Ces pneus ont été montés neufs à l'avant d'une Fiesta Zetec-S que j'ai achetée l'été dernier. L'arrière avait les Continentals d'origine avec une usure d'environ 15000 miles. Je dois dire que je n'avais jamais entendu parler des Compasals et que j'avais un sentiment d'appréhension à leur sujet car j'avais pensé que le concessionnaire venait d'installer le remplacement le moins cher possible.
Malheureusement, j'avais raison!
Sur le chemin du retour à la base (environ 150 milles) par une soirée de juillet chaude et sèche, les pneus semblaient en bon état lorsqu'ils se récurent. Finalement, j'étais sur des routes que je connaissais à l'envers et j'ai décidé de tester les pneus ...
J'étais maintenant sur les routes B et il y a un virage à gauche particulier que je connais et que j'aime à la fois en voiture et en vélo, mais je m'éloigne du sujet ...
Je me suis approché de ce coin, me changeant en prévision de ce qui allait arriver, j'ai pris une profonde inspiration, je l'ai lancé et je l'ai terrassé. Annnnd. SsssssKerrrrccchhhhh alors que la voiture se dirigeait rapidement vers le hors-jeu du virage.
«Hmmm», pensai-je distraitement en jonglant avec la roue, «cela n'arrive généralement pas.
Pourtant, cela a été provoqué.
Plusieurs mois plus tard, il fait maintenant froid et humide. S'il est provoqué du tout, c'est le temps glissant.
Il y a deux jours (avec des pneus chauds - 50 miles après le départ) j'ai accéléré brusquement loin d'un carrefour. Sauf lorsque j'ai laissé tomber l'embrayage, la voiture a sauté d'environ 6 "sur le côté au lieu de se déplacer vers l'avant de manière ordonnée.
C'était la dernière paille. Une paire de remplacement a été commandée malgré l'usure totale d'environ 4000 miles sur les Smachers. Combien coûte le moindre accident de nos jours?
La manière la plus juste de décrire ces pneus est de dire qu'ils ressemblent aux pneus japonais des années 70. Nice'n'shiny et plastiky - mais je suis sûr qu'ils dureraient si longtemps si vous conduisez en ligne droite en Arizona.

J'ai acheté ces pneus neufs pour ma Mercedes après mon changement d'hiver. J'étais cité 3 fois le prix et même si je comprends qu'il pourrait y avoir une légère différence entre les marques, j'en étais assez satisfait. La qualité est excellente à une fraction du prix. Je l'utilise comme chauffeur quotidien et je prends également la voiture et les longs trajets en voiture. Jusqu'à présent, j'ai parcouru 56 000 km dans ces pneus et ils semblent avoir encore 20 à 30 km, ce que j'ai obtenu sur mon set dunlop (le set précédent sur ce véhicule). Je dirais que si vous êtes pointilleux, optez pour n'importe quelle grande marque pour la tranquillité d'esprit, mais pour une utilisation quotidienne, je les ai trouvées excellentes pour une utilisation régulière.

Ceux-ci ont été montés sur une Mercedes e350 esate à l'avant, ils sont extrêmement bruyants à tel point que j'ai pensé que les roulements de roue avaient été abattus, les ont fait vérifier et on m'a dit que les roulements ok les pneus étaient la cause. ils étaient neufs avant le verrouillage lorsque j'ai acheté la voiture, j'espérais donc les remplacer rapidement. Je les avais depuis 2 ans maintenant, encore beaucoup de bande de roulement après environ 12 000 milles, mais je les change. Restez à l'écart.

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Acheté pour une Peugeot 407sw, OK, pas une voiture excitante à conduire, donc je pensais que les pneus bon marché étaient OK. Pour être honnête en conduite normale, ils vont bien, ils adhèrent bien, mais s'ils sont poussés, ils ont l'impression de manquer d'adhérence beaucoup trop facilement.
Mon vrai reproche avec eux est qu'ils se sont usés en 3200 miles. Oui, 3200 ... Le bord intérieur était chauve avec environ 2 mm restants partout, très déçu et appellerait cela une fausse économie. La voiture est un peu lourde à l'avant et le hsi assez coupleux mais toujours terrible. Je n'achèterais plus en raison de la mauvaise usure.

Il y a une chose qui ne cesse de m'étonner avec le grand public britannique ... le peu de réflexion et de considération qu'ils ont pour protéger leur vie et celle des autres.
La raison pour laquelle je dis cela, c'est que chaque voiture que j'achète d'occasion est, garantie à CHAQUE fois, équipée de pneus Hoo Flung Dung bon marché et de frottis de pare-brise qui essuyaient la pluie il y a plusieurs lunes.
Ce week-end, j'ai acheté une Mini Cooper S (le cabriolet suralimenté), et devinez quoi? Oui, des pneus chinois merdiques à chaque virage, y compris une paire de pneus Smacher à l'avant, et quelque chose avec un nom risible à l'arrière, et oui, les frottis de pare-brise habituels..Mettons cela en perspective. Une bonne paire de pneus (par exemple, Avon) pour cette voiture coûte environ 65 £ chacun, monté. Les Smachers coûtent 46 £ chacun. Deux bons balais d'essuie-glace (Bosch) coûteront tout au plus 10 £ chacun. Un de ces pneus s'arrêtera très bien pendant la saison de la mousson de 6 mois en Angleterre ... un finira par vous arrêter pendant que vous priez. Le coût total entre la sécurité et survivre à des situations potentielles de vie ou de mort et devenir involontairement un mannequin de test de collision est inférieur à 100 £ ... pour moins que le coût d'un mois de taxe d'habitation, et pourtant les gens continuent à s'adapter à ces choses, même sur les voitures de performance? Économie? Quand tout ce qui est entre vous et la route, ce sont de minces cercles de caoutchouc synthétique? En conclusion, si cela ne vous dérange pas une maniabilité douce, plus fort que le bruit normal de la route et loin, bien en dessous des distances de freinage normales, achetez-en bien. Moi? Si je ne pouvais pas acheter mieux, je prendrais le bus.