Bridgestone Turanza T005 RFT

12000 miles, bruyant et dur, beurk

J'ai récemment monté un jeu de Bridgestone Turanza T005 Run Flat sur ma BMW f30 330i. Après 5000 km, je peux dire que ce sont de très bons pneus de tourisme. Plus silencieux que les Conti Sport contact 5 RF* avec lesquels j'ai acheté la voiture. Ils ont également une économie de carburant légèrement meilleure. Plus silencieux que les Contis et ils offrent également une sensation de direction beaucoup plus directe. Aucune prétention à être un pneu sportif, et avec 185 kW et 370 nm de couple, je peux leur faire perdre l'adhérence lorsqu'ils sont provoqués. Une forte accélération au démarrage permet d'activer facilement le contrôle de traction. Mais je voulais un pneu moins sportif cette fois-ci. Le confort est plus agréable que la "sportivité" car la plupart de mes trajets sont courts en centre-ville et longs trajets interurbains de 150 à 400 km. Le Turanza T005 est peut-être un peu mou, car je vois qu'il est déjà un peu usé avec seulement 5000 km au compteur.

Il s'agissait d'un problème d'usine pour ma BMW 330i G21.
Initialement bonne qualité de roulement (meilleure que le PZ4 RFT), cependant, vers la fin de leur vie, ils sont devenus très bruyants et durs. Un pneu a développé un renflement. Mauvaise usure.

J'ai fini par les remplacer par des appartements Goodyear Ametric 4 go et ils sont nettement plus silencieux et permettent une meilleure conduite.

Ces pneus étaient montés d'origine sur ma Lexus UX F Sport. Je les change à cause du bruit qu'ils font sur certaines routes. C'est ma première voiture équipée de pneus runflat et je trouve qu'ils ne sont pas encore au point : le confort est vraiment médiocre, la direction manque de précision et le bruit est excessif, au point qu'il est parfois impossible de tenir une conversation, c'est pire que d'ouvrir toutes les fenêtres à grande vitesse. Je crie moins sur ma moto ! Ma voiture est équipée d'une suspension réglable et de jantes renforcées pour supporter les chocs des flancs des runflat, qui sont très rigides.
Je vais opter pour des pneus toutes saisons XL.

J'ai dû remplacer 2 pneus avant tous les 5 000 milles en raison de ruptures de pneus dues à des nids-de-poule sur les autoroutes. Heureusement, les pneus protégeaient les jantes qui n'avaient pas besoin d'être remplacées.

Excellente adhérence sur sol sec et rétroaction, adhérence sur sol mouillé un peu floue. Le bruit des pneus sur les autoroutes était exceptionnellement faible. J'ai eu ces pneus pendant 8 mois et j'ai parcouru 6000 miles et c'est fait. Attendu plus près de 10k pour ceux-ci.

Eh bien, je suis assez surpris par le confort de cette version RFT qui a un signe astrologique sur le flanc. Ce pneu allie robustesse, confort et niveau sonore. Il se sent très réactif lors des manœuvres tandis que chaque changement de direction est serré, adhérent et très prévisible. La voiture suit la traction avec juste un peu plus de latence que les pneus Potenza. La conduite sur sol mouillé sur ces pneus est très bien, mais je suppose que cela a ses limites, mais encore une fois assez juste pour les conducteurs urbains. Le freinage sur sol sec et mouillé est excellent. Je pense que c'est un bon choix pour ceux qui vivent dans des conditions urbaines, adapté aux autoroutes très stables à des vitesses élevées de plus de 200 km / h. C'est un pneu de tourisme pour la ville et pour les longues distances mais évidemment pas pour la piste.