J'ai des Pilot Sport 5 enveloppés aux quatre coins de ma voiture. J'ai brièvement eu Pilot Sport 3 et 4 sur ma voiture précédente.

Cela m'a coûté environ 145 £ par pneu monté, les fronts ont été montés quelques mois après les arrières.

Les pneus sont très bons pour la performance, ils adhèrent vraiment bien, mais il convient de noter que ma voiture n'est pas très performante, donc ils n'ont pas exactement été poussés à leurs limites. Ils ont aussi l'air de la pièce, c'est toujours agréable d'avoir des pneus haut de gamme sur votre voiture.

Mon problème avec ces pneus est l'usure. Je fais beaucoup de kilomètres, donc je comprends que la durée sera plus courte en raison de l'augmentation des distances, mais leur usure est médiocre pour le prix que j'ai payé.

Après 10 000 km et moins d'un an, l'un des pneus arrière s'était déformé, provoquant un horrible vrombissement. Encore environ 5 mm de bande de roulement. Il convient également de noter que ma voiture est à traction avant, donc ce n'est même pas une roue motrice. La géométrie de ma voiture est conforme aux spécifications et le train de roulement est également correct (je suis un technicien automobile pour gagner ma vie et je suis très particulier pour m'assurer que tout est parfait). C'était très décevant car j'avais payé 140 £ pour un pneu qui n'avait pas duré 10 000 miles. Je comprends que cela puisse arriver, mais cela est également arrivé au pneu avant droit après environ 13 000 km et moins d'un an, bien que ce pneu soit évidemment un pneu entraîné et qu'il soit usé à environ 3,5 mm à ce stade.

Je fais un mélange de conduite sur autoroute et de conduite en ville.

Pour donner une idée à tout le monde, si ce n'était pas pour des défauts de pneus.
Les pneus avant centrent la bande de roulement 3, FWD conduit après 13 000 miles :
Avant gauche : 3,7 / 3,8 / 3,8
Avant droit : 4.2 / 4.4 / 4.4

Et comme pour les arrières, après 21k miles
Arrière gauche : 4.8 / 5.1 / 4.5
Arrière droit : 5.1 / 5.3 / 5

J'avais découvert par l'intermédiaire d'un monteur de pneus et j'avais également remarqué à travers certaines de mes propres expériences que les Michelin sont relativement courants pour se déformer prématurément et bien qu'ils soient des pneus très performants, le coût supérieur pour eux ne vaut pas la peine pour moi pour des pneus qui d'après mon expérience, devient défectueux dès le début et préfère explorer d'autres options.

Si vous cherchez à acheter cette voiture, assurez-vous d'obtenir une bonne affaire pour pouvoir sortir des bridgestones d'origine et passer à quelque chose comme la Michelin PS5. Combinaison étonnante avec la lexus sportive et confortable. Adhère à la route dans des conditions sèches et humides de la Nouvelle-Zélande et le bruit de route le plus faible que j'ai connu sur nos surfaces de route suboar…

Recommandé

Étonnamment, la PS5 parvient à s'améliorer sensiblement par rapport à la PS4, en particulier en termes de maniabilité et de freinage sur sol mouillé. Soi-disant durera aussi plus longtemps - j'ai parcouru 24 000 km avec les PS4 que j'avais auparavant, ce qui pour moi était plutôt bon car les autres pneus UHP que j'ai achetés n'ont pas atteint 20 000 km - si le marketing de la PS5 est réel , cela signifie qu'en théorie, je pourrais en parcourir jusqu'à 30 000 km. Je ne sais pas comment Michelin réussit à le faire !

Cela ressemble à une nouvelle voiture, les pneus précédents étaient Bridgstone Potenza S001 et la PS5 est tellement meilleure à presque tous les égards. La tenue de route n'est pas aussi bonne, mais le reste compense. Les pneus sont presque impossibles à faire tourner. Pour moi, ils parviennent à un équilibre parfait entre la conduite sur autoroute et sur route de campagne et la conduite sportive. Quand il y a des virages, la voiture est amusante à conduire, mais sur des trajets plus longs, cela ne devient pas ennuyeux.

Cassé les deux arbres de transmission en essayant de faire un dérapage, plus d'adhérence que le groupe motopropulseur. 10/10 achèteraient à nouveau

Mon pneu précédent est un Goodyear AS5. Bien qu'étonnant sur le sec et le mouillé, il est assez ferme et n'absorbe pas très bien les bosses. Vous ressentez également beaucoup de route à travers le volant, ce qui peut être épuisant pour les longs trajets.

J'ai décidé d'essayer la PS5 car je cherchais des pneus UHP à biais de confort. Après environ 10k KM, je dois dire que je n'ai aucun regret ! Les pneus sont juste plus raffinés que le Goodyear AS5 en terme de confort. Il "amortit" mieux la bosse, a un niveau de bruit acceptable, un volant plus léger et une sensation de route moindre à travers le volant. Il a également une bonne résistance à l'aquaplaning et une excellente adhérence sur sol sec/mouillé.

Je le recommande si vous voulez quelque chose d'assez confortable pour la conduite quotidienne et qui peut encore bien fonctionner lorsqu'il est poussé fort.

Après goodyear eagle, pirelli pz4, continental 7, je laisse la chance à michelin car tout avant c'était 15.000km max et ils sont morts. Après 5000km pendant 15 jours, autoroute et routes de montagne, je suis assez satisfait de tout. Résistance au roulement peu grande et trop bruyante.

J'ai acheté des pneus neufs Michelin Pilot Sport 5 il y a quelques mois. Je ne veux pas être long, mais je suis absolument impressionné à tous points de vue. Venant d'un pilote à pied très lourd et je suis passé de Goodyer Eagle F1 Asymmetric 6 (pneu assez sportif), je ne peux que continuer à dire de bonnes choses. Ce pneu est exceptionnel à tous points de vue. L'adhérence sur sol sec est incroyable, l'adhérence sur sol mouillé m'a absolument choqué, la voiture ne glisse tout simplement pas. Et l'aquaplaning est incroyable, rouler à 150 km/h sur l'autoroute sans eau et c'est comme si vous rouliez sur une route sèche. Je les ai saccagés pendant environ 250 km jusqu'à ma maison de vacances sur une route de campagne (je les ai assez bien saccagés) l'usure est incroyable et je n'ai vu aucune trace d'usure (je l'ai fait sur le F1 Asymmetric 6). Dans l'ensemble, je recommanderais absolument ce pneu à tout le monde, que vous aimiez la conduite sportive, le bon pneu tout autour et le confort ou que vous vouliez simplement la sécurité, c'est le meilleur pneu que j'ai jamais installé sur ma voiture (et je n'achète que Michelin, Goodyear ou Continental ).

J'ai eu ces pneus sur une BMW M140i pendant environ 1000 km de conduite. Dès que les pneus ont été montés, j'ai conduit jusqu'à la haute région de Victoria, en Australie, les pneus ont fait un tas d'autoroute, de route B et de conduite sportive en montagne dans des conditions sèches et humides. Ils ont remplacé les Pilot Sport 4 avec lesquels je n'ai eu aucun problème. Premières impressions, les pneus sont beaucoup plus silencieux/confortables que ceux qu'ils ont remplacés. Les imperfections de la route, les ornières, les joints de dilatation des ponts, etc. semblent moins secouer la voiture. Donc, le confort en régulateur de vitesse sur l'autoroute est meilleur. En prenant les pneus en montagne, ils se sentent plus précis et ont un "mordant" plus fort que les pneus sortants, ce à quoi il faut s'attendre. L'adhérence sur sol sec est excellente et les performances sur sol mouillé sont tout aussi inspirantes qu'auparavant. Certains pourraient penser qu'ils sont un peu vagues mais j'ai trouvé qu'ils étaient plus précis que les anciens pneus. Je pense que c'est plus une question de pneus qui ont vraiment besoin d'être poussés pour trouver leurs limites, ce que je n'ai jamais fait. Si vous avez une voiture HiPo et que vous ne la suivez pas, mais comme certains excellents pneus qui ne cassent pas la traction et donnent confiance sur les routes de campagne, ce sont les pneus qu'il vous faut. Ceux-ci traiteront tout ce que vous leur lancerez.

En comparant à Pirelli PZero (il devrait être adapté à 4S / 5S je pense mais je n'ai pas d'autre expérience à partager) que j'avais, je peux immédiatement remarquer le sous-virage avec PS5 et un bruit accru, mais je préférerais toujours PS5 en raison d'une meilleure adhérence à sec et une meilleure performance/sensation à basse température.

Il s'agit d'un pneu complètement différent du pilote sport 4 (meilleur pneu de sa catégorie). La carcasse semble plus rigide et demande un style de conduite plus souple mais plus engagé pour profiter des limites très élevées proposées. J'utilise le pilote 4 sur mon diesel Audi Allroad 3.0 lt que j'ai trouvé génial. Le nouveau pneu est moins prévisible et agréable (il vaut la peine d'expérimenter en baissant légèrement les pressions), peut atteindre des vitesses de virage très élevées et une fois que vous vous y serez adapté, vous l'apprécierez. C'est plus comme passer d'un pneu de rallye à un pneu de course.

J'en ai acheté une paire pour remplacer les anciennes PS4S que j'avais à l'arrière de ma 430d RWD remappée. Jusqu'à présent, ils ont été irréprochables avec une adhérence incroyable sur le mouillé et le sec, tout en ayant une grande résistance à l'aquaplaning. La PS5 n'est pas aussi hardcore que la 4S qu'elle a remplacée, mais cela s'accompagne d'un plus grand confort et de niveaux de bruit plus faibles qui conviennent davantage à une voiture GT à mon avis. De plus, je pense aussi que le niveau humide et sec est tout aussi bon sinon meilleur que le PS4S.