Les conducteurs de Toyota Mark X ont laissé 20 avis de pneus sur Tyre Reviews, en parcourant 455 723 km en conditions réelles. Tous les pneus notés sont classés ci-dessous, pour voir ce qui fonctionne vraiment sur cette voiture. Les chiffres incluent 1 variantes de Mark X, listées plus bas.
Les pneus les mieux notés qui montent sur la Toyota Mark X
Les classements ci-dessus ne peuvent parler que des pneus déjà évalués par un conducteur de Toyota Mark X. Voici les pneus les mieux notés que nous avons et qui sont réellement fabriqués dans les tailles que montent ces conducteurs - 225/45 R18 et 225/45 R17 - que quelqu'un les ait déjà montés ici ou non. Ils sont classés selon le TR Score, construit à partir de résultats de tests indépendants et de tous les avis de conducteurs de ce pneu.
Pneus Ete
Aucun conducteur de Toyota Mark X n'a encore évalué un pneu de la catégorie Ete. Parmi ceux fabriqués dans les tailles de cette voiture, le mieux noté est le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, avec 9,7 sur 10.
Pneus Ete les mieux notés dans les tailles de la Toyota Mark X
Aucun conducteur de Toyota Mark X n'a encore évalué un pneu de la catégorie Toutes saisons. Parmi ceux fabriqués dans les tailles de cette voiture, le mieux noté est le Pirelli Cinturato All Season SF3, avec 9,6 sur 10.
Pneus Toutes saisons les mieux notés dans les tailles de la Toyota Mark X
Vous voulez des données de test en plus de l'avis des conducteurs ? Meilleurs pneus toutes saisons →Vainqueur du test : Goodyear Vector All Season 4
Pneus Hiver
Aucun conducteur de Toyota Mark X n'a encore évalué un pneu de la catégorie Hiver. Parmi ceux fabriqués dans les tailles de cette voiture, le mieux noté est le Hankook Winter I*cept Evo 4, avec 9,6 sur 10.
Pneus Hiver les mieux notés dans les tailles de la Toyota Mark X
Vous voulez des données de test en plus de l'avis des conducteurs ? Meilleurs pneus d'hiver →Vainqueur du test : Goodyear UltraGrip Performance 3
La compatibilité vient de la liste des tailles fabriquées de chaque pneu, et les tailles sont celles que les conducteurs ont indiquées dans leur avis. Avant d'acheter, vérifiez la taille, l'indice de charge et l'indice de vitesse sur l'étiquette de votre propre voiture - une taille montée par un propriétaire précédent n'est pas toujours celle avec laquelle votre voiture est sortie d'usine.
Tous les pneus évalués sur la Toyota Mark X
Le relevé complet, y compris les pneus arrêtés et ceux avec trop peu d'avis pour être classés, ordonné par quantité de preuves. 14 autres pneus n'ont qu'un seul avis chacun ; ils comptent dans les totaux mais ne sont pas listés.
Tous les pneus évalués par les conducteurs de Toyota Mark X
J'ai acheté ces pneus 4 pièces en novembre 2023 - J'ai parcouru moins de 5 000 km. 1 du pneu gonflé. Chanceux de pouvoir réclamer sous garantie. J'ai constaté que les vibrations de la route sont rudes, la console centrale vibre légèrement. J'ai fait 3 fois l'équilibrage des pneus mais cela n'aide pas.
Gonflez les pneus à une pression de 28 bars pour réduire les aspérités et les vibrations. La voiture est poussée et tirée vers la gauche et la droite lorsqu'elle roule sur la route patch (il faut tenir fermement le volant)
Conduire sur l'autoroute par une journée chaude avec une température de 36 degrés Celsius, capable de ressentir le bruit de la route des pneus de manière très évidente. Du coup, quand le ciel s'ouvre, les pneus vibrent moins et sont moins bruyants.
Ce sont les meilleurs pneus UHP que j'ai essayés jusqu'à présent. Les performances sur sol sec et humide sont aussi bonnes sinon meilleures que celles de Michelin PS4 avec une meilleure durée de vie de la bande de roulement et aucun problème d'écaillage de la bande de roulement qui afflige la PS4. Les performances restent également bonnes même à l'approche de la fin de la durée de vie de la bande de roulement à plus de 50 km. Avec un prix à peu près identique ou même légèrement moins cher, la durée de vie plus longue de la bande de roulement fait de ce pneu un meilleur rapport qualité-prix que le PS4.
Acheté ceci pour remplacer ma Yokohama Blue Earth. Pneus assez bien faits. Le bruit était très minime sur l'autoroute, la tenue de route était bonne. Bien que mon Yokohama était une joie à utiliser quand il était nouveau par rapport à ceux-ci. Jusqu'à présent, l'adhérence sur route sèche était géniale car je fais 180 km / h la plupart du temps sur les autoroutes. L'adhérence sur sol mouillé était bien meilleure avec une résistance acceptable à l'hydroplanning. Je reçois toujours un peu d'aquaplanage en traversant une petite flaque d'eau mais pas de dérapage. La voiture se sentait en contrôle la plupart du temps. Coûte un peu plus élevé que ma Blue Earth mais c'est justifié.
Les pneus se comportent bien sur des conditions sèches et humides en ce qui concerne l'adhérence, la voiture semble stable et la réponse de la direction est excellente, les pneus sont silencieux sur la route et très confortables: une très grande différence avec le sport Achills ATR dont j'ai hérité avec la voiture.
Le seul problème à ce jour est une paroi latérale enflée sur l'un d'entre eux, ce qui donne l'impression que les pneus ont un flanc faible juste avant de parcourir 1000 km.
J'achèterai à nouveau jusqu'à présent et recommanderai également toute autre personne
Tout d'abord, le toyota markx est une voiture Jdm, berline 2.5 V6 Rwd, 212cv 260nm, donc les roues OEM de 16X7.5 avec 215 / 60R16 n'ont pas de sens
Quand j'ai eu la voiture, je ne savais pas de merde sur des modèles de pneus spécifiques, je pensais que Michelin était l'un des meilleurs, donc j'ai choisi xm2.
* J'habite en pays tropical, pas de neige mais il pleut beaucoup
Lorsqu'il est sec, l'adhérence est bonne, la tenue de route est bonne, pas sûr du retour de la route, mais le confort était également bon, le bruit des pneus augmente avec le kilométrage. Ce n'est pas la voiture la plus puissante, mais aux ronds-points ou aux demi-tours, si je la pose au sol, la voiture glisserait et ferait de petites dérives, mais elle ne glisse jamais en ligne droite.
Sur route mouillée, si vous conduisez défensivement, ce serait normal, je n'ai jamais connu d'aquaplaning ou de glissades mais, dans les virages, les ronds-points, les demi-tours, si vous passez à 30% des gaz à plus de 3 km, la voiture se détachera, n'a pas encore eu d'accident mais c'est pas drôle
Maintenant acheté un ensemble de roues 18x8,5, en regardant Hankook v12 235 / 50R18
Tout d'abord, le toyota markx est une voiture Jdm, berline 2.5 V6 Rwd, 212cv 260nm, donc les roues OEM de 16X7.5 avec 215 / 60R16 n'ont pas de sens
Quand j'ai eu la voiture, je ne savais pas de merde sur des modèles de pneus spécifiques, je pensais que Michelin était l'un des meilleurs, donc j'ai choisi xm2.
* J'habite en pays tropical, pas de neige mais il pleut beaucoup
Lorsqu'il est sec, l'adhérence est bonne, la tenue de route est bonne, pas sûr du retour de la route, mais le confort était également bon, le bruit des pneus augmente avec le kilométrage. Ce n'est pas la voiture la plus puissante, mais aux ronds-points ou aux demi-tours, si je la pose au sol, la voiture glisserait et ferait de petites dérives, mais elle ne glisse jamais en ligne droite.
Sur route mouillée, si vous conduisez défensivement, ce serait normal, je n'ai jamais connu d'aquaplaning ou de glissades mais, dans les virages, les ronds-points, les demi-tours, si vous passez à 30% des gaz à plus de 3 km, la voiture se détachera, n'a pas encore eu d'accident mais c'est pas drôle
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74%
Neuton NT512225-45-17-Toyota Mark X3 219 km17 août 2018
J'ai un ensemble pour mon Toyota Mark X 2010. 225/45/18 avant 235/45/18 arrière. Les pneus sont confortables et peu bruyants. La prise en main est bonne à la fois sèche et mouillée. Les virages sont bons mais pas super. Très content du prix.
Replaced my previous CSC5/3 with these F1A2, and they still perform very well, probably about as good as the CSC5 and surely much better than the CSC3. Dry grip is excellent, wet grip and aquaplaning resistance are very good too, while pretty progressive approaching and past the limit as well hence pretty confidence inspiring. Comfort and noise I'd say is very good for this type of tire but those criteria are not my priority. Btw if you want relatively low noise and high performance, then this is one of those rare tires that seem able to combine both. Despite being an aging model (already replaced by the F1A3), this tire is still very good and better than most other newer tires.
Decent UHP tire but already old model and therefore comparatively not as good performance anymore compared to F1D5, F1A2, and CSC5. Dry & wet performance is not as good as those others I've used/am using now, but still pretty decent and still is a true UHP tire and better than many other tires in the lower performance categories or those cheapo brands, certainly still well beyond most normal drivers ability to push, and reasonably well controlled over the limit. Comfort wise, it's good ride quality, maybe a bit noisy only. Wear rate is the same as CSC5, so it wore out a bit faster, lasting over 40k km for my driving but with minimal chipping only, not as much as the F1D5.
So far this is the best tire I've ever used compared to F1D5 & CSC3. The performance for wet & dry is just excellent! It also offers good control approaching and past the limit. Comfort is also good and noise is acceptable for this type of performance tire. The only downside of this tire is the wear rate is a bit fast where I finished the tires in about over 40k km/28 k miles compared to my previous F1D5 which lasted over 50k km but it wore out nicely with just minimal chipping compared to the F1D5.
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Évaluez vos pneus et aidez le prochain propriétaire à choisir. Cela prend environ cinq minutes, et chaque avis de cette page vient d'un conducteur qui les a prises.
Chaque note de cette page a été soumise par un conducteur via le formulaire d'avis de ce site, en précisant la voiture, le pneu, la taille et la distance parcourue. Les avis sont vérifiés à la main avant publication, et la page se reconstruit automatiquement à mesure que de nouveaux arrivent.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de résultats de tests indépendants et de l'ensemble des avis de conducteurs, pour confronter un classement propre à une voiture à des preuves plus larges.
