj. Noise5th-2 Points
Tyre Weight5th+5.24 Kg89.02%
Price7th+75.96 60.84%
Bonne adhérence sur sol sec et mouillé, avance significative en freinage sec et freinage sur sol mouillé le plus court.
Prix d'achat cher, niveaux moyens de bruit et de confort.
Le nouveau Michelin Pilot Sport All Season 4 remporte une victoire lors de son premier test, prouvant une performance équilibrée dans presque tous les tests, et une capacité impressionnante à dominer le véhicule rapidement et en toute sécurité dans toutes les conditions.


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2nd: Goodyear Eagle Exhilarate

Goodyear Eagle Exhilarate
  • 245/40 R18 97Y
  • UTQG: 500 AA A
Test#Difference%
Dry Braking5th+1.56 M95.73%
Dry Handling1st100%
Subj. Dry Handling1st
Wet Braking3rd+0.19 M99%
Wet Handling3rd+0.06 s99.88%
Subj. Wet Handling2nd-0.5 Points
Snow Braking6th+2.8 M82.99%
Snow Traction5th+1.03 s82.51%
Snow Handling5th+9.32 s91.45%
Subj. Comfort2nd-0.5 Points
Subj. Noise2nd-0.5 Points
Tyre Weight2nd+2.52 Kg94.4%
Price4th+65.96 64.15%
Excellent pneu polyvalent, tenue de route sportive sur sol sec et mouillé, bon niveau de confort, faible bruit, bon prix.
Freinage à sec moyen.
Le Goodyear Eagle Exhilarate est un pneu ultra haute performance à sensation sportive impressionnante, qui parvient à allier une bonne maniabilité avec de bons niveaux de nez et de confort.


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3rd: Bridgestone Potenza RE980AS

Bridgestone Potenza RE980AS
  • 245/40 R18 97W
  • UTQG: 500 AA A
Test#Difference%
Dry Braking2nd+0.5 M98.59%
Dry Handling3rd+0.43 s99.14%
Subj. Dry Handling2nd-0.5 Points
Wet Braking3rd+0.19 M99%
Wet Handling2nd+0.01 s99.98%
Subj. Wet Handling1st
Snow Braking3rd+2.27 M85.75%
Snow Traction6th+1.07 s81.96%
Snow Handling3rd+7.25 s93.22%
Subj. Comfort5th-3.5 Points
Subj. Noise7th-3.5 Points
Tyre Weight6th+7.24 Kg85.44%
Price6th+73.96 61.48%
Excellentes performances dans la direction sportive sèche et mouillée et rapide.
Faibles niveaux de confort, niveaux de bruit élevés, manque de détails de direction à la limite, cher.
Le Bridgestone Potenza RE980AS est un pneu toutes saisons ultra haute performance à sensation dynamique avec une excellente adhérence sur sol sec et mouillé, qui manque juste un peu de détail à la limite de l'adhérence.


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4th: Cooper Zeon RS3 G1

Cooper Zeon RS3 G1
  • 245/40 R18 97W
  • UTQG: 500 AA A
Test#Difference%
Dry Braking3rd+0.85 M97.63%
Dry Handling6th+1.13 s97.77%
Subj. Dry Handling4th-2 Points
Wet Braking1st100%
Wet Handling5th+0.23 s99.54%
Subj. Wet Handling6th-2.5 Points
Snow Braking7th+2.92 M82.39%
Snow Traction7th+1.24 s79.67%
Snow Handling7th+10.87 s90.17%
Subj. Comfort1st
Subj. Noise4th-2 Points
Tyre Weight4th+4.88 Kg89.7%
Price3rd+40.96 74.24%
Excellent freinage sur sol mouillé, bon freinage sur sol sec, niveaux de confort les plus élevés.
Maniabilité moyenne sur sec et sur sol mouillé, subjectivement, cela ressemblait plus à un pneu de tourisme qu'à un pneu UHP.
Le Cooper Zeon RS3-G1 s'est avéré avoir d'excellents niveaux de confort et une bonne adhérence en freinage sur sol sec et mouillé, mais ne se sentait pas aussi sportif que les meilleurs pneus testés.


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5th: Continental Extremecontact DWS 06

Continental Extremecontact DWS 06
  • 245/40 R18 97Y
  • UTQG: 560 AA A
Test#Difference%
Dry Braking4th+1.2 M96.68%
Dry Handling5th+0.98 s98.06%
Subj. Dry Handling4th-2 Points
Wet Braking5th+0.38 M98.02%
Wet Handling1st100%
Subj. Wet Handling3rd-1 Points
Snow Braking2nd+1.08 M92.67%
Snow Traction3rd+0.84 s85.26%
Snow Handling2nd+7.08 s93.37%
Subj. Comfort2nd-0.5 Points
Subj. Noise3rd-1.5 Points
Tyre Weight1st100%
Price4th+65.96 64.15%
Excellente tenue de route sur sol mouillé, bon niveau de confort, faible niveau sonore.
Performances moyennes sur sol sec, subjectivement, cela ressemblait plus à un pneu de tourisme qu'à un pneu UHP.
Le Continental ExtremeContact DWS06 était très solide sur le mouillé et offrait de bons niveaux de confort, mais avait une performance moyenne sur le sec, se sentant plus comme un pneu à biais de confort.


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6th: Kumho Ecsta PA51

Kumho Ecsta PA51
  • 245/40 R18 97W
  • UTQG: 500 AA A
Test#Difference%
Dry Braking7th+2.69 M92.86%
Dry Handling4th+0.91 s98.2%
Subj. Dry Handling4th-2 Points
Wet Braking6th+1.62 M92.08%
Wet Handling6th+1.42 s97.22%
Subj. Wet Handling5th-2 Points
Snow Braking4th+2.48 M84.63%
Snow Traction2nd+0.67 s87.88%
Snow Handling6th+10.42 s90.53%
Subj. Comfort5th-3.5 Points
Subj. Noise1st
Tyre Weight7th+7.6 Kg84.82%
Price2nd+16.96 87.44%
Prix d'achat bas, pneu le plus silencieux du test, bonne tenue de route sur le sec.
Distance de freinage sur sol sec la plus longue, temps de manipulation lent sur sol mouillé, faible niveau de confort.
Le Kumho Ecsta PA51 avait une bonne maniabilité sur sec et se sentait sportif à basse vitesse, mais il avait une adhérence limitée pendant le freinage sur sol sec et mouillé et un faible niveau de confort par rapport au meilleur du test.

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7th: Fuzion UHP Sport AS

Fuzion UHP Sport AS
  • 245/40 R18 97W
  • UTQG: 380 A A
Test#Difference%
Dry Braking5th+1.56 M95.73%
Dry Handling7th+1.36 s97.33%
Subj. Dry Handling7th-3 Points
Wet Braking7th+3.03 M86.15%
Wet Handling7th+2.52 s95.17%
Subj. Wet Handling7th-4 Points
Snow Braking5th+2.58 M84.11%
Snow Traction4th+0.96 s83.51%
Snow Handling4th+8.57 s92.08%
Subj. Comfort5th-3.5 Points
Subj. Noise6th-2.5 Points
Tyre Weight3rd+3.08 Kg93.24%
Price1st100%
Prix d'achat bas, niveaux de confort raisonnables.
Freinage sur sol mouillé le plus long, temps de conduite sur sol sec et mouillé les plus lents, scores de conduite subjectifs faibles
Le Fuzion UHP Sport AS était le pneu le moins cher testé et offrait un niveau de confort raisonnable, mais il manquait d'adhérence pure et simple et ne pouvait égaler les pneus plus chers dans aucun des tests objectifs.

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