Bridgestone Dueler HT 684 Rapports d'essais - Page 2

Ces pneus ont été montés en usine lorsque nous avons acheté notre toute nouvelle Armada. Ma femme le conduit spécifiquement pour se rendre au travail et déposer et récupérer nos enfants à la garderie. Il n'y a pas de conduite extrême impliquée. Tous les autres aspects de ce pneu, tels que le sec, le mouillé, la neige et la saleté, sont excellents, mais l'usure et la durabilité sont de loin les pires que j'ai jamais connues avec un pneu Bridgestone. J'ai utilisé les pole positions potenza s04 et j'ai été très impressionné par celles-ci sur ma corvette. Certes, il s'agit d'une voiture et d'une différence de poids différentes, mais ce pneu particulier, Dueler HT 684, est une perte totale d'argent à dépenser si vous avez le choix en matière de pneus. Vous vous attendez à ce qu'un pneu de 60 000 milles dure au moins jusqu'à 30 000 milles. Ces choses ont été faites par 32k. Tout cela bien avant la chaleur du Texas. Je ne peux qu'imaginer à quel point ils s'useraient plus vite pendant un été au Texas. Restez à l'écart de ceux-ci. Ne dites pas que je ne vous ai pas prévenu.

Pneus OEM sur mon Tundra W/T. N'a pas beaucoup conduit le camion pendant plusieurs années car j'avais un véhicule plus économique (Ford Focus). Pourtant, il n'a jamais reposé plus de 30 à 60 jours avant que je ne mette en rotation pour faire avancer les choses. J'avais remarqué une légère fissure dans le flanc au-dessus des jantes peu de temps après l'achat, mais je n'y avais pas beaucoup réfléchi car le concessionnaire ne l'avait jamais soulevé comme un problème lors de mon entretien régulier, qui comprenait des inspections de pneus.

Suite à un récent voyage à Fairbanks, un collègue a commenté l'état des fissures et a également observé des fissures dans la partie profonde de la bande de roulement. Un magasin de pneus là-bas a indiqué que les fissures de la bande de roulement étaient plus esthétiques, mais les fissures sur les flancs pourraient être catastrophiques. Elle a recommandé le remplacement avant la fin de l'année.

La fortune m'a souri car Costco avait une vente sur les pneus Michelin et j'ai obtenu un ensemble de LTX M/S 2 pour un prix décent. Le temps brut de 3 heures pour le changement n'était pas génial, mais je n'ai «pas Bridgestone». Après cette expérience, je ne recommanderai les pneus Bridgestone à personne.

Monté sur Dmax. Ok sur le goudron ne serait pas confiant hors route ou dans la boue. Remorquer une camionnette de 2,5 t et les pneus perdent leur adhérence sur l'herbe mouillée dans le parc de caravanes !

Exposition au terrain des pneus : pavé/routes (75 %), non pavé/gravier/terre (15 %), rugueux/boueux (10 %) Pression moyenne des pneus : 200 kpa (29 psi)-230 kpa (33 psi) Vitesses de conduite moyennes : 50-90 km/ h (rafale occasionnelle de 120 km/h sur des routes droites d'une moyenne de 1 à 2 km) Environnement : tropical (plutôt sec avec quelques saisons d'averses) État préliminaire des pneus : monté en usine lors d'un freinage brusque, les pneus ne sont pas lourds à l'accélération et ont un bon contrôle lors de manœuvres brusques. Manipulation des chutes de contrôle sur les routes recouvertes de sable/terre/pluie - une légère déviation peut parfois être ressentie mais ne compromet pas le contrôle global du véhicule. Les pneus ont une mauvaise traction sur un terrain boueux. Les pneus sont silencieux dans l'ensemble. Les pneus ont duré un peu moins de 40 000 miles, la profondeur de filetage la plus profonde était d'environ 3 mm.

Ces pneus sont les plus grands jusqu'à présent parcourus 110 000 km commençant à montrer une usure probablement 120 000 130 000 été tous sauf 10 000 la conduite sur route les achètera à nouveau absolument génial pour ma situation. L'AMAROK CORE 2020 est un Ute brillant.

Je les utilise sur ma Toyota Hilux et s'utilise à 50/50 sur route bitumineuse et en terre. Ils ont été montés par l'usine. Sur route bitumineuse sèche qui va bien mais du côté bruyant. Vous pouvez également sentir qu'ils ont un peu de résistance au roulement. Sur sol mouillé, ils sont glissants et vous ne vous sentez pas toujours en sécurité dans les virages serrés. Sur route en terre sèche, ils ne sont pas bons. Glissant avec la poussière qui tue cette traction. Et ils perforent facilement. Le pire est sur une route en terre mouillée, ils sont DANGEREUX. 0 grip, la voiture est sur patins. Le dessin des pneus se remplit en quelques secondes et NE JAMAIS expulser la boue emprisonnée. Je ne recommanderais pas et n'achèterais plus.

Les pneus étaient fournis avec mon Land Cruiser 2018. Je viens d'avoir ma 3e crevaison en 22 000 milles et je ne m'en tiendrai plus à ce modèle de pneu. Pour la conduite générale sur route / autoroute, ils sont très bien - assez silencieux, suffisamment adhérents dans la plupart des conditions et confortables. L'usure semble assez bonne également - il reste 5 à 6 mm après 22 km. Malheureusement, je ne pense pas qu'ils soient faits pour tout travail hors route - je fais beaucoup de pistes de gravier et de silex - tout simplement pas assez durs. Compte tenu du dessin de la bande de roulement, ils sont à peu près acceptables en tout-terrain (pistes / champs boueux, etc.), mais rien de plus.

Je conduis un SUV 4x4 sur route et hors route et j'ai trouvé ces pneus équivalents à leur Dueler A / T 001. Mon seul problème est qu'ils semblent devenir difficiles à trouver!