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Goodride Solmax 1 - Résultats des tests

Statistiques de test

3

Tests terminés

10th

Position moyenne

8th

Meilleur résultat

12th

Pire résultat

Analyse des performances

Goodride Solmax 1 - Official Image

Sur trois tests indépendants de pneus été (2024-2026), le Goodride Solmax 1 affiche une compétitivité globale globalement faible et constante, avec une position moyenne de 10,3. Il termine dernier lors du test EV 2025 (8/8) et parmi les derniers en 2026 (11/13) et 2024 (12/16). Son principal point faible dynamique est le freinage, notamment sur sol mouillé, où il enregistre régulièrement les distances de freinage les plus longues et les derniers résultats. Le test de 2026 a également révélé un comportement subjectif médiocre, voire dangereux, sur sol sec. Ses points forts résident dans son prix et ses performances en aquaplanage : il se classe premier en termes de rapport qualité-prix lors du test EV 2025 et affiche de bonnes performances en aquaplanage en virage en 2024 et 2025 (3e dans chaque cas). Le niveau sonore est également généralement compétitif (notamment 2e en 2026). Cependant, les indicateurs liés à l'efficacité et à la durabilité sont mitigés voire médiocres : la résistance au roulement est très faible en 2026 (dernier, +40,3 % par rapport au meilleur), et l'usure/l'abrasion est presque au plus bas en ADAC 2024, ce qui limite l'intérêt global du pneu malgré son prix d'achat bas.

Points forts en matière de performance
  • Prix / Valeur Fort
    • 1re place en valeur lors du test de véhicules électriques de 2025 (11 prix/1000, 1/8)
    • 3e place au test ADAC 2024 (120, 3/16)
  • Résistance à l'aquaplanage (surtout en virage) Modéré
    • 3e place en aquaplanage en courbe au test ADAC 2024 (3,3 m/sec2, 3/16, +5,7 % par rapport au meilleur)
    • 3e place en aquaplanage en courbe lors du test EV 2025 (2,85 m/sec2, 3/8, +5,6 % par rapport au meilleur)
  • Bruit / NVH (résultat du bruit externe) Mineure
    • 2e place au test de bruit de 2026 (70,7 dB, 2/13, +0,1 % par rapport au meilleur)
    • Niveau sonore moyen lors du test de véhicules électriques 2025 (70,3 dB, 4/8, +2,3 % par rapport au meilleur)
Faiblesses de performance
  • Performances de freinage sur sol mouillé Fort
    • Dernière place au freinage sur sol mouillé lors du test de véhicules électriques de 2025 (48,7 m, 8/8, +23,6 % par rapport au meilleur résultat)
    • Dernière place au freinage sur sol mouillé lors du test ADAC 2024 (35,1 m, 16/16, +23,2 % par rapport au meilleur résultat) et au freinage sur sol mouillé/béton (40,1 m, 16/16, +25,3 % par rapport au meilleur résultat).
  • Manipulation à sec / Contrôle (y compris subjectif) Fort
    • Dernière place en manipulation à sec lors du test de 2026 (76,16 s, 13/13, +4,6 % par rapport au meilleur score) et dernière place en manipulation à sec subjective (6 points, 13/13, +28,6 %).
    • Dernière place au classement de la tenue de route sur sol sec lors du test de véhicules électriques 2025 (88,2 km/h, 8/8, +5,0 % par rapport au meilleur résultat) avec la note de l'article : « The Goodride a de nouveau terminé dernier ».
  • Résistance au roulement / Efficacité (dépend des tests, mais peut être très faible) Modéré
    • Dernière place en matière de résistance au roulement lors du test de 2026 (8,87 kg/t, 12/12, +40,3 % par rapport au meilleur)
    • Résistance au roulement inférieure à la moyenne lors du test de véhicules électriques de 2025 (7,22 kg/t, 5/8, +23,2 % par rapport au meilleur résultat)
  • Usure / Abrasion (durabilité) Modéré
    • 15e place en usure au test ADAC 2024 (35 600 km, 15/16, +48,6 % par rapport au meilleur) et 15e en abrasion (87,3 mg/km/t, 15/16, +81,5 % par rapport au meilleur)
    • Usure inférieure à la moyenne lors du test de véhicule électrique de 2025 (31 030 km, 6/8, +36,7 % par rapport au meilleur résultat)
  • Confort (subjectif) Modéré
    • Dernière place au test de confort subjectif des véhicules électriques de 2025 (5 points, 8/8, +37,5 % par rapport au meilleur)
    • Avant-dernier score subjectif de confort au test de 2026 (5,9 pts, 12/13, +16,9 % par rapport au meilleur score)
Performance au fil du temps

Historique des tests

11
of 13
Les MEILLEURS pneus été 2026 testés et évalués

2026
Vainqueur: Pirelli Cinturato C3

Le Goodride Solmax 1 a terminé 11e au classement général. Ses performances ont révélé quelques points positifs, notamment un niveau sonore parmi les meilleurs et une distance de freinage sur ...
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8
of 8
Essai de pneus pour véhicules électriques 2025

2025
Vainqueur: Hankook iON Evo

En tant qu'option économique, le Goodride Solmax 1 présentait des compromis importants en matière de sécurité. Il a enregistré la plus grande distance de freinage sur sol mouillé (48,7 m) et...
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12
of 16
Test de pneus été ADAC 2024

2024
Vainqueur: Continental PremiumContact 7

Le Goodride Solmax 1 n'obtient qu'une note satisfaisante lors du test des pneus été de cette année, principalement en raison de ses performances sur route mouillée. Sur sol sec, il ne fournit p...
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