Testé 2 fois par des publications indépendantes, le General Grabber A/Tx termine en moyenne 3e.
HT vs AT vs MT vs pneus d'hiver sur neige P3 sur 5
Le Grabber AT/x avait un niveau de performance légèrement inférieur à celui de l'APT.
Où le General Grabber A/Tx a terminé dans chaque discipline mesurée, sur tous les tests qui l'ont mesurée face à au moins deux autres pneus. Le plateau battu est la part des autres pneus qu'il a devancés dans cette mesure.
| Discipline | Tests | Position moy. | Plateau battu | Premières places |
|---|---|---|---|---|
| Sec | ||||
| Freinage sur sol sec | 1 | P4 sur 4 | 0% | - |
| Comportement sur sec | 1 | P3 sur 5 | 50% | - |
| Tenue de route sur sol sec subj. | 1 | P3 sur 5 | 50% | - |
| Mouillé | ||||
| Freinage sur sol mouillé | 1 | P5 sur 5 | 0% | - |
| Comportement sur mouillé | 1 | P3 sur 5 | 50% | - |
| Tenue de route sur sol mouillé subj. | 1 | P3 sur 5 | 50% | - |
| Aquaplaning en ligne droite | 1 | P4 sur 4 | 0% | - |
| Neige | ||||
| Freinage sur neige | 1 | P3 sur 5 | 50% | - |
| Traction sur neige | 1 | P2 sur 5 | 75% | - |
| Comportement sur neige | 1 | P4 sur 5 | 25% | - |
| Tenue de route sur neige subj. | 1 | P4 sur 5 | 25% | - |
| Glace | ||||
| Freinage sur glace | 1 | P5 sur 5 | 0% | - |
| Tout-terrain | ||||
| Comportement sur gravier | 1 | P3 sur 5 | 50% | - |
| Tenue de route sur gravier subj. | 1 | P3 sur 5 | 50% | - |
| Comportement sur terre | 1 | P1 sur 5 | 100% | 1 |
| Tenue de route sur terre subj. | 1 | P1 sur 5 | 100% | 1 |
| Performance sur boue | 1 | P2 sur 4 | 67% | - |
| Confort | ||||
| Confort subj. | 2 | P3,5 sur 5 | 38% | - |
| Bruit subj. | 1 | P4 sur 5 | 25% | - |
| Poids du pneu | 1 | P2 sur 5 | 75% | - |
| Valeur | ||||
| Résistance au roulement | 1 | P3 sur 5 | 50% | - |
Fort = top 2 du plateau sur cette mesure. Faible = les 2 derniers.
Le Grabber AT/x avait un niveau de performance légèrement inférieur à celui de l'APT.
Le Grabber ATx termine troisième. En tout-terrain, il a été excellent, le plus rapide sur terre et proche du pneu boue sur gravier, et il m'a donné la confiance nécessaire pour placer le véhicule exactement où je le voulais. Sur route, il l'a payé avec le freinage sur mouillé le plus long, la plus faible résistance à l'aquaplaning et une légère baisse de confort, même s'il restait silencieux en ligne droite. Si votre usage se rapproche du 50/50 et comprend du tout-terrain un peu plus sérieux, un tout-terrain agressif comme celui-ci est le bon choix.
Avis des conducteurs, dimensions et étiquette UE, comparatifs et la note Tyre Reviews. Tous les pneus General