Les meilleurs pneus pour la BMW X3 3.0dA

Le plus impressionnant avec ce pneu Falken, c'est son usure. Il a été monté sur mon X3 et a parcouru plus de 60 000 km en ville. Sa bande de roulement est encore à 70 %. L'usure des quatre pneus est uniforme et sans usure particulière sur les bords. Je l'utilise principalement en ville et pour quelques longs trajets par an. L'adhérence est bonne par temps sec, mais vous serez hésitant par temps humide. Il est glissant dans les virages aux ronds-points. On peut ressentir du dérapage même en montée sous la pluie. Ne risquez pas votre vie si vous habitez en montagne. Je vous conseille de réduire la pression des pneus si vous devez emprunter des routes de montagne ou de campagne. Son confort et son bruit sont moyens. Je recommande donc ce pneu aux amateurs de dérapage et de propulsion, mais veillez à le faire prudemment et avec prudence. Sinon, ce pneu distinctif est un excellent choix pour le sec, les longs trajets et les utilisations intensives.

Pneus économiques très durables. Confortable mais résistant par temps sec. Les jours humides peuvent être dramatiques si vous ne ralentissez pas.

J'ai essayé kumho ps91. La durée de vie de la bande de roulement est très courte. Je mets ma BMW X3. 8 mois plus tard, je dois changer. Ma femme conduit très prudemment avec les enfants. Je suis un peu mécontent

J'ai récemment remplacé les Pirelli P7 de BMW-spec (mais non runflat) sur mon X3 par ces Avons. Mes premières impressions sont que les Avons sont un peu plus silencieux et donnent un meilleur retour d'information sur le sec. Je n'ai pas eu la chance de faire beaucoup de kilomètres sur le mouillé sur les Avons, mais ils semblent avoir une meilleure adhérence sur les routes humides que les Pirellis.
Dans l'état actuel des choses (seulement 300 milles), je les trouve meilleurs à tous égards que les Pirellis.
Certains critiques ont dit qu'ils pensaient que les Avons ne duraient pas très longtemps. Tant que j'obtiens 15000 milles du mien, je serai heureux - j'apprécie l'adhérence sur sol mouillé et le retour complet au-dessus de la longévité. Les Avons représentent 80% du coût d'un ensemble de Pirellis ou Dunlops, donc une réduction de moins de 20% de la durée de vie des pneus est acceptable en termes de «bang for buck».
Sur la base de ces impressions, je les rachèterais certainement. Si je devais changer d'avis avant qu'ils ne doivent être remplacés, je vous ferai rapport.

I have changed my old worn tyres Bridgeston, and now i'm realy happy. The new model RT2 is defenitly excellent for all road conditions. The feedback from road is very good. The tyres are very comfortable.

inherited these almost new with car. H speed (up to 130mph) was a bit optimistic for a BMW X3 and in due course it blew out on the motorway - not sure why, maybe hit a sidewall. Had previously had 2 other punctures - not on the tyre that blew out. Overall impression they were ok - but questionable wear after blow out, so wouldn't buy again.

Very good! Only issue is wear but they're cheap enough to make that ok.

I used a set of these in my SUV and within 9 months and 4000km they started deteriorating, there was uneven wear along the ridges with each ridge being different height and appearing to be disintegrating. Cuts, abrasions and chunks were all visible on the tyres, looked like foam rather than rubber. If you've seen how foam wear then you will know what I mean.

I can't in all honesty recommend these particular "Green" tyres to anyone as I suspect inconsistency in the rubber compound (with other additives) and inferior composition. It's fine to sell a tyre as "green" but you also need to tell the truth about possible disadvantages, instead of stroking people's ego and telling them they are saving the earth. You will waste your money on these tyres, get a non-green tyre instead. Pirelli, shame on you for not responding to any of my emails, not even wanting to see photos of the tyres, I would have though this is a safety issue for you to investigate in future green tyres. Obviously nobody cares, so consumers must be weary.

Oh yea, when you ask the retailers about this tyre, they say there is no difference in the wear/safety of green and regular tyres. This can't logically be true, misleading consumers. Green buyers beware.

This is a remarkable tyre. It grips well on ice and even managed good grip on mud. The suspension on this car is quite solid, and the contribution from the tyre is difficult to assess. There appears to be plenty of tyre left after one winter season.

Fitted to BMW X3 3.0 Diesel and great for long and fast Autobahn drives.
Cornerering is not as good Dunlop SP1 fitted before.
Increasing tyre pressure on Rear Axles wheels improves handling alot.
Wear after 15000 Miles is incredibly low-