Je pense que ces pneus sont de la merde. Ils représentent un danger pour la sécurité sur l'autoroute. Les 305 12,5 17 sont de loin les pires pneus que j'ai jamais achetés. En descendant l'autoroute, mon camion suit les lignes sur la route et il dérive, ce qui donne l'impression que je suis ivre en essayant de rester sur une voie. Ce n'est qu'une question de temps avant que je tombe en panne ou que je me fasse arrêter. Dans la rue à des vitesses allant jusqu'à 60, ça va, mais après 60, il essaie de me jeter hors de ma voie. N'achetez pas ce pneu. Ne le faites pas. Oh ils sont sur mon 04 f150 4x4. Les BF que j'avais étaient bien meilleurs que ceux-ci. J'aimerais ne pas reconstruire mon moteur juste après l'achat. Le temps s'est écoulé pour le remplacement avant que je remarque à quel point ils gèrent mal, donc ils ne m'aideront pas.
Pneus 305/70 R17
Tout ce que nous savons sur la dimension 305/70 R17 : 2 avis de conducteurs couvrant 6 470 km de conduite, et les données de l'étiquette européenne pour les pneus réellement disponibles dans cette taille.
- 2avis de propriétaires
- 6 470 kmparcourus avec
- 8pneus fabriqués dans cette dimension
Étiquette européenne en 305/70 R17
Les valeurs de l'étiquette européenne sont déclarées pour chaque dimension individuelle - les chiffres ici sont donc exacts pour 305/70 R17 et non une fourchette sur tout un modèle. 2 pneus disposent de données d'étiquette dans cette dimension. L'indice de charge le plus courant est 125. Indices de vitesse disponibles : R (170 km/h), Q (160 km/h). 2 pneus dans cette dimension portent le marquage neige 3PMSF.
73dB Pneus les plus silencieux
Les pneus 305/70 R17 les plus silencieux sont étiquetés à 73 dB de bruit externe :
- Comforser CF9000 RT Toutes saisons
- Comforser CF1100 AT Toutes saisons
Les valeurs proviennent de la base de données européenne EPREL et s'appliquent aux versions européennes de chaque pneu. Adhérence sur sol mouillé et résistance au roulement vont de la classe A (la meilleure) à E ; le bruit est la valeur mesurée au passage. Une bonne étiquette est un plancher, pas un verdict - les tests et les avis ci-dessus en disent bien plus.
Que signifie 305/70 R17 ?
Un pneu 305/70 R17 mesure 305 mm de large, son flanc mesure 70% de cette largeur (214 mm), et il se monte sur une jante de 17 pouces. Cela donne un diamètre total d'environ 859 mm.
| Largeur de section | 305 mm |
|---|---|
| Hauteur de flanc | 214 mm |
| Diamètre de jante | 17" (432 mm) |
| Diamètre total | ≈ 859 mm |
| Circonférence | ≈ 2 698 mm |
| Tours par km | ≈ 371 |
| Tours par mile | ≈ 596 |
S'écrit aussi
305/70R17 305/70 ZR17 305-70-17 305 70 17
Les valeurs sont calculées à partir de la dimension nominale. Un pneu chargé et en rotation tourne quelques pour cent plus petit, et la largeur réelle varie légèrement selon les marques.
Vous comparez deux dimensions ? Utilisez le calculateur de dimensions →
Quelles voitures utilisent des pneus 305/70 R17 ?
Les voitures qui roulent le plus souvent dans cette dimension dans nos avis. Chacune mène aux pneus les mieux notés pour cette voiture précise.
Ce que disent les conducteurs de leurs pneus 305/70 R17
Les avis les plus récents montés dans cette dimension, avec les mots de leurs auteurs.
If you need a tire to take you anywhere your vehicle is capable of going, this is the tire that will get you there. I've driven thousands of miles on the open road across terrain from rough pot-holed city streets to mud, sand, gravel, snow and 12000 feet above sea level crossing the Rocky Mountains and exploring desolate regions of Southern Utah in winter, at times making my own road. I would have have trusted my life to these tires when help would either have taken days to reach me or not at all. I rarely run a set of mud terrain type tires more than a couple of years (averaging 15,000 miles/year) and when it's time for my next set I will be reordering these. I only wish the raised black letter outlines came in white so I wouldn't have to paint them myself.
Vous roulez en 305/70 R17 ?
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D'où viennent ces données
Les notes des conducteurs sont soumises via le formulaire d'avis de ce site, en précisant le pneu, la dimension et la distance parcourue, et sont vérifiées à la main avant publication. Les résultats de tests viennent de tests de pneus indépendants publiés que nous indexons par dimension, et les valeurs d'étiquette de la base européenne EPREL.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de résultats de tests indépendants et de l'ensemble des avis de conducteurs, pour confronter un classement propre à une voiture à des preuves plus larges.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.