Compasal Smacher

Il y a une chose qui ne cesse de m'étonner avec le grand public britannique ... le peu de réflexion et de considération qu'ils ont pour protéger leur vie et celle des autres.
La raison pour laquelle je dis cela, c'est que chaque voiture que j'achète d'occasion est, garantie à CHAQUE fois, équipée de pneus Hoo Flung Dung bon marché et de frottis de pare-brise qui essuyaient la pluie il y a plusieurs lunes.
Ce week-end, j'ai acheté une Mini Cooper S (le cabriolet suralimenté), et devinez quoi? Oui, des pneus chinois merdiques à chaque virage, y compris une paire de pneus Smacher à l'avant, et quelque chose avec un nom risible à l'arrière, et oui, les frottis de pare-brise habituels..Mettons cela en perspective. Une bonne paire de pneus (par exemple, Avon) pour cette voiture coûte environ 65 £ chacun, monté. Les Smachers coûtent 46 £ chacun. Deux bons balais d'essuie-glace (Bosch) coûteront tout au plus 10 £ chacun. Un de ces pneus s'arrêtera très bien pendant la saison de la mousson de 6 mois en Angleterre ... un finira par vous arrêter pendant que vous priez. Le coût total entre la sécurité et survivre à des situations potentielles de vie ou de mort et devenir involontairement un mannequin de test de collision est inférieur à 100 £ ... pour moins que le coût d'un mois de taxe d'habitation, et pourtant les gens continuent à s'adapter à ces choses, même sur les voitures de performance? Économie? Quand tout ce qui est entre vous et la route, ce sont de minces cercles de caoutchouc synthétique? En conclusion, si cela ne vous dérange pas une maniabilité douce, plus fort que le bruit normal de la route et loin, bien en dessous des distances de freinage normales, achetez-en bien. Moi? Si je ne pouvais pas acheter mieux, je prendrais le bus.

Ces pneus ont été montés neufs à l'avant d'une Fiesta Zetec-S que j'ai achetée l'été dernier. L'arrière avait les Continentals d'origine avec une usure d'environ 15000 miles. Je dois dire que je n'avais jamais entendu parler des Compasals et que j'avais un sentiment d'appréhension à leur sujet car j'avais pensé que le concessionnaire venait d'installer le remplacement le moins cher possible.
Malheureusement, j'avais raison!
Sur le chemin du retour à la base (environ 150 milles) par une soirée de juillet chaude et sèche, les pneus semblaient en bon état lorsqu'ils se récurent. Finalement, j'étais sur des routes que je connaissais à l'envers et j'ai décidé de tester les pneus ...
J'étais maintenant sur les routes B et il y a un virage à gauche particulier que je connais et que j'aime à la fois en voiture et en vélo, mais je m'éloigne du sujet ...
Je me suis approché de ce coin, me changeant en prévision de ce qui allait arriver, j'ai pris une profonde inspiration, je l'ai lancé et je l'ai terrassé. Annnnd. SsssssKerrrrccchhhhh alors que la voiture se dirigeait rapidement vers le hors-jeu du virage.
«Hmmm», pensai-je distraitement en jonglant avec la roue, «cela n'arrive généralement pas.
Pourtant, cela a été provoqué.
Plusieurs mois plus tard, il fait maintenant froid et humide. S'il est provoqué du tout, c'est le temps glissant.
Il y a deux jours (avec des pneus chauds - 50 miles après le départ) j'ai accéléré brusquement loin d'un carrefour. Sauf lorsque j'ai laissé tomber l'embrayage, la voiture a sauté d'environ 6 "sur le côté au lieu de se déplacer vers l'avant de manière ordonnée.
C'était la dernière paille. Une paire de remplacement a été commandée malgré l'usure totale d'environ 4000 miles sur les Smachers. Combien coûte le moindre accident de nos jours?
La manière la plus juste de décrire ces pneus est de dire qu'ils ressemblent aux pneus japonais des années 70. Nice'n'shiny et plastiky - mais je suis sûr qu'ils dureraient si longtemps si vous conduisez en ligne droite en Arizona.