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Tyre Reviews 2020 Test de pneus UHP toutes saisons
- Dimension testée
- 245/40 R18
- Pneus testés
- 7
- Disciplines
- 12
Réglez la pondération
Déplacez un curseur. Les autres catégories s’ajustent automatiquement pour conserver un total de 100 %.
Aucun poids de catégorie propre au test n’est enregistré ; le calcul utilise les réglages saisonniers.
Réglages saisonniers
Résultats
Les variations sont comparées au calcul par défaut, pas au classement publié. Le classement utilise les totaux non arrondis.
Aucun classement pour ces réglages. Attribuez un poids positif à au moins une catégorie et activez une discipline dans chaque catégorie active, ou réinitialisez les poids.
Le filtrage ne change ni la référence de calcul, ni les notes, ni les places.
Aucun pneu sélectionné. Ajoutez des pneus à votre sélection pour cibler le classement.
| m ↓ | s ↓ | Points ↑ | m ↓ | s ↓ | Points ↑ | m ↓ | s ↓ | s ↓ | Points ↑ | Points ↑ | Kg ↓ | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 98,18 | 34,97 | 49,65 | 9,5 | 99,5 | 18,84 | 49,84 | 8,5 | 98,2 | 13,66 | 4,86 | 99,66 | 100,0 | 8,0 | 8,0 | 47,72 | 80,8 | |
Points fortsBonne adhérence sur sol sec et mouillé, avance significative au freinage sur sol sec et freinage le plus court sur sol mouillé. À prendre en comptePrix d'achat élevé, niveaux de bruit et de confort moyens. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec99,45 × 28% = 27,85 Mouillé98,18 × 39% = 38,29 Neige100 × 28% = 28 Confort80,81 × 5% = 4,04 | |||||||||||||||||||
| 2 | 3 | 94,81 | 36,53 | 49,54 | 10,0 | 98,0 | 19,03 | 49,71 | 9,5 | 98,9 | 16,46 | 5,89 | 108,98 | 85,8 | 9,5 | 9,5 | 45,00 | 94,9 | |
Points fortsExcellent pneu polyvalent, tenue de route sportive sur sol sec et humide, bon niveau de confort, faible bruit, bon prix. À prendre en compteFreinage à sec moyen. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec98,04 × 28% = 27,45 Mouillé98,95 × 39% = 38,59 Neige85,81 × 28% = 24,03 Confort94,95 × 5% = 4,75 | |||||||||||||||||||
| 3 | 4 | 94,17 | 35,47 | 49,97 | 9,5 | 98,5 | 19,03 | 49,66 | 10,0 | 99,5 | 15,93 | 5,93 | 106,91 | 87,2 | 6,5 | 6,5 | 49,72 | 66,8 | |
Points fortsExcellentes performances sur sol sec et humide, direction sportive et rapide. À prendre en compteFaible niveau de confort, niveaux de bruit élevés, manque de détails de direction à la limite, cher. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec98,51 × 28% = 27,58 Mouillé99,54 × 39% = 38,82 Neige87,23 × 28% = 24,42 Confort66,84 × 5% = 3,34 | |||||||||||||||||||
| 4 | 5 | 92,87 | 35,82 | 50,67 | 8,0 | 96,1 | 18,84 | 49,88 | 7,5 | 97,0 | 16,58 | 6,10 | 110,53 | 84,3 | 10,0 | 8,0 | 47,36 | 90,1 | |
Points fortsExcellent freinage sur sol mouillé, bon freinage sur sol sec, confort optimal. À prendre en compteTenue de route moyenne sur sol sec et humide, subjectivement, on avait plus l'impression d'avoir un pneu de tourisme qu'un pneu UHP. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec96,11 × 28% = 26,91 Mouillé97,05 × 39% = 37,85 Neige84,3 × 28% = 23,6 Confort90,07 × 5% = 4,5 | |||||||||||||||||||
| 5 | 2 | 94,99 | 36,17 | 50,52 | 8,0 | 95,8 | 19,22 | 49,65 | 9,0 | 98,0 | 14,74 | 5,70 | 106,74 | 90,7 | 9,5 | 8,5 | 42,48 | 91,0 | |
Points fortsExcellente tenue de route sur sol mouillé, bon niveau de confort, faible niveau de bruit. À prendre en comptePerformances moyennes sur sol sec, subjectivement, on avait plus l'impression d'avoir un pneu de tourisme qu'un pneu UHP. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec95,8 × 28% = 26,82 Mouillé98,01 × 39% = 38,22 Neige90,69 × 28% = 25,39 Confort90,95 × 5% = 4,55 | |||||||||||||||||||
| 6 | 6 | 91,30 | 37,66 | 50,45 | 8,0 | 94,1 | 20,46 | 51,07 | 8,0 | 93,0 | 16,14 | 5,53 | 110,08 | 87,7 | 6,5 | 10,0 | 50,08 | 82,5 | |
Points fortsPrix d'achat bas, pneu le plus silencieux du test, bonne tenue de route sur sol sec. À prendre en compteDistance de freinage sèche la plus longue, temps de conduite sur sol mouillé lent, faibles niveaux de confort. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec94,11 × 28% = 26,35 Mouillé93,01 × 39% = 36,27 Neige87,67 × 28% = 24,55 Confort82,53 × 5% = 4,13 | |||||||||||||||||||
| 7 | 7 | 88,27 | 36,53 | 50,90 | 7,0 | 94,1 | 21,87 | 52,17 | 6,0 | 87,2 | 16,24 | 5,82 | 108,23 | 86,7 | 6,5 | 7,5 | 45,56 | 72,0 | |
Points fortsPrix d'achat bas, niveau de confort raisonnable. À prendre en compteFreinage sur sol mouillé le plus long, temps de conduite sur sol sec et mouillé les plus lents, scores de conduite subjective faibles. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec94,13 × 28% = 26,36 Mouillé87,24 × 39% = 34,02 Neige86,72 × 28% = 24,28 Confort72,04 × 5% = 3,6 | |||||||||||||||||||
Les mesures brutes ne changent pas lorsque vous déplacez les curseurs. Faites défiler horizontalement pour voir toutes les disciplines.
En tête avec ces priorités
Michelin Pilot Sport All Season 4
Il s’agit de scénarios calculés, pas de nouvelles distinctions. Le verdict publié peut tenir compte du jugement, de résultats proches et de facteurs extérieurs à ce calcul.
Non classé : une mesure nécessaire à ces pondérations manque. Les mesures manquantes ne sont ni remplacées par zéro ni redistribuées.
Les pneus de référence servent uniquement de repères. Ils ne définissent pas la meilleure performance et ne peuvent pas gagner le classement personnalisé.
Pondération et influence réelle
Ce qui décide ce classement
La pondération indique combien compte chaque catégorie. L’influence réelle indique quelle part de l’écart entre les pneus elle crée : une discipline où tous les pneus ont obtenu à peu près le même résultat change à peine l’ordre, quel que soit son poids.
Aucune pondération propre à ce test n’est enregistrée : la pondération part donc des réglages saisonniers de Tyre Reviews, et non de la notation du test lui-même.
- Sec Pondération 28% Influence réelle 19%
- Mouillé Pondération 39% Influence réelle 36%
- Neige Pondération 28% Influence réelle 24%
- Confort Pondération 5% Influence réelle 21%
- Confort subj. compte pour 2,3% de la note mais crée 15% de l’écart entre les pneus, car leurs résultats y étaient très éloignés.
- Comportement sur mouillé compte pour 17,2% de la note mais ne crée que 6% de l’écart, car la plupart des pneus y ont obtenu des résultats proches.
Toutes les disciplines 12
| Discipline | Pondération | Influence réelle |
|---|---|---|
| Freinage sur sol sec | 12,9% | 7% |
| Comportement sur sec | 12,6% | 4% |
| Tenue de route sur sol sec subj. | 2,5% | 8% |
| Freinage sur sol mouillé | 17,6% | 17% |
| Comportement sur mouillé | 17,2% | 6% |
| Tenue de route sur sol mouillé subj. | 4,3% | 14% |
| Freinage sur neige | 9,8% | 12% |
| Traction sur neige | 8,4% | 8% |
| Comportement sur neige | 9,8% | 5% |
| Confort subj. | 2,3% | 15% |
| Bruit subj. | 2,3% | 6% |
| Poids du pneu | 0,5% | 1% |
Mode de calcul : la pondération de chaque discipline est multipliée par la dispersion de ses résultats (l’écart sur la moitié centrale des pneus, en pourcentage du meilleur résultat), puis répartie pour que l’ensemble des disciplines totalise 100 %. C’est une estimation de ce qui sépare les pneus, pas une seconde pondération, et elle suit les poids que vous choisissez.
Comment votre classement est calculé
Chaque discipline est notée par rapport au meilleur pneu hors référence de tout le test : meilleur résultat ÷ résultat × 100 si une valeur basse est préférable, ou résultat ÷ meilleur résultat × 100 si une valeur haute est préférable. Les notes par discipline sont arrondies à deux décimales, puis combinées selon vos poids.
Les poids des disciplines répartissent la part de leur catégorie dans la note globale. Une catégorie mouillé à 50 % et un freinage sur sol mouillé à 40 % donnent à ce freinage 20 % du total. Un poids exprime une priorité, pas son influence réelle sur le classement : les écarts de performance comptent aussi. Ce qui décide ce classement ↑
Les places ex æquo publiées sont conservées séparément. Les places calculées ne sont identiques que si les notes sous-jacentes sont égales ; deux notes affichées peuvent sembler égales après arrondi.
Un poids nul exclut la catégorie ou la discipline. Au moins une discipline doit être active, et les disciplines de chaque catégorie active doivent avoir un poids total positif.
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