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Résultats des tests du Goodride Solmax 1

Tests Tyre Reviews : 1 Testé de 2024 à 2026 3 publications

Testé 3 fois par des publications indépendantes, le Goodride Solmax 1 termine en moyenne 10e.

  • 3Tests indépendants
  • 0Victoires
  • 0Podiums
  • 10ePosition moyenne
  • 12%Plateau battu en moyenne
  • 3Publications
Goodride Solmax 1

3 tests, de 2024 à 2026

0%50%100%202420252026Moyenne 12%Test de pneus été ADAC 2024 (2024): P12 sur 16, 27% du plateau battuEssai de pneus pour véhicules électriques 2025 (2025): P8 sur 8, 0% du plateau battuLes MEILLEURS pneus été 2026 testés et évalués (2026): P11 sur 12, 9% du plateau battu
Part du plateau battue à chaque test, du plus ancien au plus récent. Survolez ou touchez un point pour voir le test.
  • Victoire
  • Deuxième
  • Troisième
  • Moyenne 12%
Le dernier test

Les MEILLEURS pneus été 2026 testés et évalués P11 sur 12

Le Goodride Solmax 1 a terminé 11e au classement général. Ses performances ont révélé quelques points positifs, notamment un niveau sonore parmi les meilleurs et une distance de freinage sur sol mouillé en milieu de peloton. Cependant, ses performances globales se sont avérées globalement décevantes : il affichait la plus faible maniabilité sur sol sec, la dernière en termes de maniabilité subjective sur sol sec, et sa résistance au roulement était également parmi les plus faibles. Sur sol mouillé, ses résultats de maniabilité, tant objectifs que subjectifs, se situaient dans la moitié inférieure du classement, et mes notes font état à plusieurs reprises de transitions abruptes et d'une mauvaise communication à la limite et au-delà.

Fort: Bruit Faible: Comportement sur sec, Tenue de route sur sol sec subj., Confort subj., Résistance au roulement Vainqueur: Pirelli Cinturato C3

Bilan par discipline

Où le Goodride Solmax 1 a terminé dans chaque discipline mesurée, sur tous les tests qui l'ont mesurée face à au moins deux autres pneus. Le plateau battu est la part des autres pneus qu'il a devancés dans cette mesure.

Discipline Tests Position moy. Plateau battu Premières places
Sec
Freinage sur sol sec 3 P11 sur 12 8% -
Comportement sur sec 2 P10,5 sur 10,5 0% -
Tenue de route sur sol sec subj. 1 P13 sur 13 0% -
Mouillé
Freinage sur sol mouillé 3 P10,3 sur 12 15% -
Freinage sur sol mouillé - Béton 1 P16 sur 16 0% -
Comportement sur mouillé 2 P9 sur 10,5 13% -
Tenue de route sur sol mouillé subj. 1 P10 sur 13 25% -
Cercle sur sol mouillé 2 P7,5 sur 10 23% -
Aquaplaning en ligne droite 3 P7,7 sur 12 36% -
Aquaplanage en virage 3 P4,3 sur 12 68% -
Confort
Confort subj. 2 P10 sur 10,5 4% -
Bruit 3 P4,7 sur 12,3 67% -
Valeur
Usure 2 P10,5 sur 12 18% -
Valeur 2 P6,5 sur 12 63% 1
Résistance au roulement 2 P8,5 sur 10,5 26% -
Consommation de carburant 1 P7 sur 16 60% -
Gamme 1 P4 sur 8 57% -
Abrasion 1 P15 sur 16 7% -

Bilan en face-à-face

Classement général face aux pneus qui ont le plus souvent partagé un test avec le Goodride Solmax 1. Seuls les pneus testés à ses côtés au moins trois fois sont listés.

Rival Tests communs Devant Derrière Égalité Terminé devant
Continental PremiumContact 7 3 en commun : 0 devant, 3 derrière 3 0 3 - 0%

Analyse des performances

Établie à partir de 3 tests. Mise à jour le 29 octobre 2026.

Le Goodride Solmax 1 a régulièrement terminé en queue de peloton dans les essais de pneus été, avec des compromis en matière de tenue de route, de freinage et d'usure. Il s'est classé dernier sur huit lors du test de véhicules électriques 2025 d'Auto Bild et 11e sur 12 dans le comparatif 2026 de Tyre Reviews. Auto Bild a mesuré la plus longue distance de freinage sur sol mouillé : 48,7 m, soit 23,6 % de plus que le meilleur pneu. L'ADAC l'avait également classé dernier au freinage sur sol mouillé en 2024. Sa tenue de route sur sol sec a été la moins bien notée en 2025 et en 2026, les essayeurs critiquant le ressenti de direction et son comportement brusque à la limite. Le kilométrage prévisionnel était 6e sur huit en 2025 et 15e sur 16 en 2024.

Les points positifs sont limités, et les résultats présentent des écarts inhabituels. La résistance à l'aquaplaning en courbe a été classée 3e en 2024 comme en 2025, avant un résultat en milieu de classement en 2026. Le bruit extérieur a été le deuxième plus faible sur 13 en 2026, malgré un confort médiocre. Le freinage sur sol mouillé s'est amélioré de façon inhabituelle, atteignant la 7e place sur 12 cette année-là, à seulement 6,8 % du meilleur pneu, contrairement aux dernières places obtenues auparavant. L'évaluation favorable de l'ADAC concernant le freinage sur sol sec contraste également de façon inhabituelle avec sa 15e place sur 16 aux mesures. Les résultats en matière d'efficacité ont varié : la consommation de carburant était 7e sur 16 en 2024, tandis que la résistance au roulement était 12e sur 13 en 2026. Auto Bild a salué le prix bas et le coût au kilomètre en 2025, mais n'a recommandé le pneu que sous certaines conditions en raison de ses limites en matière de sécurité.

Points forts en matière de performance

  • Résistance à l'aquaplaning Modéré dans 1 test(s) sur 3
    Détails
    • Résistance à l'aquaplaning en courbe : 3e sur 16, ADAC 2024, et 3e sur 8, Auto Bild 2025.
    • Résistance à l'aquaplaning en courbe : 7e sur 12, et en ligne droite : 9e sur 12, Tyre Reviews 2026.
  • Bruit de roulement Mineure dans 1 test(s) sur 3
    Détails
    • Bruit extérieur : 2e sur 13, 70,7 dB, Tyre Reviews 2026 ; 4e sur 8 dans Auto Bild 2025.
  • Rapport qualité-prix Mineure
    Détails
    • Auto Bild 2025 a salué le prix d'achat le plus bas et le coût au kilomètre.
    • Pour le coût, le résultat de l'ADAC 2024 n'était que de 12e sur 16 ; l'avantage tarifaire variait donc.

Faiblesses de performance

Chaque test, du plus récent au plus ancien 3

Fort = top 2 du plateau sur cette mesure. Faible = les 2 derniers.

2026 1 test
P11 sur 12 9% du plateau battu

Les MEILLEURS pneus été 2026 testés et évalués

Tyre Reviews 225/45 R17 Testé par Tyre Reviews

Le Goodride Solmax 1 a terminé 11e au classement général. Ses performances ont révélé quelques points positifs, notamment un niveau sonore parmi les meilleurs et une distance de freinage sur sol mouillé en milieu de peloton. Cependant, ses performances globales se sont avérées globalement décevantes : il affichait la plus faible maniabilité sur sol sec, la dernière en termes de maniabilité subjective sur sol sec, et sa résistance au roulement était également parmi les plus faibles. Sur sol mouillé, ses résultats de maniabilité, tant objectifs que subjectifs, se situaient dans la moitié inférieure du classement, et mes notes font état à plusieurs reprises de transitions abruptes et d'une mauvaise communication à la limite et au-delà.

FortBruit FaibleComportement sur secTenue de route sur sol sec subj.Confort subj.Résistance au roulement VainqueurPirelli Cinturato C3

2025 1 test
P8 sur 8 0% du plateau battu

Essai de pneus pour véhicules électriques 2025

Auto Bild 215/55 R18

En tant qu'option économique, le Goodride Solmax 1 présentait des compromis importants en matière de sécurité. Il a enregistré la plus grande distance de freinage sur sol mouillé (48,7 m) et une maniabilité limitée. Sa durée de vie prévue était de 31 030 km avec une résistance au roulement modérée (7,22 kg/t), offrant une autonomie de 373,2 km. Malgré son prix abordable (340 €), ses limitations en matière de sécurité lui ont valu une recommandation « sous conditions », le plaçant en dernière position du test.

FortValeur FaibleFreinage sur sol secComportement sur secFreinage sur sol mouilléComportement sur mouilléCercle sur sol mouilléConfort subj. VainqueurHankook iON Evo

2024 1 test
P12 sur 16 27% du plateau battu

Test de pneus été ADAC 2024

ADAC 215/55 R17

Le Goodride Solmax 1 n'obtient qu'une note satisfaisante lors du test des pneus été de cette année, principalement en raison de ses performances sur route mouillée. Sur sol sec, il ne fournit pas de retour de direction suffisamment précis, ce qui complique la tâche des conducteurs qui doivent ajuster l'angle de braquage dans les virages pour obtenir une bonne note. Sa maniabilité à la limite est également jugée tout juste satisfaisante, bien qu'il obtienne une note clairement bonne en distance de freinage. Sur sol mouillé, le Solmax 1 obtient des notes clairement satisfaisantes en distance de freinage et à peine satisfaisantes en maniabilité sur sol mouillé, démontrant un niveau d'adhérence relativement faible et une capacité modérée à combiner les forces longitudinales et latérales. Cependant, sa résistance à l'aquaplaning est jugée bonne. Sur le plan environnemental, le Goodride Solmax 1 a un impact satisfaisant, avec à la fois son kilométrage prévu et son usure jugés satisfaisants. En termes d'efficacité, il obtient une bonne note en raison d'une faible consommation de carburant et d'un poids relativement raisonnable. Cependant, la durabilité de ce pneu, fabriqué en Chine, est considérée comme adéquate.

FaibleFreinage sur sol secFreinage sur sol mouilléFreinage sur sol mouillé - BétonUsureAbrasion VainqueurContinental PremiumContact 7

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Avis des conducteurs, dimensions et étiquette UE, comparatifs et la note Tyre Reviews. Tous les pneus Goodride

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