Les meilleurs pneus pour la Toyota Caldina GT 4

Ayant déjà utilisé une large gamme de pneus et d'utilisations, j'ai maintenant une exigence précise. Je recherche un pneu sportif, adapté à un usage quotidien, mais aussi pour les sorties en montagne. Il doit être résistant pour mes trajets quotidiens, tout en offrant une adhérence suffisante pour les virages. Il doit également être sûr sur sol mouillé lorsque j'emmène ma famille en ville.
Le précédent UC6 a coché cette case et le nouveau UC7 est encore meilleur.
Il roule aussi bien sur les routes de campagne que dans les rues de la ville, comme un pneu de tourisme classique. Ses flancs sont rigides, ce qui réduit le confort, mais il est très silencieux.
L'adhérence est très prévisible, avec un sous-virage très progressif et un survirage prévisible. Sur sol mouillé, c'est un sans-faute, mais je n'insiste pas, car ce ne sont pas des pneus ultra-performants.

Sont-ils des pneus ultra-puissants ? Non. Sont-ils vraiment polyvalents ? Oui ! Si vous recherchez une longévité sur tous types de routes et une adhérence suffisante pour une GT puissante, ces pneus feront l'affaire.
Pour mémoire, mon wagon est hautement modifié et roule à plus de 300awkw avec 22psi.

J'ai acheté ces pneus après avoir grillé une paire de Pirelli Dragons, je les ai eues pendant toute une année et ils se sont très bien portés par rapport aux Pirelli. Sur sol mouillé Il est possible de rompre l'adhérence en virage accéléré, mais autrement il n'y avait aucun problème de traction. La prise d'arrêt d'urgence est incroyable, lorsqu'elle est combinée avec EBC greenstuff.

Ils tournent mieux et roulent mieux que les pneus plus anciens, ce qui nécessite un réglage de la direction pour rouler sur les vieux pneus. Pas d'augmentation notable du bruit de la route, très confiant dans les performances des pneus. Je le recommanderais absolument pour tout véhicule à traction intégrale de performance et je les rachèterais à moins que le RT3 ne soit publié.