Nankang XR-611

J'ai surtout utilisé des pneus Continental par le passé, mais ces dernières années, mes finances étant un peu justes et après avoir fait quelques recherches sur ce site, j'ai décidé de me lancer et d'essayer des pneus de marque Budget. Tout d'abord, « on en a pour son argent, et la plupart des pneus achetés par le grand public sont des pneus été ».
J'ai acheté 4 pneus Nankang en ligne et les ai fait monter près de chez moi ((coût total en mars 2011 : 210 £ pour les 4), une vraie affaire comparé aux prix que j'avais l'habitude de payer. La première chose qu'on remarque avec ces pneus, c'est l'augmentation du bruit de roulement par rapport aux pneus précédents, mais on s'y habitue vite. Ensuite, il y a la tenue de route, à laquelle je m'étais préparé en sachant qu'elle serait médiocre comparée à celle des Conti ; là encore, on s'habitue à la limite à laquelle on peut pousser la voiture sur chaussée sèche et mouillée et, à mon avis, ce ne sont pas les meilleurs pneus du monde, mais si on garde cela à l'esprit et qu'on adapte sa conduite en conséquence, ils font l'affaire. Ils ont fait de moi un conducteur plus prudent et plus lent. La traction / l'adhérence sur le sec est acceptable ; sur le mouillé, ils sont un peu insuffisants (attention dans les ronds-points, le mot « dérapage » vient à l'esprit). Ces pneus m'ont accompagné pendant deux ans et demi : je viens de remplacer les pneus avant après 20 600 miles par des Avon ZV5. Ils ont connu deux hivers et, sur la neige, ils sont également insuffisants (n'oubliez pas que ce sont des pneus été). Les pneus arrière ont encore pas mal de kilomètres devant eux. Je suis ressorti après avoir fait monter les nouveaux Avon à l'avant et c'est là que j'ai réalisé à quel point les anciens pneus étaient mauvais, mais, en toute équité, les vieux Nankang étaient usés. En résumé : les pneus Nankang offrent un excellent rapport qualité-prix et une bonne longévité et il faut garder à l'esprit qu'il s'agit de pneus été d'une marque Budget ; ils ne vont donc pas avoir les performances d'une grande marque. Est-ce que je les recommanderais ou en rachèterais ? Oui, si le prix est le critère principal.

Pas une mauvaise adhérence du tout (SUR SEC !!!!).

Sur chaussée mouillée, ce sont les PIRES pneus que j'aie jamais vus !!
Vraiment, vraiment DANGEREUX !!
Honnêtement, je pense qu'ils devraient être INTERDITS à la vente pour des raisons de sécurité routière.

Exemples sur chaussée mouillée :
-Aquaplanage : un peu d'eau sur la route et on ne peut pas être assez prudent ; parfois, on aurait dit que plus on roulait lentement, plus ça arrivait souvent (j'ai eu pas mal de frayeurs)
-Sur une route normale, dans un virage, si on effleure l'accélérateur (pour maintenir une vitesse basse et constante), les pneus perdent complètement leur adhérence et la voiture continue tout droit, elle finirait simplement par quitter la route.
-En montée, il était très courant que les roues avant continuent de patiner longtemps avant que la voiture ne se mette à avancer (et on parle d'une 999 cm³ de 50 ch... ce n'était sûrement pas à cause d'un couple incroyable)


Je ne peux pas parler de l'usure des pneus, car ils étaient tellement dangereux sur chaussée mouillée que je m'en suis débarrassé en moins de 1 500 km (à mon avis, un nouveau train de bons pneus était une meilleure affaire qu'un avant de voiture tout neuf !).
Je pense qu'ils auraient bien duré, car la gomme était vraiment dure.

Je trouve que ce sont des pneus vraiment pourris.

J'ai un Pirelli P6 d'un côté et un de ces Nankang de l'autre ; j'ai acheté la voiture comme ça. Le pneu avait encore 50 % de gomme et date de 2010.

Lors d'un freinage appuyé, le Nankang se bloque, ce qui provoque une situation de survirage.
Il est nettement pire que les trois autres pneus de la voiture.

Sur sol mouillé, l'adhérence est inexistante, ça patine tout le temps.

C'est une Volvo 240 de 100 ch, mais aucun problème pour atteindre 160 au compteur avec ce pneu pourri.

Bon pour faire des burnouts.

Je sais que cet « avis » est débile parce que j'ai des pneus dépareillés, mais c'est vraiment le pire du lot.

Les voitures ont un répartiteur de freinage pour que les roues arrière ne puissent pas se bloquer au freinage ; le freinage est fortement réparti vers l'avant, environ 75 % à l'avant et 25 % à l'arrière.

Ce truc se bloque sur le sec avant même que les pneus avant soient proches de se bloquer. Pneu douteux, vraiment douteux.

J'ai fait monter ces pneus sur des Starmags 13x7 sur ma Micra, qui est équipée d'une suspension rabaissée. Pour les trajets de tous les jours, ces pneus sont géniaux. Franchement, impossible de se tromper avec eux : grâce à leur gomme dure, ils s'usent très bien. Si vous conduisez raisonnablement, je les recommande sans hésiter. Leur niveau d'adhérence est faible, mais quand on roule tranquillement sans faire de folies, ils sont formidables.

J'adore aller sur circuit avec ma Nissan Micra, ma petite voiture de tous les jours qui me fait bien marrer, et c'est là que ces pneus montrent leurs limites. Ce pneu n'est pas adapté à une conduite dynamique sur route. L'adhérence sur le sec est plutôt mauvaise et limite énormément les performances de votre voiture dans les virages. Sur le mouillé, n'essayez même pas de rouler vite, c'est vraiment effrayant. La gomme dure s'use très lentement, mais offre aussi très peu d'adhérence. Les démarrages rapides à l'arrêt se terminent généralement en patinage des roues.

Un excellent pneu pour monsieur Tout-le-monde dans sa Ford Mondeo, qui fait l'aller-retour au travail. Un pneu nul pour les passionnés !

Depuis, je les ai remplacés, ainsi que mes jantes de 13 pouces, par des Team Dynamics de 15 pouces chaussées de Toyo T1R. C'est infiniment mieux, les jeunes !

Ma voiture est une Fiat Sedici 1.9JTD, en gros une Suzuki Sx4 déguisée en Fiat, mais avec une transmission intégrale électronique. C'est une sorte de crossover. Je l'ai depuis qu'elle est neuve et elle use énormément les pneus avant. Les Yokohama d'origine ont duré 4 000 miles, puis les Michelin seulement 3 000 miles. Ensuite, j'ai pris des Falken 952 et j'ai réussi à faire un incroyable 7 000 miles. Je me suis fait avoir par une nuit froide et sombre, avec une crevaison, et on m'a monté des Kumurans, qui étaient mortels. Je les ai fait enlever après 600 miles, sinon je suis sûr que ma femme ou moi serions morts (ils sont fournis par Michelin). Tyre Shopper m'a recommandé des Nankang, avec le même dessin de bande de roulement que les Yokohama montés à l'origine à l'avant et toujours présents à l'arrière. C'étaient des versions XL, et quelle différence ! La voiture est redevenue comme quand je l'ai reçue. Je ne sais pas si c'est grâce au XL, mais j'ai parcouru 11 000 miles et ils ont toujours l'air de pouvoir en faire encore 11 000 avant d'être remplacés. Solides, ils s'usent bien et n'ont aucun problème d'adhérence ni de freinage. J'ai trouvé ce site parce que je commande maintenant deux autres pneus pour l'arrière. Je suppose qu'ils conviennent bien aux crossovers.

J'ai acheté une Ford Fairmont équipée de ces pneus. Ils étaient presque neufs. J'ai fait régler la géométrie de la direction et équilibrer les roues. Il a plu pendant l'intervention. Je suis reparti sous la pluie et, au premier rond-point, l'avant de la voiture a dérapé, puis l'arrière est parti et la voiture a fait un tête-à-queue de 280 degrés. Ça s'est passé à environ 25 km/h. Pensant qu'il pouvait y avoir de l'huile ou de la graisse sur les pneus, j'ai ensuite conduit prudemment jusqu'à pouvoir les faire un peu travailler sur du gravier. Après quelques essais et vérifications, ces pneus sont vraiment dangereux, surtout sur route mouillée, et ne sont pas sûrs, même à faible vitesse dans les virages. La Fairmont est une grande berline lourde à propulsion, et ces pneus ne lui conviennent particulièrement pas : ils décrochent et glissent sans prévenir sur route mouillée, à l'avant comme à l'arrière, y compris lors d'une glissade des quatre roues à environ 40 km/h dans un virage en pente. J'ai l'intention de les remplacer, de lacérer les pneus Nanking et de les jeter. Ce sont vraiment des pneus catastrophiques sur route mouillée et ils ne devraient même pas être vendus. Il existe beaucoup d'autres avis qui expliquent à quel point ces pneus sont dangereux sur route mouillée et comment ils perdent leur adhérence dans les virages ; ils devraient faire l'objet d'un rappel pour des raisons de sécurité routière.