J'ai acheté une voiture d'occasion avec ces pneus, assez neufs à l'époque. La tenue de route sur sol sec est plutôt correcte, avec beaucoup de crissements si on pousse. La tenue de route sur sol mouillé peut être effrayante. On a parfois l'impression de conduire sur de l'huile ou de la glace. Usure excessive, conduite principalement sur autoroute. Si vous tenez à votre vie (et à celle de votre famille), éloignez-vous de ces pneus de pacotille. Il y a une raison pour laquelle les pneus haut de gamme coûtent plus cher.

Mais ce pneu est un remplacement bon marché pour une Audi A6 Avant de 14 ans. Je dois dire que j'ai été agréablement surpris par leur qualité. Ils sont très silencieux et très doux, mais ce qui est très impressionnant, c'est l'adhérence qui ne finit jamais. N'ayez pas peur du nom, c'est un très bon choix de pneus

Monté sur ma VW Polo 1.0se d'occasion. Ils ont duré 10000 milles et il leur restait encore 2 à 3 mm. Ne me laisse jamais tomber par temps écossais, pas même un cri, même avec une conduite fougueuse quand je suis seul dans la voiture. Très impressionnant pour un pneu économique uniquement changé en pneu premium pour la sécurité des passagers et les soucis d'assurance. Bon produit.

Avez-vous de l'expérience avec le Pace Toledo TL1000 ? Aidez des millions d'autres acheteurs de pneus

Évaluez votre Pace Toledo TL1000 >

Si ces pneus avaient été montés sur la voiture de ma mère, elle ne conduisait pas vite ou fort, donc ils étaient à peu près parfaits car ils durent longtemps. La dernière série de TL1000 a duré environ 30000 à l'avant et les arrières étaient toujours à 4-5 mm. Je suis moi-même un pilote passionné (expérience de la piste ect dans mes propres voitures) et au début j'étais un peu découragé par les faibles scores des pneus, mais lorsqu'ils roulaient dessus, ils étaient étonnamment bons. La voiture tient bien sur le sec et se comporte bien. Sur les routes secondaires, ils font de la petite A2 une voiture assez compétente et j'ai renversé des voitures plus rapides dans les virages. La température est un facteur important avec ces pneus, les températures extérieures plus froides diminuent considérablement les performances. Sur le mouillé, ils ne sont pas aussi bons, mais dans une voiture de faible puissance, ils ne sont pas trop débordés. Je n'ai pas roulé vite sur le mouillé, donc je ne pouvais pas commenter leurs performances avec la vitesse sur sol mouillé. Globalement étonnamment bons compte tenu de leurs faibles cotes, mais ne se comparent jamais aux pneus haut de gamme.

Je les ai installés sur ma fiesta diesel pendant 4 ans. Faites des kilomètres d'autoroute et ils s'usent très bien. Obtenez normalement 25K par set.
Bonne valeur pour ce qu'ils sont.

Je suis venu assez frais à l'avant d'un MX5 MK1 d'occasion que j'ai acheté l'année dernière et j'ai pensé que je les ferais passer jusqu'à la fin de leur vie (l'arrière avait un kilométrage similaire Uniroyal RainSport 3).

Avantages:
- Le niveau d'usure semble assez faible probablement en raison de la dureté du composé du pneu. Je m'attendrais à une distance moyenne à élevée de 10 km sur une voiture légère de faible puissance avec une conduite moyenne.
- Résistance à l'aquaplaning en ligne droite décente, 70 mph sur les autoroutes dans le très humide sans se sentir trop léger sur la direction

Les inconvénients:
- Sur le sec, ils sont en dessous de la moyenne sur presque toutes les remarques de manipulation - grincent à chaque fois qu'ils en ont l'occasion
- Sur le mouillé, on peut se demander si je ferais mieux de simplement courir sur la jante; mes semi-slicks Wideboy Track sont plus adhérents et sont fabriqués à partir de matériaux qui ont intrinsèquement peur de l'eau
- Lorsqu'ils sont montés à l'avant, ils sous-virent quelques minutes avant l'arrière à des vitesses hilarantes et lorsqu'ils sont montés à l'arrière, la voiture se transforme en toupie

Résumé:
Je n'ai jamais conduit une voiture où l'équilibre d'adhérence entre l'avant et l'arrière a été si hilarant. J'éviterais fortement ces pneus si vous vivez dans un endroit où le sol est un peu plus qu'humidifié et je vous recommande vivement de dépenser quelques livres supplémentaires pour obtenir un pneu testé et testé.

Les pneus sont livrés avec un ensemble d'alliages que j'ai achetés, il leur restait beaucoup de bande de roulement, alors pourquoi ne pas les utiliser jusqu'à ce qu'ils soient usés. Bien sur le sec mais montrez-leur de la pluie et ils lâchent très facilement, deux lots de sous-virage à des vitesses relativement lentes sur les ronds-points plus tard et ils sont remplacés. Les garderont peut-être comme des renforts pour l'été mais certainement pas pour le temps humide ou la conduite hivernale.

Je recommanderais d'éviter ces pneus. Ils viennent sur une voiture que j'ai achetée et je ne connaissais pas la marque. Sur route sèche, ils sont tout simplement corrects mais lorsqu'il pleut, ils sont dangereux. J'ai presque fait demi-tour en contournant un rond-point sous la pluie car la voiture a perdu le contrôle même à faible vitesse. Je suis allé les remplacer et le garage m'a dit que c'était l'une des marques les moins chères disponibles. Je recommanderais de dépenser quelques £ de plus pour quelque chose d'un peu mieux.

Trouvé une bonne adhérence humide et sèche. Pneu assez silencieux aussi, le seul inconvénient est qu'ils n'ont duré que 12000 miles et ont conduit raisonnablement ... donc en fonction de l'usure rapide, je n'achèterai plus.

Bon pneu, assez bon marché, j'ai un jeu de 4 sur ma voiture et il se comporte très bien mais j'ai baissé la voiture.

Évitez ces pneus. Ils sont absolument horribles sur le mouillé, j'irais jusqu'à dire dangereux. Je ne peux pas du tout faire confiance à la voiture sur le mouillé. Je les ai sur le devant, montés par le propriétaire précédent. Ils ont encore environ 6 mm de bande de roulement après plus de 20 km, ils sont donc extrêmement durables, mais ce n'est de bonne qualité que s'ils vous offrent une adhérence décente! J'ai noté la vitesse à laquelle ils ont cessé de saisir sur un rond-point mouillé l'autre jour: un peu plus de 20 mph avec une charge latérale assez douce.
Pour être honnête avec eux, la prise en main sèche n'est pas terrible, juste un peu spongieuse et le larsen est assez engourdi. Le bruit est raisonnable, mais cela pourrait concerner davantage la voiture que le pneu.
Bien qu'il me reste tant de bande de roulement, je les remplacerai bientôt par quelque chose sur lequel je peux compter dans de mauvaises conditions - une valeur de 100 £ + un pneu à mon avis.

L'adhérence sur sol mouillé et sec est excellente pour un pneu économique. Également des niveaux de bruit routier très acceptables. Cependant, sur mon Astra GTC, la paire avant est sur le point d'être remplacée à un peu moins de 11000 miles, donc ne porte pas bien.