Dans combien de tests indépendants le Goodyear Eagle F1 SuperSport R est-il apparu ?

Le Goodyear Eagle F1 SuperSport R est apparu dans 3 tests de pneus indépendants. Il termine en moyenne 4e, avec un meilleur résultat de 3e et un moins bon de 4e.

Quels sont les points forts et faibles du Goodyear Eagle F1 SuperSport R en test ?

Dans les tests indépendants, le Goodyear Eagle F1 SuperSport R excelle en : Constance et performance sur piste à long terme, Performance sur terrain sec (allure sur courte distance à portée de main), Freinage sur sol mouillé (force situationnelle), Freinage sur sol mouillé. Ses faiblesses récurrentes : Performances par temps de pluie (maniabilité et aquaplanage), Freinage à sec et allure initiale à sec par rapport aux leaders du groupe, Contrôle/confort subjectif de l'humidité, Comportement sur sol mouillé.

Résultats des tests du Goodyear Eagle F1 SuperSport R : 3 tests indépendants

3 tests, de 2019 à 2024

Le dernier test

Les MEILLEURS pneus de piste pour 2024 P3 sur 6

Le pneu Goodyear Eagle F1 Supersport R (N0) a offert des sensations mitigées aux pilotes. D'un côté, le pneu a fourni des performances de freinage exceptionnelles sur sol mouillé, offrant les distances d'arrêt les plus courtes de tous les pneus testés. Cependant, cela semble s'être fait au détriment de la tenue de route sur sol mouillé, où le Supersport R a eu du mal à égaler la confiance et la stabilité de ses concurrents. Sur sol sec, les pilotes ont trouvé le pneu réactif et adhérent, mais ont noté une sensation de direction légèrement moins directe par rapport aux offres Michelin et Pirelli. Dans l'ensemble, le Supersport R a été salué pour ses performances de freinage, mais certains conducteurs ont laissé sur leur faim en termes d'équilibre général et de finesse de conduite.

Fort: Freinage sur sol mouillé Faible: Freinage sur sol sec, Comportement sur sec, Comportement sur mouillé Vainqueur: Pirelli P Zero Trofeo RS

Bilan par discipline

Où le Goodyear Eagle F1 SuperSport R a terminé dans chaque discipline mesurée, sur tous les tests qui l'ont mesurée face à au moins deux autres pneus. Le plateau battu est la part des autres pneus qu'il a devancés dans cette mesure.

Bilan par discipline
Discipline	Tests	Position moy.	Plateau battu	Premières places
Sec
Freinage sur sol sec	3	P3,7 sur 5	47%	1
Comportement sur sec	3	P3,7 sur 5	47%	1
Comportement sur sec - relais long	1	P3 sur 6	60%	-
Tenue de route sur sol sec subj.	1	P1 sur 3	100%	1
Mouillé
Freinage sur sol mouillé	3	P3 sur 4,7	40%	1
Comportement sur mouillé	3	P4 sur 4,7	15%	-
Tenue de route sur sol mouillé subj.	1	P3 sur 3	0%	-
Aquaplaning en ligne droite	1	P3 sur 3	0%	-
Confort
Confort subj.	1	P3 sur 3	0%	-

Analyse des performances

Établie à partir de 3 tests. Mise à jour le 9 novembre 2025.

Le Goodyear Eagle F1 SuperSport R présente un caractère contrasté : performant et durable sur circuit, avec un freinage sur sol mouillé parfois remarquable, il accuse cependant un retard constant en termes de freinage et de tenue de route par rapport à ses concurrents les plus performants sur piste, notamment sur sol mouillé et en cas d’aquaplanage. Sa position moyenne de 2,7 sur trois tests estivaux reflète une victoire lors d’un comparatif Goodyear, une troisième place en milieu de peloton lors d’un test sur circuit avec une GT3 RS 2024, et une quatrième place décevante lors d’un test comparatif exigeant avec une 2022. Globalement, le pneu fait preuve d’une bonne constance sur les longs relais et peut réaliser des temps au tour compétitifs, mais il reste régulièrement derrière les leaders sur les indicateurs objectifs, aussi bien sur le sec que sur le mouillé. Ses performances sur sol mouillé, en particulier sa tenue de route et son aquaplanage, constituent son principal point faible, tandis que sa durabilité et sa constance sur plusieurs tours représentent un atout.

Points forts en matière de performance

Constance et performance sur piste à long terme Modéré
Détails
- Essais de 2022 : la voiture était encore bonne pour une dizaine de tours alors que les concurrents étaient sur le point d’abandonner.
- Test 2024 : Course longue à sec : 146,2 s (3/6, +2,6 % par rapport au meilleur temps), indiquant un maintien de l’allure satisfaisant.
Performance sur terrain sec (allure sur courte distance à portée de main) Modéré
Détails
- Test 2019 : 1er au freinage à sec (33 m) et 1er à la maniabilité à sec (91,11 s)
- Test 2024 : Note globale 3/6 ; Maniabilité à sec 142,01 s (5/6, +2,2 %) mais classement compétitif sur le long terme (3/6)
Freinage sur sol mouillé (force situationnelle) Mineure
Détails
- Test 2024 : Freinage sur sol mouillé 28,2 m (1/5)
- Compte rendu des essais 2022 : Michelin et Goodyear affichent des temps au tour similaires derrière les leaders, ce qui indique que le freinage sur sol mouillé n’est pas systématiquement mauvais malgré d’autres déficits sur sol mouillé.
Freinage sur sol mouillé Fort dans 1 test(s) sur 1
Détails
- Les MEILLEURS pneus de piste pour 2024 (2024)

Faiblesses de performance

Performances par temps de pluie (maniabilité et aquaplanage) Fort
Détails
- Test 2019 : Comportement sur sol mouillé : 100,95 s (3/3, +13,5 %) ; Aquaplanage en ligne droite : 49,49 km/h (3/3, +22,1 %)
- Test 2022 : Tenue de route sur sol mouillé à 80 km/h (5/6, +8,2 %) ; Freinage sur sol mouillé : 61,7 m (5/6, +39,3 %)
Freinage à sec et allure initiale à sec par rapport aux leaders du groupe Fort
Détails
- Test 2022 : Freinage à sec 35,3 m (5/6, +22,6 %) ; Tenue de route à sec 124,6 km/h (5/6, +5,1 %)
- Test 2024 : Freinage à sec 30,5 m (5/6, +13,8 %) ; Maniabilité à sec 142,01 s (5/6, +2,2 %)
Contrôle/confort subjectif de l'humidité Modéré
Détails
- Test 2019 : Manipulation en milieu humide : 5 points (3/3, +44,4 % par rapport au meilleur résultat) ; Confort : 6,5 points (3/3, +27,8 %)
Comportement sur sol mouillé Fort dans 1 test(s) sur 1
Détails
- Les MEILLEURS pneus de piste pour 2024 (2024)

Chaque test, du plus récent au plus ancien 3

Fort = top 2 du plateau sur cette mesure. Faible = les 2 derniers.

2024 1 test

P3 sur 6 0% du plateau battu

Les MEILLEURS pneus de piste pour 2024

Auto Bild Sportscars 335/30 R21

Le pneu Goodyear Eagle F1 Supersport R (N0) a offert des sensations mitigées aux pilotes. D'un côté, le pneu a fourni des performances de freinage exceptionnelles sur sol mouillé, offrant les distances d'arrêt les plus courtes de tous les pneus testés. Cependant, cela semble s'être fait au détriment de la tenue de route sur sol mouillé, où le Supersport R a eu du mal à égaler la confiance et la stabilité de ses concurrents. Sur sol sec, les pilotes ont trouvé le pneu réactif et adhérent, mais ont noté une sensation de direction légèrement moins directe par rapport aux offres Michelin et Pirelli. Dans l'ensemble, le Supersport R a été salué pour ses performances de freinage, mais certains conducteurs ont laissé sur leur faim en termes d'équilibre général et de finesse de conduite.

FortFreinage sur sol mouillé FaibleFreinage sur sol secComportement sur secComportement sur mouillé VainqueurPirelli P Zero Trofeo RS

2022 1 test

P4 sur 4 0% du plateau battu

Test de pneus sur piste 2022

Auto Bild Sportscars 235/35 R19

FaibleFreinage sur sol secComportement sur secFreinage sur sol mouilléComportement sur mouillé VainqueurBridgestone Potenza Race

2019 1 test

Non classé

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 contre SuperSport contre SuperSport R

Tyre Reviews 235/35 R19 Testé par Tyre Reviews

FortFreinage sur sol secComportement sur secTenue de route sur sol sec subj. FaibleFreinage sur sol mouilléComportement sur mouilléTenue de route sur sol mouillé subj.Aquaplaning en ligne droiteConfort subj.