Ce que disent les propriétaires résumé à partir de 47 avis
Les propriétaires du Continental UltraContact UC6 louent le plus souvent l'adhérence sur route sèche et mouillée, le confort et le faible bruit de roulement. Les avis sur la durée de vie de la bande de roulement sont presque également partagés, les témoignages à mi-parcours et en fin de vie allant d'une longévité importante à une usure décevante. Environ un propriétaire sur huit critique le bruit, bien que le groupe le plus nombreux le trouve silencieux, et quelques témoignages à plus long terme font état d'un bruit qui augmente. Certains trouvent également les flancs trop souples pour la réponse en conduite qu'ils préfèrent. Les avis répétés ne font pas ressortir de tendance commune au vieillissement : un propriétaire reste très satisfait, tandis qu'un autre se montre moins enthousiaste, tout en continuant d'apprécier le confort.
Ce que les propriétaires mentionnent le plus compté sur 45 avis
Sélectionnez-en un pour ne lire que les avis qui le mentionnent.
Conçu pour remplacer l'ancien Michelin Latitude Your HP. Grande amélioration de la traction sèche, le Michelin glisse très facilement au démarrage. La traction sur sol mouillé est également meilleure, et sous un freinage brusque, les abdominaux ne sont jamais allés. Il y avait beaucoup de grip sec, une amélioration bienvenue par rapport au set précédent, à peu près la même chose pour l'adhérence sur sol mouillé qui était très rassurant. La sensation de direction est plus directe et intuitive, offrant un niveau de rétroaction plus élevé de la route, mais le confort de conduite dans l'ensemble était toujours plus doux, pas grand chose ici, sauf pour la façon dont ces pneus ne font pas de grincements ou de bruits de frottement lorsqu'ils sont conduits sur un parking peint. surfaces comme le faisaient les Michelins. Le pneu est également très prévisible et stable à des vitesses plus élevées. Le bruit global de la bande de roulement est resté à peu près au même niveau, mais avec un ton légèrement creux par rapport au grondement graveleux du Michelin, généré principalement par le contact avec nos routes accidentées, sur des sections fraîchement pavées plus lisses, il n'y a pas de différence notable. Ceux-ci n'ont pas duré aussi longtemps que les Michelins (25 km contre 30 km), mais ils étaient beaucoup plus durs en comparaison grâce à l'amélioration de la maniabilité et de l'adhérence. J'ai été obligé de les garder sur la voiture jusqu'aux indicateurs d'usure de la bande de roulement, en raison d'une pénurie de pneus dans notre région causée par la pandémie. Les pneus souffraient d'une usure plus élevée sur les blocs d'épaulement extérieurs, plus sévère sur les pneus montés à l'avant (j'ai essayé de garder les pneus gonflés à 39-37 psi). Cependant, j'ai été très déçu lorsqu'un des pneus a commencé à provoquer des vibrations de direction. Le problème s'est lentement développé et s'est aggravé avec le temps, et j'ai fini par visiter plusieurs fois le magasin de pneus pour rééquilibrer la roue. Finalement découvert que le pneu ne s'usait pas; une section de près de deux largeurs de main sur le pneu s'était usée sensiblement plus près du fond des rainures de la bande de roulement que le reste du pneu, ce qui était clairement visible lorsque la roue était hors de la voiture au moment où nous l'avons identifiée (la vibration à ce jour était particulièrement sévère). Je doute que cela ait été causé par un blocage. Comme mentionné précédemment, ce pneu supporte très bien le freinage dur, en particulier avec les freins plutôt sous-dimensionnés sur cette voiture et en plus de cela, il y avait une réduction décente des vibrations qui a duré temporairement à chaque équilibrage. Donc, avec la pénurie de pneus, nous avons dû remonter le pneu sur la voiture après l'équilibrage, cette fois à l'arrière. Il n'y avait pas de renflement dans la carcasse réelle du pneu, même après l'inspection de l'intérieur, et au moment où j'ai finalement remplacé cet ensemble de pneus, il était redevenu rond. Autant que je sache, je suis la seule personne à avoir eu ce problème avec ce pneu dans ma région et je ne trouve rien à ce sujet en ligne. Les mécaniciens de pneus ont déclaré qu'ils n'avaient rien vu de tel, c'est pourquoi ils ne soupçonnaient pas cela comme le coupable de la vibration depuis si longtemps. J'avais déjà envisagé les Continental MC6 pour notre Volvo S60, mais j'ai décidé de ne pas le faire car ils sont fabriqués au même endroit. Sur une autre note, j'ai fini par les remplacer par un ensemble de nouveaux Bridgestone RE004 (je n'avais aucune idée de leur existence jusqu'à ce que je rende visite à mon distributeur Bridgestone local) et j'aimerais également laisser un avis sur ceux-ci, mais ils ne sont pas sur le site. encore et je n'ai pas encore reçu de réponse par e-mail au cours des 3 derniers mois maintenant après avoir utilisé à la fois `` suggérer un pneu '' et `` contacter des critiques de pneus '' (j'avais également une enquête sur les pneus Dunlop Sport Maxx RT2 qui se sont retrouvés sur le Volvo S60, car leur sculpture ne ressemble à aucune des images trouvées en ligne).
Ce pneu est très bien équilibré en termes de performances sur sol sec / mouillé et aussi de confort général. J'ai utilisé des pneus Michelin PS4 et Primacy 4 dans ma voiture, donc je peux dire avec confiance que l'UC6 surpasse le Primacy 4 dans presque tous les aspects, à l'exception de l'usure des pneus que je ne peux pas commenter pour le moment car il reste encore environ 5 mm de profondeur de filetage. après 30k KM. (Primacy 4 a duré 42 km). En termes de performances des pneus, à des fins de comparaison, j'ai défini PS4 comme référence (100%), je classerais UC6 par rapport à PS4 comme suit: - Sec - 85/100 Wet - 80/100 Handling - 80/100 Cependant, cela Le pneu a une paroi latérale relativement plus souple, il est donc nettement plus confortable et le niveau de bruit est inférieur à celui de la PS4. Prendre en considération l'UC6 n'est pas un pneu haute performance, donc je suis généralement satisfait de cet UC6 et c'est beaucoup moins cher que les Michelins, définitivement recommandé!
Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!
Ce pneu a été monté pour remplacer un pneu écologique vieillissant qui était monté sur la voiture lors de l'achat. Immédiatement après le montage du magasin de pneus, le confort et les retours se sont fait sentir immédiatement malgré une pression inférieure à celle que j'utilise habituellement (220 kPa contre 250 kPa comme recommandé pour la conduite sur autoroute par le constructeur). La prise sèche est plus que satisfaisante, mais son adhérence sur sol mouillé qui impressionne davantage, l'eau stagnante et les pluies torrentielles se naviguent facilement à une vitesse décente. Le freinage sur sol mouillé est encore plus impressionnant car il n'y a pas de drame au freinage. Alors que les pneus étaient relativement plus souples, le niveau de bruit est assez audible mais pas perturbateur ou gênant et est plus que suffisant compte tenu de son adhérence sur sol mouillé. Le seul département qui pourrait faire mieux est les niveaux d'usure, car il est un peu plus à moitié porté après 2 ans et moins de 30k miles parcourus. Pourtant, c'est un impressionnant à mon avis pour son prix.
Sur quels pneus roulez-vous ?
Vous vous renseignez sur le Continental UltraContact UC6 ? Évaluez les pneus sur lesquels vous roulez vraiment - et aidez le prochain acheteur à choisir.
Ce sont de superbes pneus. Ils sont super adhérents, qu'il pleuve ou qu'il soit sec. L'aquaplanage est inconnu de ces pneus. Ils adhèrent et freinent très bien. Ils sont vraiment haut de gamme et comme un diamant en pierres précieuses. De plus, ils sont souples, mais ils offrent une bien meilleure maniabilité / contrôle par rapport à de nombreux bons pneus durs. Achètera à nouveau un jour.
changé aux pneus UC6 il y a 2 mois. excellente adhérence dans des conditions sèches et humides. faible bruit et grande maniabilité. pneus incroyables dans l'ensemble. fait pas mal de routes urbaines et de conduite sur autoroute. Les pneus n'ont pas déçu le temps toujours changeant de Melbourne. fortement recommandé pour les conducteurs réguliers et quotidiens à la recherche de bons pneus sans faire exploser le budget. trop tôt pour parler d'usure, je serai heureux si je peux obtenir 40k à 50k.
Conduit sur plus de 30000 km, satisfait de la qualité. Mouillé ni sec, il fonctionne bien la plupart du temps. La plupart de mes amis ont dit que le michelin ps4 est le meilleur, mais pour moi personnellement, c'est l'un de ces pneus moins chers qui offre la même qualité et les mêmes performances que la ps4.
J'ai monté les pneus il y a deux ans et demi et ça marche toujours bien même après 70 000 km. Le pneu est à égalité avec Michelin Premacy ST que j'utilisais auparavant. Le confort de roulement est très bon et le rugissement des pneus est moindre que celui du Michelin Premacy ST. Je conduis une Honda Accord 2.4 Nouveau modèle (2013) et les pneus Michelin Pilot Sport 3 d'origine n'ont pas duré aussi longtemps (45000 km) en raison de la taille à profil bas 235/45 R18 et de mes 2 premières années de conduite (je suis un chauffeur). Le Michelin PS3 n'a pas non plus bien adhéré en conditions humides comme Continental UC6. Je suis vraiment satisfait de ce pneu et je garantis à Continental que j'utiliserai à nouveau ces pneus.
La prise en main est bonne à la fois sèche et mouillée. Le confort de conduite est bien meilleur que les pneus Geolander que j'avais auparavant, mais je me sens un peu cahoteux à 35 PSI. Bruit à basse fréquence sur route accidentée, mais calme sur l'autoroute. Terminé 20 000KM maintenant en 2 ans 40% de bande de roulement reste.
J'ai changé pour le Continental UC 6 depuis le décibel de Yokohama équipé en usine. Même si je sentais que le décibel de Yokohama était un pneu plus silencieux, le U6 offrait plus de confort sur les routes accidentées.
Michelin PS4 est mon pneu précédent. Changé en UC6 pour rechercher l'équilibre entre confort et performance. Monté il y a un mois et testé par temps sec et pluvieux. L'adhérence sur sol sec est excellente pour les virages sur autoroute à une vitesse de 90 à 100 km / h. Le frein à sec est également excellent, capable d'arrêter la voiture immédiatement si la voiture à l'avant appuie trop fort sur le frein. Pour l'adhérence sur sol mouillé lors de fortes averses, l'adhérence et le frein sont corrects. Les performances globales sur sol mouillé sont toujours loin derrière Michelin PS4 mais meilleures que les pneus de série (Dunlop Enesave EC300) doivent conduire à une vitesse plus lente pour la sécurité. Usure - Taux d'usure à 320, j'espère qu'il peut durer au moins 40000 km Confort - Ce pneu offre un confort appréciable par rapport au Michelin PS4 en terme de bruit de route et de passage à travers les bosses de la route. Acheter à nouveau - Un des pneus de tourisme haut de gamme les plus bas pour ma taille 215 / 55R17. Envisagera d'acheter à nouveau.
c'était une décision d'un an à attendre et à prendre. Aujourd'hui, je change les pneus d'origine Bridgestone Dueller HL400 (6 ans, seulement 23 km, 40% de bande de roulement restante. Piqûres sur l'épaulement du pneu, il est temps de partir) en Continental UC6 SUV (semaine de fabrication 24 et 25 de 2019). . Les différences de dessin de la bande de roulement sont importantes et, de toute évidence, la Continental a l'avantage d'être lancée et étudiée plus récemment, ce qui comprend toutes les cloches et sifflets de la technologie des pneus de Continental. . Ce SUV UC6 n'est pas le même que l'UC6 car le SUV a été construit avec un trottoir plus dur pour une meilleure stabilité. Mon expérience avec les pneus de série a été «trop molle» et vous pouvez sentir la voiture flotter en prenant des virages et même en ligne droite à vitesse de croisière. . Je cherchais la taille 225/55 / R18 qui n'est pas une taille que vous trouvez facilement. Il est donc difficile de trouver des choix comme Pirelli Scorpion Verde, aucun de Goodyear, et le Bridgestone (Japon) (lequel, pourquoi voudrais-je récupérer le pneu de bâton, non?). L'autre option était Yokohama RV02, pas trop d'usure et d'examen. . J'ai décidé cela sur Michelin Primacy4 car la lecture des commentaires de tirereview.co.uk ne semble pas trop convaincante (même pas proche car le Primacy4 n'est pas destiné aux SUV (voiture et fourgonnette). J'espérais un SUV Michelin Pilot Sports 4, ou Le SUV PS4 sera disponible sur le marché, bien qu'il ait été lancé plus tôt cette année, pas de chance même après avoir appelé Michelin Malaisie. . Avec ce Forester XT capable de produire un couple de 245 ch et 350 Nm, il sera amusant de voir comment ce pneu tient la tige, humide et sec. Attendez un examen à court et à long terme.
