Ce que disent les propriétaires résumé à partir de 156 avis
Les propriétaires louent le Pirelli CINTURATO P7 pour son fort grip sur sol sec et sa maniabilité sécurisée et prévisible, beaucoup le trouvant également généralement confortable pour un usage quotidien et sur autoroute. Le grip sur sol mouillé et le bruit de la route sont beaucoup plus divisifs, avec des retours partagés entre "excellent" et nettement décevant, surtout dans des conditions plus froides et humides. La longévité est le principal sujet de discussion : presque la moitié des évaluateurs mentionnent la durée de vie de la bande de roulement et les avis sont partagés, beaucoup rapportant une usure plus rapide que prévu. Une minorité plus petite mais notable (environ un sur huit) se plaint également de flancs de pneus faibles et d'un retour de direction atténué, et environ un sur dix signale des problèmes de crevaison ou de dommages aux flancs.
Ce que les propriétaires mentionnent le plus compté sur 154 avis
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Donc, après avoir acheté ces pneus d'occasion, ils étaient encore assez neufs, des gars de pneus très expérimentés m'ont dit que les pneus Pirelli montés sur les nouvelles Volvo n'ont pas duré très longtemps, surtout par rapport aux Michelin également montés en usine. Ils ont dit que c'était toujours un avertissement à l'intérieur, car j'ai un 9-5 sur les coilovers avec beaucoup plus de carrossage qu'un aéro 9-5 d'origine, en particulier beaucoup de carrossage sur les roues arrière où je ne peux pas l'ajuster, Je pensais que c'était une vraie déception d'avoir acheté un pneu connu pour être averti trop rapidement à l'intérieur et que ma Saab allait les déchirer trop rapidement, et oui, c'était vrai. J'ai dû remplacer mes pneus avant qui m'ont duré environ un an, et ils avaient environ 6-7 mm lorsque je les ai achetés. J'ai ensuite acheté 2 nouveaux Michelin Primacy 4 et ils ont beaucoup plus d'adhérence et sont un pneu de loin supérieur à presque tous les égards. En fait, je suis surpris de voir à quel point ils diffèrent en termes d'adhérence sur sol mouillé et sec. Ils montaient à l'origine les pneus Michelin sur l'essieu avant, un peu bon marché, je sais, mais ils n'avaient pas d'ascenseur ... donc je pouvais vraiment sentir la différence d'adhérence avec ma voiture avant de 310 ch. Avec les Pirelli, je peux faire patiner les roues en deuxième vitesse avec un plein d'essence et quelques petites imperfections de la route, mais avec les Michelin, c'était beaucoup plus difficile. Sous la pluie, il faudrait que je fasse un peu attention à ne pas filer en deuxième vitesse, mais avec les Michelin, ce n'est pas un problème aussi important. Et avec les nouveaux Michelin à l'avant, l'arrière avait tendance à presque sortir dans les virages serrés. Cela a été résolu la seconde où j'ai monté les Michelin sur l'essieu arrière.
Utilisé pendant 5 ans. Pneus très résistants avec flancs rigides et protecteur de jante. Excellente maniabilité sur sol sec et mouillé. Le freinage sur sol mouillé est exceptionnel, aucun problème de perte de direction sur route mouillée à grande vitesse. Cependant, l'usure n'est pas le meilleur côté. Le pneu n'est pas non plus très résistant aux crevaisons, probablement à cause du composé de caoutchouc rigide. Après cinq ans, un pneu a commencé à perdre de son intégrité. Je ne dirais pas que c'est le meilleur rapport qualité/prix. Des pneus moins chers sur SUV devraient se rapprocher de ceux-ci, mais le prix sera beaucoup plus compétitif.
Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!
Ces pneus s'usent très vite, ils sont moyens dans la plupart des domaines un niveau de confort assez élevé et une bonne tenue de route sur le sec. Pas étonnant par temps humide et après avoir porté si vite, je n'achèterai plus. Je remplace par goodyear eagle f1 ou Bridgestone potenza.
Sur quels pneus roulez-vous ?
Vous vous renseignez sur le Pirelli CINTURATO P7 ? Évaluez les pneus sur lesquels vous roulez vraiment - et aidez le prochain acheteur à choisir.
Les Pirelli P7, ce sont des pneus qui n'excellent en rien mais qui fonctionnent bien et dans presque toutes les circonstances, c'est finalement de cela qu'il s'agit. Les P7 sont des pneus pour les longs trajets et pour la journée, et se distinguent par leur confort, bien qu'ils soient aussi un peu bruyants, le retour de ces pneus est très bon, et ils n'augmentent pas la consommation d'une BMW 318d avec 150 ch 5,8 litres de moyenne fixe moyenne à cent. Point négatif, la sensation de conduite sur sol mouillé n'est pas bonne comme d'autres marques Michelin par exemple.
71%
Membre
Skoda
235/35 R19
48 280 km
Essentiellement de la ville
Moyen
Je ne peux pas leur reprocher la performance, mais le rugissement des pneus est assez intrusif et après seulement 4 ans et 20 000 milles, le bord de la bande de roulement craquait déjà très mal; à 30k, je pense qu'ils échoueront au prochain contrôle technique. J'ai remarqué que je ne suis pas seul à cet égard, donc non, je ne les remplacerai pas par des P7.
J'utilise ces pneus depuis qu'ils sont livrés avec la voiture. Cela fait presque 5 ans / 62k km. Les pneus mesurent toujours environ 4 mm. Le niveau de confort est assez bon comparé à mes pneus de voiture précédents Hankook Ventus 2 et Bridgstone Turanza. Je pourrais changer mon jeu de pneus car les pneus commenceraient à perdre de la qualité à cause des changements de saison à Istanbul. Les routes sont pleines de trous et de bosses à Istanbul. Mais heureusement, je n'ai eu aucun problème de coup. Je recommande vivement ces pneus pour les voitures compactes HB.
L'adhérence, à la fois sèche et humide, est excellente, et le retour sur route est également très bon. Se porte assez vite cependant. J'ai les chaussures à plat, et je comprends qu'elles ne sont pas censées être aussi confortables que les pneus à crevaison non roulants, mais le confort n'est vraiment pas terrible. Ils sont assez calmes, mais les irrégularités de la route se font vraiment sentir. Certes, j'ai un véhicule plutôt orienté "sport".
Bon pneu dans l'ensemble, excellente adhérence et rétroaction sur le sec. Manipulation améliorée par rapport à l'ancienne Bridgestone. Mais il y a une chute dramatique de l'adhérence sur l'asphalte mouillé. Ils drainent très bien l'eau, il n'y a donc pas de problème d'aquaplaning, mais l'adhérence elle-même est inférieure à la normale.
Sur une VW Golf 1.4 TSI, ceux-ci offraient une bonne adhérence dans des conditions sèches et humides. Je me suis toujours senti confiant dans les virages ou dans l'eau stagnante. Ils sont un peu doux mais toujours assez adhérents pour les routes sinueuses occasionnelles. Les niveaux de bruit et de confort sont bons, ce pneu étant plutôt un pneu de tourisme. Cela ne me dérangerait pas de les remettre sur ma voiture, mais j'envisagerais probablement des alternatives légèrement plus sportives de Conti, Goodyear ou Dunlop.
86%
Membre
225/60 R16 H
12 875 km
Une combinaison de routes
Fougueux
Bonjour d'Italie! Tout neuf pour remplacer le ContiEcoContact glorieux mais déjà usé. Jusqu'à présent (après 10 000 km), satisfait. Pneus touring mais avec un certain caractère sportif, comme l'ancien Contis ne se soucie pas tant des routes sèches que de la pluie, bonne résistance à l'aquaplaning, freinage précis avec une courte distance d'arrêt et une faible consommation de carburant. Excellent retour sur la route et comportement subjectif satisfaisant avec des virages précis, des caractéristiques quelque peu supérieures à celles du Contis équipé précédent. Confortable mais pas "pâteux", cependant plus bruyant par rapport au Contis. Relativement cher, j'espère à la fois une usure raisonnable et un maintien des caractéristiques positives actuelles avec le temps de rembourser l'argent dépensé.
