Continental UltraContact UC6 Rapports d'essais - Page 3

Ce pneu est très bien équilibré en termes de performances sur sol sec / mouillé et aussi de confort général. J'ai utilisé des pneus Michelin PS4 et Primacy 4 dans ma voiture, donc je peux dire avec confiance que l'UC6 surpasse le Primacy 4 dans presque tous les aspects, à l'exception de l'usure des pneus que je ne peux pas commenter pour le moment car il reste encore environ 5 mm de profondeur de filetage. après 30k KM. (Primacy 4 a duré 42 km). En termes de performances des pneus, à des fins de comparaison, j'ai défini PS4 comme référence (100%), je classerais UC6 par rapport à PS4 comme suit: - Sec - 85/100 Wet - 80/100 Handling - 80/100 Cependant, cela Le pneu a une paroi latérale relativement plus souple, il est donc nettement plus confortable et le niveau de bruit est inférieur à celui de la PS4. Prendre en considération l'UC6 n'est pas un pneu haute performance, donc je suis généralement satisfait de cet UC6 et c'est beaucoup moins cher que les Michelins, définitivement recommandé!

Ce pneu a été monté pour remplacer un pneu écologique vieillissant qui était monté sur la voiture lors de l'achat. Immédiatement après le montage du magasin de pneus, le confort et les retours se sont fait sentir immédiatement malgré une pression inférieure à celle que j'utilise habituellement (220 kPa contre 250 kPa comme recommandé pour la conduite sur autoroute par le constructeur). La prise sèche est plus que satisfaisante, mais son adhérence sur sol mouillé qui impressionne davantage, l'eau stagnante et les pluies torrentielles se naviguent facilement à une vitesse décente. Le freinage sur sol mouillé est encore plus impressionnant car il n'y a pas de drame au freinage. Alors que les pneus étaient relativement plus souples, le niveau de bruit est assez audible mais pas perturbateur ou gênant et est plus que suffisant compte tenu de son adhérence sur sol mouillé. Le seul département qui pourrait faire mieux est les niveaux d'usure, car il est un peu plus à moitié porté après 2 ans et moins de 30k miles parcourus. Pourtant, c'est un impressionnant à mon avis pour son prix.

Ce sont de superbes pneus. Ils sont super adhérents, qu'il pleuve ou qu'il soit sec. L'aquaplanage est inconnu de ces pneus. Ils adhèrent et freinent très bien. Ils sont vraiment haut de gamme et comme un diamant en pierres précieuses. De plus, ils sont souples, mais ils offrent une bien meilleure maniabilité / contrôle par rapport à de nombreux bons pneus durs. Achètera à nouveau un jour.

Super polyvalent, bonne adhérence et bon confort. Conduira plus et mettra à jour si j'achète à nouveau

changé aux pneus UC6 il y a 2 mois. excellente adhérence dans des conditions sèches et humides. faible bruit et grande maniabilité. pneus incroyables dans l'ensemble. fait pas mal de routes urbaines et de conduite sur autoroute. Les pneus n'ont pas déçu le temps toujours changeant de Melbourne. fortement recommandé pour les conducteurs réguliers et quotidiens à la recherche de bons pneus sans faire exploser le budget. trop tôt pour parler d'usure, je serai heureux si je peux obtenir 40k à 50k.

Conduit sur plus de 30000 km, satisfait de la qualité. Mouillé ni sec, il fonctionne bien la plupart du temps. La plupart de mes amis ont dit que le michelin ps4 est le meilleur, mais pour moi personnellement, c'est l'un de ces pneus moins chers qui offre la même qualité et les mêmes performances que la ps4.

J'ai monté les pneus il y a deux ans et demi et ça marche toujours bien même après 70 000 km. Le pneu est à égalité avec Michelin Premacy ST que j'utilisais auparavant. Le confort de roulement est très bon et le rugissement des pneus est moindre que celui du Michelin Premacy ST. Je conduis une Honda Accord 2.4 Nouveau modèle (2013) et les pneus Michelin Pilot Sport 3 d'origine n'ont pas duré aussi longtemps (45000 km) en raison de la taille à profil bas 235/45 R18 et de mes 2 premières années de conduite (je suis un chauffeur). Le Michelin PS3 n'a pas non plus bien adhéré en conditions humides comme Continental UC6. Je suis vraiment satisfait de ce pneu et je garantis à Continental que j'utiliserai à nouveau ces pneus.

La prise en main est bonne à la fois sèche et mouillée. Le confort de conduite est bien meilleur que les pneus Geolander que j'avais auparavant, mais je me sens un peu cahoteux à 35 PSI. Bruit à basse fréquence sur route accidentée, mais calme sur l'autoroute. Terminé 20 000KM maintenant en 2 ans 40% de bande de roulement reste.

J'ai changé pour le Continental UC 6 depuis le décibel de Yokohama équipé en usine. Même si je sentais que le décibel de Yokohama était un pneu plus silencieux, le U6 offrait plus de confort sur les routes accidentées.

Michelin PS4 est mon pneu précédent. Changé en UC6 pour rechercher l'équilibre entre confort et performance. Monté il y a un mois et testé par temps sec et pluvieux.
L'adhérence sur sol sec est excellente pour les virages sur autoroute à une vitesse de 90 à 100 km / h. Le frein à sec est également excellent, capable d'arrêter la voiture immédiatement si la voiture à l'avant appuie trop fort sur le frein.
Pour l'adhérence sur sol mouillé lors de fortes averses, l'adhérence et le frein sont corrects. Les performances globales sur sol mouillé sont toujours loin derrière Michelin PS4 mais meilleures que les pneus de série (Dunlop Enesave EC300) doivent conduire à une vitesse plus lente pour la sécurité.
Usure - Taux d'usure à 320, j'espère qu'il peut durer au moins 40000 km
Confort - Ce pneu offre un confort appréciable par rapport au Michelin PS4 en terme de bruit de route et de passage à travers les bosses de la route.
Acheter à nouveau - Un des pneus de tourisme haut de gamme les plus bas pour ma taille 215 / 55R17. Envisagera d'acheter à nouveau.

c'était une décision d'un an à attendre et à prendre. Aujourd'hui, je change les pneus d'origine Bridgestone Dueller HL400 (6 ans, seulement 23 km, 40% de bande de roulement restante. Piqûres sur l'épaulement du pneu, il est temps de partir) en Continental UC6 SUV (semaine de fabrication 24 et 25 de 2019).
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Les différences de dessin de la bande de roulement sont importantes et, de toute évidence, la Continental a l'avantage d'être lancée et étudiée plus récemment, ce qui comprend toutes les cloches et sifflets de la technologie des pneus de Continental.
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Ce SUV UC6 n'est pas le même que l'UC6 car le SUV a été construit avec un trottoir plus dur pour une meilleure stabilité. Mon expérience avec les pneus de série a été «trop molle» et vous pouvez sentir la voiture flotter en prenant des virages et même en ligne droite à vitesse de croisière. .
Je cherchais la taille 225/55 / R18 qui n'est pas une taille que vous trouvez facilement. Il est donc difficile de trouver des choix comme Pirelli Scorpion Verde, aucun de Goodyear, et le Bridgestone (Japon) (lequel, pourquoi voudrais-je récupérer le pneu de bâton, non?). L'autre option était Yokohama RV02, pas trop d'usure et d'examen.
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J'ai décidé cela sur Michelin Primacy4 car la lecture des commentaires de tirereview.co.uk ne semble pas trop convaincante (même pas proche car le Primacy4 n'est pas destiné aux SUV (voiture et fourgonnette). J'espérais un SUV Michelin Pilot Sports 4, ou Le SUV PS4 sera disponible sur le marché, bien qu'il ait été lancé plus tôt cette année, pas de chance même après avoir appelé Michelin Malaisie.
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Avec ce Forester XT capable de produire un couple de 245 ch et 350 Nm, il sera amusant de voir comment ce pneu tient la tige, humide et sec. Attendez un examen à court et à long terme.

Un des meilleurs pneus polyvalents que j'aie jamais utilisés. J'ai changé de Yokohama AE-50 et j'ai soudainement trouvé la différence. Faible bruit même à haute vitesse. Plus d'adhérence sur sec et humide. La stabilité en virage est meilleure qu'avant. La valeur est également élevée car elle coûte moins de 30 à 40% que les pneus d'autres marques haut de gamme. Je l'aime.