Première impression : malgré le froid et l'humidité (~0°C), ce n'était pas si mal, tout à fait utilisable au quotidien si on est raisonnable.
L'utilisation de la piste était modérée mais bonne, qu'elle soit sèche, humide ou en gravier (on peut sortir d'un piège ou rouler sur une route plate sans être facilement emporté par l'eau).
L'adhérence sur sol mouillé est bonne, tout comme la prise en main à sec avec du matériel chinois de qualité. Vous y arriverez, vous pouvez glisser si vous voulez, mais ce sera lent.
La voiture se montre très progressive, mais nécessite un léger dérapage pour être vraiment rapide. Elle a tendance à sous-virer et offre un excellent retour d'information, ce qui la rend parfaitement adaptée aux routes de montagne et aux chemins accidentés.
Les glissades sont très agréables, la transition entre l'adhérence et la glisse se fait en douceur, ce qui inspire confiance.
Le bruit est assourdissant et les vibrations sont violentes. On m'a même demandé si un roulement avait lâché, mais c'est normal. Une fois, j'ai parcouru 900 km d'autoroute et, au bout de 5 heures, quand je me suis arrêté, le bruit des pneus et le bruit du vent dans la voiture m'ont littéralement assourdi pendant une quinzaine de minutes (environ 60 % de bruit de vent).
La résistance au roulement est élevée, ce qui entraîne en moyenne une consommation de carburant supplémentaire de 1 à 1,5 L/100 km, tant avec de l'essence ordinaire qu'avec de l'E85, ainsi qu'une vitesse de pointe sensiblement réduite.
Le jeu avant est à peine utilisé, tandis que l'arrière a dû être remplacé à environ 12 000 km malgré une utilisation peu intensive, il faut donc faire attention au poids et à l'équilibre pour l'entretien (la puissance n'est pas le problème sur cette voiture).
L'adhérence est restée globalement stable, sauf à un moment où elle a semblé nettement plus faible. Je soupçonne que cela soit dû à un mauvais cycle de chauffe précédent, lorsque je l'ai prêtée, car elle est redevenue normale après 2 ou 3 cycles corrects. Je ne l'ai cependant pas encore utilisée en conditions humides complètes au-delà de la moitié de sa durée de vie.
Disponible dans une bonne gamme de tailles, je le recommande sans hésiter comme pneu ludique et bon marché, ou si un indice de vitesse élevé est nécessaire pour l'inspection des voitures plus anciennes.
L'utilisation de la piste était modérée mais bonne, qu'elle soit sèche, humide ou en gravier (on peut sortir d'un piège ou rouler sur une route plate sans être facilement emporté par l'eau).
L'adhérence sur sol mouillé est bonne, tout comme la prise en main à sec avec du matériel chinois de qualité. Vous y arriverez, vous pouvez glisser si vous voulez, mais ce sera lent.
La voiture se montre très progressive, mais nécessite un léger dérapage pour être vraiment rapide. Elle a tendance à sous-virer et offre un excellent retour d'information, ce qui la rend parfaitement adaptée aux routes de montagne et aux chemins accidentés.
Les glissades sont très agréables, la transition entre l'adhérence et la glisse se fait en douceur, ce qui inspire confiance.
Le bruit est assourdissant et les vibrations sont violentes. On m'a même demandé si un roulement avait lâché, mais c'est normal. Une fois, j'ai parcouru 900 km d'autoroute et, au bout de 5 heures, quand je me suis arrêté, le bruit des pneus et le bruit du vent dans la voiture m'ont littéralement assourdi pendant une quinzaine de minutes (environ 60 % de bruit de vent).
La résistance au roulement est élevée, ce qui entraîne en moyenne une consommation de carburant supplémentaire de 1 à 1,5 L/100 km, tant avec de l'essence ordinaire qu'avec de l'E85, ainsi qu'une vitesse de pointe sensiblement réduite.
Le jeu avant est à peine utilisé, tandis que l'arrière a dû être remplacé à environ 12 000 km malgré une utilisation peu intensive, il faut donc faire attention au poids et à l'équilibre pour l'entretien (la puissance n'est pas le problème sur cette voiture).
L'adhérence est restée globalement stable, sauf à un moment où elle a semblé nettement plus faible. Je soupçonne que cela soit dû à un mauvais cycle de chauffe précédent, lorsque je l'ai prêtée, car elle est redevenue normale après 2 ou 3 cycles corrects. Je ne l'ai cependant pas encore utilisée en conditions humides complètes au-delà de la moitié de sa durée de vie.
Disponible dans une bonne gamme de tailles, je le recommande sans hésiter comme pneu ludique et bon marché, ou si un indice de vitesse élevé est nécessaire pour l'inspection des voitures plus anciennes.