J'en ai acheté une paire pour remplacer les anciennes PS4S que j'avais à l'arrière de ma 430d RWD remappée. Jusqu'à présent, ils ont été irréprochables avec une adhérence incroyable sur le mouillé et le sec, tout en ayant une grande résistance à l'aquaplaning. La PS5 n'est pas aussi hardcore que la 4S qu'elle a remplacée, mais cela s'accompagne d'un plus grand confort et de niveaux de bruit plus faibles qui conviennent davantage à une voiture GT à mon avis. De plus, je pense aussi que le niveau humide et sec est tout aussi bon sinon meilleur que le PS4S.

Un ensemble complet de pneus Pilot Sport 5 montés il y a 12 000 milles a été dit qu'ils dureraient 20 à 30 000 milles, ils ont été conduits normalement et jamais tournés ou suivis, vraiment insatisfaits, ils ne les rachèteront pas.

J'ai eu la PS5 sur ma Focus ST avec des alliages Snowflake de 19 "pendant près d'un an. Seulement parcouru environ 3 à 4 000 km avec eux et ils ont été excellents. Auparavant, sur les roues avant, il y avait des pneus économiques qui n'étaient pas géniaux sur le mouillé , perdait fréquemment de l'adhérence et produisait beaucoup de bruit dans les virages. Les PS5 ont fait une énorme différence et je remarque une bien meilleure expérience de conduite, en particulier des roues avant que vous attendez d'une voiture à traction avant réglée. Ils gèrent la puissance est excellente et j'ai maintenant beaucoup de confiance lorsque je conduis pour un peu de plaisir.Sur les longs trajets rectilignes sur autoroute, ils sont cependant silencieux et offrent une conduite assez confortable compte tenu de la configuration de la suspension dure.Les performances sur sol mouillé sont très bonnes, parfois si vous le poussez, les roues avant tournent facilement, mais c'est compréhensible, mais toujours une bonne confiance sur le mouillé. Je ne sais pas si c'est lié, mais je vois fréquemment entre 30 et 35 mpg en ville et plus près de 40 mpg sur une course plus longue lorsque je conduis fa irly sensiblement ce qui est impressionnant pour une voiture à essence 2L avec quelques modifications mineures.

Je partage mes premières impressions, uniquement sur le sec et avec 1000km parcourus, et ayant porté un jeu complet de ps4 auparavant. J'ai lu d'autres personnes qu'elles étaient une légère amélioration par rapport à la PS4, mais je pense que ces nouvelles PS5 sont nettement meilleures. Pour l'instant, ils accrochent encore plus sur le sec et ils sont moins bruyants. La sensation de direction et la précision sont également améliorées, maintenant je me sens beaucoup plus planté et connecté à la route qu'avant, avec une sensation de sécurité réchauffante. Du mauvais côté, je pense qu'ils s'écrasent sur certaines bosses à basse vitesse. Saab 9-5 Aéro 2002 (stock)

J'ai remplacé les pneus arrière Pilot Sport 4 de ma Kia Stinger GT-Line car ils étaient presque chauves, mais j'ai conservé les pneus avant Pilot Sport 4 et n'ai mis que de nouveaux pneus Pilot Sport 5 à l'arrière. Ces pneus Pilot Sport 5 accrochent fort même sur le mouillé ! Il pleuvait abondamment la semaine dernière et malgré la conduite acharnée et le pédalage presque à l'arrêt sur le mouillé, il n'y a pas eu de patinage des pneus. Il s'agrippe et s'en va ! Et la conception de la paroi latérale est superbe!

Chaque propriétaire de M140i le sait - en raison de la taille des pneus, nous n'avons pas beaucoup d'options en ce qui concerne le choix des pneus. J'avais initialement opté pour le Michelin Pilot Super Sports mais ceux-ci étaient choquants à tous les niveaux - ce qui m'a amené à les enlever au bout de deux mois. J'ai ensuite opté pour un mélange de Goodyear F1 super sport à l'avant et de Goodyear asymetric 6 à l'arrière (j'ai entendu des critiques élogieuses sur les deux). Ils étaient tous les deux formidables après avoir fait 11 km dessus - les arrières devaient être changés. C'est à ce moment-là que je suis passé au Michelin PS5 - et WOW, je suis étonné de voir à quel point ils sont bons. Ils ont transformé cette voiture d'une maniabilité bâclée ayant peur dans les virages à maintenant mon pied sur l'accélérateur. C'est comme une allumette faite au paradis. Tout est mieux que les goodyears et pss que j'avais avant. J'aimerais juste les avoir plus tôt - j'étais juste sceptique après mon essai avec le pss

Nouvellement monté sur l'essieu avant remplaçant l'ancien F1A3, avec l'ancien PS4 de 2 ans à l'arrière. La PS5 a un sous-virage sévère, par rapport à F1A3 et PS4 lorsqu'elles sont neuves, sinon c'est à peu près la même chose que la PS4. Adhérence sur sol mouillé pas encore testé car le temps était assez sec ces dernières semaines. Et je préfère le design du flanc de la PS4 à celui de la PS5...

L'adhérence sur sol mouillé et sec est étonnante, même avec le contrôle de traction désactivé et le chat complet, ils n'ont toujours pas saisi de goupille ou de sous-virage.

Ayant utilisé le s001 et le pirelli cinturato p1 plus de potenza, je dois dire que ce sont de loin les meilleurs à tous égards. La différence la plus choquante en dehors de l'adhérence sèche et humide est le confort de conduite. Je peux rouler avec 38/40 psi sans avoir à aller chez le dentiste. La maniabilité n'est peut-être pas aussi dynamique que le meilleur des meilleurs pneus, mais bien plus que ce que les deux autres offraient. Après avoir utilisé pirellis pendant 5 000 km, je peux dire que j'ai retrouvé le comportement dynamique d'une GTI.

J'ai acheté la PS5 pour mon Alfa GT. Parfait polyvalent, qui garde toujours le confort, mais qui n'aurait pas non plus honte d'être emmené sur une journée de piste. Après 5 000 km avec eux, je peux dire que je suis superbement satisfait et heureux de voir l'espérance de vie, en plus de l'avantage supplémentaire de conserver les performances sur sol mouillé à l'approche de la fin de sa durée de vie. Je peux également confirmer que les performances sur sol mouillé sont vraiment incroyables, je me suis senti très en sécurité lors de mon trajet nocturne rapide sur l'autoroute à travers l'Europe sous une pluie battante récemment. Pneu parfait pour les voitures GT à mon avis. L'adhérence à sec inspire également confiance, et lorsque vous faites trop cuire le coin, il vous avertit progressivement et ne se détache pas en cas de perte d'adhérence. Facile à recommander ce pneu à tous les conducteurs qui veulent un pneu de route sportif, mais surtout un incroyable (où il sera utilisé 99,9% du temps de toute façon dans mon cas). Je n'ai pas revu l'usure car il est encore tôt pour le dire. Heureux client Michelin. :)

Les meilleurs pneus jusqu'à présent que j'ai eu jusqu'à présent. Excellente adhérence sur sol sec et mouillé. La seule chose moyenne est le bruit. Bien meilleure maniabilité que le précédent Nokian Hakka Black2 et légèrement meilleure que Bridgestone Turanza T005 mais les deux étaient plus silencieux que Michelin. Nokian et Bridgestone ont duré environ 25 000 km avant d'avoir une bande de roulement d'environ 4 mm, alors voyons combien de temps dureront les Michelin

Je conduis le pneu sur une Audi S4 et j'espère pouvoir le changer. Il est instable dans les virages rapides des autoroutes, a des fréquences de résonance terribles qui provoquent des vibrations et ne fonctionne pas correctement selon le Hunter Roadforce (l'un est 115N). Je dois les conduire avec une pression d'air bien supérieure à 3 bars pour obtenir une voiture raisonnablement stable et sans vibrations. Contrairement aux pneus d'hiver Conti et au Bridgestone Potenza, qui ont été montés en usine, les flancs des pneus du Michelin étaient tout simplement trop mous. Et le comportement de la direction est tout simplement trop dur. L'essieu avant d'Audi n'est pas connu pour tourner de toute façon, mais avec le Potenza, vous aviez un pneu facile à diriger. Les Michelin, en revanche, ne méritaient pas le sport en leur nom. Ils sont silencieux et ont une bonne adhérence sur sol mouillé. Le reste c'est de la foutaise.