Dans combien de tests indépendants le Yokohama BluEarth XT AE61 est-il apparu ?

Le Yokohama BluEarth XT AE61 est apparu dans 1 tests de pneus indépendants. Il termine en moyenne 7e, avec un meilleur résultat de 7e et un moins bon de 7e.

Quels sont les points forts et faibles du Yokohama BluEarth XT AE61 en test ?

Dans les tests indépendants, le Yokohama BluEarth XT AE61 excelle en : Bruit de roulement, Adhérence sur sol mouillé. Ses faiblesses récurrentes : Résistance à l'aquaplaning, Longévité de la bande de roulement, Résistance au roulement, Rapport qualité-prix.

Résultats des tests du Yokohama BluEarth XT AE61 : 1 tests indépendants

1 test en 2025

Le dernier test

Essai de pneus pour véhicules électriques 2025 P7 sur 8

Le pneu Yokohama BluEarth-XT a enregistré le niveau sonore le plus faible lors du test (68,7 dB à 80 km/h), ce qui le rend idéal pour les véhicules électriques silencieux. Ses performances sur sol sec étaient satisfaisantes, mais ses aptitudes sur sol mouillé ont révélé des faiblesses, notamment en matière de résistance à l'aquaplanage, où il a enregistré les valeurs les plus basses. Avec une durée de vie estimée à 30 280 km et une résistance au roulement élevée (7,58 kg/t), son impact sur l'autonomie a été de 373,1 km. Le pneu a reçu la mention « satisfaisant » pour son profil de performances mitigé.

Fort: Bruit Faible: Aquaplaning en ligne droite, Aquaplanage en virage, Confort subj., Usure, Valeur, Résistance au roulement Vainqueur: Hankook iON Evo

Bilan par discipline

Où le Yokohama BluEarth XT AE61 a terminé dans chaque discipline mesurée, sur tous les tests qui l'ont mesurée face à au moins deux autres pneus. Le plateau battu est la part des autres pneus qu'il a devancés dans cette mesure.

Bilan par discipline
Discipline	Tests	Position moy.	Plateau battu	Premières places
Sec
Freinage sur sol sec	1	P6 sur 8	29%	-
Comportement sur sec	1	P5 sur 8	43%	-
Mouillé
Freinage sur sol mouillé	1	P6 sur 8	29%	-
Comportement sur mouillé	1	P5 sur 8	43%	-
Cercle sur sol mouillé	1	P3 sur 8	71%	-
Aquaplaning en ligne droite	1	P8 sur 8	0%	-
Aquaplanage en virage	1	P8 sur 8	0%	-
Confort
Confort subj.	1	P7 sur 8	14%	-
Bruit	1	P1 sur 8	100%	1
Valeur
Usure	1	P7 sur 8	14%	-
Valeur	1	P7 sur 8	14%	-
Résistance au roulement	1	P7 sur 8	14%	-
Gamme	1	P5 sur 8	43%	-

Analyse des performances

Établie à partir de 1 tests. Mise à jour le 28 octobre 2026.

Le Yokohama BluEarth XT AE61 a terminé septième sur huit et a été jugé satisfaisant lors du test de pneus pour véhicules électriques 2025 d'Auto Bild, en 215/55 R18. Son atout le plus net était son faible bruit extérieur : il s'est classé premier avec 68,7 dB. Il a également pris la troisième place sur le cercle mouillé, à seulement 1,8 % du meilleur résultat. En tenue de route sur sol sec, il a terminé cinquième, et sixième au freinage sur sol sec, avec une distance d'arrêt de 36,6 mètres, soit 8,9 % de plus que la plus courte. Le testeur a jugé ses performances sur sol sec convenables, mais ces deux résultats relativement solides ne lui ont pas permis d'obtenir une bonne place au classement général.

La résistance à l'aquaplaning était le principal point faible : le pneu a terminé dernier dans les deux épreuves, à 20,5 % du meilleur en ligne droite et à 14,6 % en virage. Au freinage sur sol mouillé, il s'est classé sixième, avec une distance 14 % supérieure à la meilleure, et septième en confort : son faible bruit de passage ne se traduisait donc pas par un confort de conduite élevé. Les coûts d'utilisation ont également pesé dans la balance. Le kilométrage prévisionnel était le deuxième plus faible, à 30 280 km, tandis que la résistance au roulement et le coût au kilomètre se sont tous deux classés septièmes sur huit. Ces résultats révèlent des compromis en matière d'efficacité et de durabilité, ainsi que de résistance à l'aquaplaning, même s'ils proviennent d'un seul test et non d'une tendance répétée sur plusieurs dimensions.

Points forts en matière de performance

Bruit de roulement Mineure dans 1 test(s) sur 1
Détails
- 1er sur 8 pour le bruit extérieur, 68,7 dB, test de pneus pour véhicules électriques Auto Bild 2025
- Essai de pneus pour véhicules électriques 2025 (2025)
Adhérence sur sol mouillé Mineure
Détails
- 3e sur 8 sur le cercle mouillé, à 1,8 % du meilleur résultat, test de pneus pour véhicules électriques Auto Bild 2025

Faiblesses de performance

Résistance à l'aquaplaning Mineure dans 1 test(s) sur 1
Détails
- 8e sur 8 en aquaplaning en ligne droite, à 20,5 % du meilleur résultat, test de pneus pour véhicules électriques Auto Bild 2025
- 8e sur 8 en aquaplaning en virage, à 14,6 % du meilleur résultat, test de pneus pour véhicules électriques Auto Bild 2025
- Essai de pneus pour véhicules électriques 2025 (2025)
Longévité de la bande de roulement Mineure dans 1 test(s) sur 1
Détails
- 7e sur 8 pour le kilométrage prévisionnel, 30 280 km, test de pneus pour véhicules électriques Auto Bild 2025
- Essai de pneus pour véhicules électriques 2025 (2025)
Résistance au roulement Mineure dans 1 test(s) sur 1
Détails
- 7e sur 8, 7,58 kg/t et 29,4 % au-dessus du meilleur résultat, test de pneus pour véhicules électriques Auto Bild 2025
- Essai de pneus pour véhicules électriques 2025 (2025)
Rapport qualité-prix Mineure
Détails
- 7e sur 8 pour le coût au kilomètre, 42,7 % au-dessus du meilleur résultat, test de pneus pour véhicules électriques Auto Bild 2025
Confort de conduite Mineure
Détails
- 7e sur 8 pour le confort subjectif, 6 points, test de pneus pour véhicules électriques Auto Bild 2025

Chaque test, du plus récent au plus ancien 1

Fort = top 2 du plateau sur cette mesure. Faible = les 2 derniers.

2025 1 test

P7 sur 8 14% du plateau battu

Essai de pneus pour véhicules électriques 2025

Auto Bild 215/55 R18

Le pneu Yokohama BluEarth-XT a enregistré le niveau sonore le plus faible lors du test (68,7 dB à 80 km/h), ce qui le rend idéal pour les véhicules électriques silencieux. Ses performances sur sol sec étaient satisfaisantes, mais ses aptitudes sur sol mouillé ont révélé des faiblesses, notamment en matière de résistance à l'aquaplanage, où il a enregistré les valeurs les plus basses. Avec une durée de vie estimée à 30 280 km et une résistance au roulement élevée (7,58 kg/t), son impact sur l'autonomie a été de 373,1 km. Le pneu a reçu la mention « satisfaisant » pour son profil de performances mitigé.

FortBruit FaibleAquaplaning en ligne droiteAquaplanage en virageConfort subj.UsureValeurRésistance au roulement VainqueurHankook iON Evo