J'ai roulé avec mes Michelin PS5 pendant presque 25 000 km, les sculptures ayant 75 % de gomme restante. Mais pour mes pneus avant sur ma voiture, ils commencent à s'user sur l'épaule intérieure (les ceintures en acier intérieures sont visibles à l'œil nu). Je ne sais pas ce qui se passe avec mes pneus DOT 3224 (maintenant mai 2026), probablement à cause de l'âge ou de la chaleur due à la météo. Mais dans l'ensemble, l'expérience a été plutôt géniale.
Les meilleurs pneus pour la Mercedes Benz C300
Les conducteurs de Mercedes Benz C300 ont laissé 10 avis de pneus sur Tyre Reviews, en parcourant 159 115 km en conditions réelles. Tous les pneus notés sont classés ci-dessous, pour voir ce qui fonctionne vraiment sur cette voiture. Les chiffres incluent 1 variantes de C300, listées plus bas.
- 10avis de propriétaires
- 159 115 kmparcourus avec
- 9pneus différents notés
- 74%note moyenne des pneus
Les pneus les mieux notés qui montent sur la Mercedes Benz C300
Les classements ci-dessus ne peuvent parler que des pneus déjà évalués par un conducteur de Mercedes Benz C300. Voici les pneus les mieux notés que nous avons et qui sont réellement fabriqués dans les tailles que montent ces conducteurs - 225/45 R17 et 255/35 R19 - que quelqu'un les ait déjà montés ici ou non. Ils sont classés selon le TR Score, construit à partir de résultats de tests indépendants et de tous les avis de conducteurs de ce pneu.
Pneus Hiver
Aucun conducteur de Mercedes Benz C300 n'a encore évalué un pneu de la catégorie Hiver. Parmi ceux fabriqués dans les tailles de cette voiture, le mieux noté est le Pirelli P Zero Winter 2, avec 9,8 sur 10.
| # | Pneu | TR Score | Disponible en | Avis Mercedes Benz C300 |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Pirelli P Zero Winter 2
|
9,8 | 255/35 R19 | Soyez le premier → |
| 2 |
Hankook Winter I*cept Evo 4
|
9,6 | 255/35 R19 | Soyez le premier → |
| 3 |
Goodyear UltraGrip Performance 3
|
9,5 | Toutes vos tailles | Soyez le premier → |
| 4 |
Michelin Pilot Alpin 5
|
9,5 | 255/35 R19 | Soyez le premier → |
| 5 |
Michelin Alpin 7
|
9,5 | 225/45 R17 | Soyez le premier → |
| 6 |
Bridgestone Blizzak 6
|
9,4 | Toutes vos tailles | Soyez le premier → |
Vous voulez des données de test en plus de l'avis des conducteurs ? Meilleurs pneus d'hiver → Vainqueur du test : Goodyear UltraGrip Performance 3
Pneus Ete
Aucun conducteur de Mercedes Benz C300 n'a encore évalué un pneu de la catégorie Ete. Parmi ceux fabriqués dans les tailles de cette voiture, le mieux noté est le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, avec 9,7 sur 10.
| # | Pneu | TR Score | Disponible en | Avis Mercedes Benz C300 |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
|
9,7 | Toutes vos tailles | Soyez le premier → |
| 2 |
Continental SportContact 7
|
9,7 | 255/35 R19 | Soyez le premier → |
| 3 |
Bridgestone Potenza Sport Evo
|
9,5 | Toutes vos tailles | Soyez le premier → |
| 4 |
Continental PremiumContact 7
|
9,5 | 225/45 R17 | Soyez le premier → |
| 5 |
Michelin Pilot Sport 4 S
|
9,4 | Toutes vos tailles | Soyez le premier → |
| 6 |
Michelin Pilot Sport 5
|
9,4 | Toutes vos tailles | 2 |
Vous voulez des données de test en plus de l'avis des conducteurs ? Meilleurs pneus d'été →
Pneus Toutes saisons
Aucun conducteur de Mercedes Benz C300 n'a encore évalué un pneu de la catégorie Toutes saisons. Parmi ceux fabriqués dans les tailles de cette voiture, le mieux noté est le Pirelli Cinturato All Season SF3, avec 9,6 sur 10.
| # | Pneu | TR Score | Disponible en | Avis Mercedes Benz C300 |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Pirelli Cinturato All Season SF3
|
9,6 | Toutes vos tailles | Soyez le premier → |
| 2 |
Michelin CrossClimate 3 Sport
|
9,6 | 255/35 R19 | Soyez le premier → |
| 3 |
Continental AllSeasonContact 2
|
9,5 | Toutes vos tailles | Soyez le premier → |
| 4 |
BFGoodrich Advantage All Season
|
9,5 | Toutes vos tailles | Soyez le premier → |
| 5 |
Vredestein Quatrac
|
9,5 | 225/45 R17 | Soyez le premier → |
| 6 |
Michelin CrossClimate 3
|
9,5 | 225/45 R17 | Soyez le premier → |
Vous voulez des données de test en plus de l'avis des conducteurs ? Meilleurs pneus toutes saisons → Vainqueur du test : Goodyear Vector All Season 4
La compatibilité vient de la liste des tailles fabriquées de chaque pneu, et les tailles sont celles que les conducteurs ont indiquées dans leur avis. Avant d'acheter, vérifiez la taille, l'indice de charge et l'indice de vitesse sur l'étiquette de votre propre voiture - une taille montée par un propriétaire précédent n'est pas toujours celle avec laquelle votre voiture est sortie d'usine.
Tous les pneus évalués sur la Mercedes Benz C300
Le relevé complet, y compris les pneus arrêtés et ceux avec trop peu d'avis pour être classés, ordonné par quantité de preuves. 8 autres pneus n'ont qu'un seul avis chacun ; ils comptent dans les totaux mais ne sont pas listés.
| Pneu | Saison | Note des conducteurs | Avis | Distance évaluée |
|---|---|---|---|---|
| Michelin Pilot Sport 5 | Ete | 77% | 2 | 27 359 km |
Les tailles de pneus montées par les conducteurs de Mercedes Benz C300
Les tailles montées dans les avis de cette page. Chacune mène aux pneus les mieux notés dans cette taille, toutes voitures confondues.
Variantes de Mercedes Benz C300 évaluées séparément
Ces finitions et carrosseries ont leurs propres pages. Leurs avis sont déjà comptés dans les classements ci-dessus.
Ce que disent les conducteurs de Mercedes Benz C300
Les avis de conducteurs les plus récents sur cette voiture, avec leurs propres mots.
Les pneus sont montés depuis deux semaines et j'ai parcouru 300 miles, mais la voiture est inconduisible à haute vitesse. Au-delà de 60 mph, la conduite est étrange et je n'oserais pas faire d'esquive à plus de 50 mph. Les températures sont inférieures à 5 degrés Celsius, donc le problème ne vient pas de là, mais j'ai l'impression que les flancs des pneus sont en gelée. Ils sont cependant silencieux et confortables. Il n'a pas encore neigé pour tester l'adhérence sur neige.
Avant de commenter ces F1 A5, je dois dire que je suis issu d'une longue histoire de pneus Michelin dans mes voitures précédentes au fil des années, de Pilot Exalto 2, Pilot Sport 3, Pilot Sport 4, donc je me suis habitué à avoir un pneu plus ciblé pour faire 40 000 kms.
Sur cette nouvelle Mercedes C300e la voiture venait d'usine avec le Goodyear F1 A5, n'a jamais eu de Goodyear comme pneu, (BMW équipée de Bridgestone), donc je les ai conduites comme je conduisais des BMW avec Michelin PS4... ça n'a pas marché comme prévu, lorsqu'il est poussé dans ses limites, le pneu a tendance à « lâcher prise » sans prévenir, les limites viennent sans vous le dire. Au fur et à mesure de l’usure du pneu, cette sensation d’insécurité s’accroît. Pour la première fois depuis longtemps, je pouvais, sur une voiture à traction arrière, user les pneus avant avant les arrières. En 26 000 kms, ils sont portés régulièrement, si je puis dire un peu plus sur les épaules, mais assez identiques sur l'ensemble du pneu.
Sur cette nouvelle Mercedes C300e la voiture venait d'usine avec le Goodyear F1 A5, n'a jamais eu de Goodyear comme pneu, (BMW équipée de Bridgestone), donc je les ai conduites comme je conduisais des BMW avec Michelin PS4... ça n'a pas marché comme prévu, lorsqu'il est poussé dans ses limites, le pneu a tendance à « lâcher prise » sans prévenir, les limites viennent sans vous le dire. Au fur et à mesure de l’usure du pneu, cette sensation d’insécurité s’accroît. Pour la première fois depuis longtemps, je pouvais, sur une voiture à traction arrière, user les pneus avant avant les arrières. En 26 000 kms, ils sont portés régulièrement, si je puis dire un peu plus sur les épaules, mais assez identiques sur l'ensemble du pneu.
Changé à ceux-ci de ps4s les ps4s ont duré 2 1/2 à 3 ans. J'ai d'abord remplacé les arrières et 4 mois plus tard, j'ai commandé des avants, quand je les ai fait monter, le magasin de pneus a dit que vous deviez remplacer les arrières bientôt, j'ai dit que je viens juste de les mettre. Cela fait maintenant 12 mois et les arrières sont en morceaux. La voiture ne roule qu'en tant que conducteur quotidien. Les pneus les plus usés de tous les temps, Goodyear devrait être gêné de les vendre.
Je ne savais pas quoi en penser quand j'ai quitté le magasin de pneus. C'était un étrange sentiment d'engourdissement dans la direction après être venu de Bridgestone Potenza S001 MO. Tout a changé une fois que j'ai parcouru les 100 premiers kilomètres. Le pneu donnait l'impression que la voiture était collée à la route et la direction semblait plantée, lourde. Le pneu a des niveaux d'adhérence insensés. Je peux aller beaucoup plus vite dans les virages que mes pneus précédents. L'inconvénient est que ce n'est pas aussi amusant ou sportif, mais pas mal du tout. Je les ai testés sous la pluie avec 5 degrés C à l'extérieur en roulant à 170 km/h sur l'autoroute sans aucun problème et aussi 25 degrés C sur le sec. Ils se sentent mieux une fois réchauffés mais toujours pas de problèmes d'adhérence les matins froids. Les niveaux de confort sont suprêmes! Les pneus ont une certaine finesse lorsqu'ils heurtent les imperfections ou les bosses de la route et, bien sûr, le flanc est magnifique. J'ai eu du mal à choisir entre AS 6 et PS5 mais j'ai opté pour le confort et l'aquaplaning car je ne conduis pas de manière agressive tout le temps. Dans l'ensemble je suis content de mon achat mais j'essaierai l'AS 6 la prochaine fois. J'espère qu'une version OE sortira ou même PS5 dans les tailles R18 si elle arrive en Europe @Michelin !!!!!!!!
C'est un très bon pneu dans l'ensemble ... bon sur sol mouillé et sec ... excellent dans les virages ...
J'ai ces pneus pour remplacer mon Goodyear F1 Assym 3. Après avoir roulé pendant environ 6 000 km, voici mes pensées. La prise sèche est bonne mais pas aussi bonne que la Goodyears, il en va de même pour la prise sur sol mouillé. Le retour d'information sur la route n'est pas du tout bon, car la réaction de la direction est lente et sans vie. Le confort est exemplaire, il est très doux et confortable. Acheter à nouveau? Ça dépend, si je voulais quelque chose de doux et confortable, bien sûr. Mais, si je voulais quelque chose de sportif, je regarderais très loin
J'ai acheté ces pneus neufs pour ma Mercedes après mon changement d'hiver. J'étais cité 3 fois le prix et même si je comprends qu'il pourrait y avoir une légère différence entre les marques, j'en étais assez satisfait. La qualité est excellente à une fraction du prix. Je l'utilise comme chauffeur quotidien et je prends également la voiture et les longs trajets en voiture. Jusqu'à présent, j'ai parcouru 56 000 km dans ces pneus et ils semblent avoir encore 20 à 30 km, ce que j'ai obtenu sur mon set dunlop (le set précédent sur ce véhicule). Je dirais que si vous êtes pointilleux, optez pour n'importe quelle grande marque pour la tranquillité d'esprit, mais pour une utilisation quotidienne, je les ai trouvées excellentes pour une utilisation régulière.
J'ai acheté ces pneus pour ma Mercedes C300 4MATIC Sport 2012. C'est la première fois que j'achète des pneus Nokian, car ils étaient fortement recommandés par le magasin de pneus avec lequel je traite. Jusqu'à présent, leurs performances sur sol sec et mouillé ont été excellentes et la maniabilité de la voiture est certainement supérieure aux pneus Continental OEM qu'elle était livrée. J'en suis vraiment content, en particulier avec l'indicateur de profondeur de sculpture (3 à 8 mm) qui est gravé dessus. Après 6550 km sur eux, l'indicateur de profondeur de sculpture de 8 mm a disparu, ce qui signifie que 1 mm s'est usé. Si l'usure est linéaire et que je l'étend à 4 mm, c'est-à-dire lorsque le symbole de la gouttelette disparaît, ce qui signifie un risque accru d'aquaplaning, alors mes calculs disent que cela se produira à 26 000 km; ce qui, je pense, serait trop usé et ne durerait pas longtemps. Le 8 mm complet aurait disparu de 52 000 km. C'est peut-être normal parce que c'est un composé mou, mais j'espérais qu'ils dureraient un peu plus. Je mettrai à jour cette revue au fil du temps, mais encore une fois, je suis très satisfait de leurs performances.
Les pneus sont bons sur le sec, mais manquent visiblement d'adhérence sur le mouillé, les roues peuvent patiner même sous une accélération moins ferme. La conduite est assez confortable, mais pourrait être meilleure. Le bruit des pneus est probablement le pire aspect de ces pneus, mais tous les pneus à plat sont plus bruyants que leur homologue non à plat, mais ils semblent s'user assez bien.
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D'où viennent ces données
Chaque note de cette page a été soumise par un conducteur via le formulaire d'avis de ce site, en précisant la voiture, le pneu, la taille et la distance parcourue. Les avis sont vérifiés à la main avant publication, et la page se reconstruit automatiquement à mesure que de nouveaux arrivent.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de résultats de tests indépendants et de l'ensemble des avis de conducteurs, pour confronter un classement propre à une voiture à des preuves plus larges.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.