J'en ai acheté 4 pour mon 4x4 daihatsu terios car je voulais un pneu pour la conduite d'été et d'hiver. Et ces pneus étaient parfaits, les utilisaient sur le sec, le mouillé et dans la neige et ils étaient brillants et silencieux. J'ai actuellement parcouru un peu plus de 6000 miles sur eux, les pneus avant ont encore une bande de roulement d'environ 5 mm et les pneus arrière sont à peine usés. J'achèterai certainement ces pneus à nouveau.

J'ai acheté ces pneus pour ma honda civic mk8 1.8. J'ai conduit ces pneus dans la neige et à des températures de plus de 30 ° C et je suis satisfait des performances. Ce ne sont pas des pneus d'hiver ou d'été, ce sont des pneus toutes saisons / toutes saisons et ce sont les meilleurs pneus que j'ai achetés. J'ai conduit ces pneus dans de la neige et de la glace durcies et dans des conditions estivales chaudes au Royaume-Uni. En été, ces pneus offraient un bon niveau d'adhérence et de confiance lors de la conduite. L'adhérence neige/froid est adéquate ainsi que les caractéristiques estivales. Je donnerai à ces pneus un 8/10

Très bons pneus pour le prix. Bonne performance par temps sec et froid, j'achèterais certainement à nouveau

Avez-vous de l'expérience avec le Hifly All Turi 221 Allseason ? Aidez des millions d'autres acheteurs de pneus

Évaluez votre Hifly All Turi 221 Allseason >

Nous avons acheté la GTE avec ces pneus toutes saisons Hifly montés sur chaque roue. Maintenant, après plus de 30 000 km de conduite, je peux dire qu'il ne faut jamais acheter ces pneus dangereux !
Sur autoroute, ils sont bons, un peu bruyants. Mais dans les virages, il y a un sous-virage extrême et aucune adhérence du tout, il faut ralentir à chaque virage. Sur le mouillé, n'attendez rien de ces pneus ou vous finirez dans un fossé ou un arbre, lors de l'accélération, les roues patinent jusqu'à 110 km/h (la voiture n'a que 204 ch, donc pas beaucoup) et les virages sont dangereux. Lorsqu'il pleut et que la température est inférieure à 15 °C, faites attention aux ronds-points, l'arrière se détachera même avec une voiture à traction avant.
Les performances sur la neige ne sont pas bonnes, mon fourgon de travail est équipé de pneus d'été neufs de Michelin et ils freinent et accélèrent mieux que ces pneus toutes saisons. La seule bonne chose est l'usure des pneus, après 30 000 km, ils sont presque finis. Maintenant, après 4 ans, ils sèchent de manière visible. Maintenant, j'ai remplacé les pneus par des Hankook Ventus Prime 4, sur sol mouillé et sec, c'est bien mieux et la voiture est enfin silencieuse sur l'autoroute.

Pneu au dessus de la moyenne pour le prix. Je conduis une Opel/Vauxhall Corsa Diesel de 2017 pour mes cours de conduite, et mon collègue de Kwikfit les utilise également sur sa BMW E46. Sur la Corsa, ils n'ont rien de spécial, mais compte tenu du prix, ils ne sont pas trop minables. L'adhérence sur le sec est bonne à la fois sous zéro et par temps de 20 degrés, rien à redire. L'adhérence sur sol mouillé par temps froid n'est pas excellente, mais pour un conducteur débutant, c'est acceptable. Seulement eu un léger patinage des roues sous une pluie constante accélérant à partir d'un feu de circulation, une fois. Sur la BMW cependant, ce n'est pas le meilleur choix pour conduire en toute sécurité toute l'année. Sur le sec c'est médiocre, mais sur le froid et surtout humide, c'est horrible. Mon collègue aime faire glisser son E46 sous la pluie, mais je suis surpris qu'il ne se soit pas encore écrasé ! L'usure des pneus sur un RWD est pathétique, de 6 mm à 2,7 en quelques semaines sur les arrières. Rappelez-vous qu'il conduit comme un maniaque, mais la conduite sportive n'est pas idéale pour ces pneus.