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Hankook iON Evo - Résultats des tests

Statistiques de test

4

Tests terminés

1st

Position moyenne

1st

Meilleur résultat

2nd

Pire résultat

Analyse des performances

Hankook iON Evo - Official Image

Au cours de quatre tests estivaux, le Hankook iON Evo a démontré des performances exceptionnelles et constantes, se classant en moyenne 1,3e au général et remportant 3 des 4 tests (1/10 en 2026, 1/8 en 2025 et 1/3 en 2023). Il a également obtenu une excellente 2/6 lors d'une comparaison axée sur les pneus ultra-haute performance (UHP) face à des pneus non destinés aux véhicules électriques (2024). Son point fort réside dans une adhérence et un contrôle élevés sur sol sec comme sur sol mouillé, avec des résultats de freinage sur sol sec et une tenue de route sur sol mouillé parmi les meilleurs de sa catégorie. Les principaux bémols concernent une certaine variabilité des indicateurs d'efficacité selon la méthodologie de test (notamment un classement en résistance au roulement/consommation relativement faible lors du test Eco 2026, malgré d'excellents résultats ailleurs) et une faiblesse relative occasionnelle en aquaplanage en ligne droite par rapport au meilleur pneu du test (par exemple, dernier en 2023 et deuxième en 2025/2024, mais toujours à quelques pourcents du leader). Le rapport qualité/prix ne constitue pas un avantage récurrent en dehors de la comparaison de 2023.

Points forts en matière de performance
  • Performances de freinage et de maniabilité à sec Fort
    • 1ère place au freinage sur sol sec lors du test Eco Autozurnal 2026 (34,8 m, 1/10)
    • 1ère place au freinage sur sol sec et à la maniabilité sur sol sec lors du test de pneus pour véhicules électriques 2025 (33,6 m, 1/8 ; 92,8 km/h, 1/8)
    • 1re place au freinage sur sol sec dans le comparatif TyreReviews 2023 (33,7 m, 1/3) ; tenue de route sur sol sec seulement +0,7 % par rapport au meilleur (2/3)
  • Adhérence, maniabilité et freinage sur sol mouillé Fort
    • 1ère place en maniabilité sur sol mouillé, en cercle mouillé et en aquaplanage en ligne droite lors du test de 2026 (maniabilité sur sol mouillé 83,6 s 1/10 ; cercle mouillé 11,49 s 1/10 ; aquaplanage en ligne droite 81,5 km/h 1/10)
    • 1ère place en tenue de route sur sol mouillé et en cercle mouillé lors du test de 2025 (74,4 km/h 1/8 ; 12,45 s 1/8) et freinage sur sol mouillé à seulement +0,5 % du meilleur (2/8)
    • 1ère place au freinage sur sol mouillé et à la tenue de route sur sol mouillé lors du test de 2023 (43,5 m 1/3 ; 77,3 km/h 1/3)
  • NVH/Confort (Conduite et bruit) Modéré
    • 1re place en matière de confort subjectif lors du test de 2026 (7 points, 1/10) et niveau sonore quasi optimal (71,9 dB, 2/10, +0,7 % par rapport au meilleur).
    • Meilleur niveau sonore au test UHP Asia 2024 (68,6 dB, 1/6) et score de confort élevé (6,8 points, 2/6)
  • Potentiel d'efficacité (résistance au roulement/autonomie) dans certains tests Modéré
    • Meilleure résistance au roulement lors du test de 2023 (6,21 kg/t, 1/3)
    • Meilleure résistance au roulement lors du test UHP Asia 2024 (7,65 kg/t, 1/6)
    • Excellents résultats en matière d'autonomie lors du test de véhicules électriques de 2025 (381,3 km, 2/8, +7 % par rapport au meilleur résultat) avec une résistance au roulement de 3/8 (+16,2 % par rapport au meilleur résultat).
Faiblesses de performance
  • Cohérence de l'efficacité (variabilité de la résistance au roulement/de la consommation d'énergie) Modéré
    • Seulement 7e sur 10 pour la résistance au roulement au test Eco 2026 (+30,6 % par rapport au meilleur) malgré de multiples victoires au classement général
    • La consommation d'énergie s'est classée 8e/10e au test de 2026 (14,12 kWh/100 km, +9,8 % par rapport au meilleur résultat), indiquant une efficacité qui n'est pas systématiquement la meilleure de sa catégorie selon les méthodologies.
  • Aquaplanage (en ligne droite) par rapport aux meilleurs concurrents Modéré
    • Dernier au test d'aquaplanage en ligne droite de 2023 (3/3, +6,2 % par rapport au meilleur résultat), ce pneu étant explicitement signalé comme étant en retrait par rapport au pneu d'origine.
    • Résultats décevants en aquaplanage direct lors du test EV 2025 (2/8, +6,6 % par rapport au meilleur résultat) et du test UHP Asia 2024 (2/6, +0,1 % par rapport au meilleur résultat).
  • Compétitivité valeur/coût Mineure
    • Seul véhicule figurant au classement de milieu de tableau en termes de rapport qualité-prix lors du test de véhicules électriques de 2025 (Valeur 4/8, +37,3 % par rapport au meilleur)
    • L'avantage de prix semble dépendre du test (prix de 2023 classé 1/3) plutôt que de constituer une tendance constante dans l'ensemble des données.
Performance au fil du temps

Historique des tests

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of 10
Test automatique des pneus été Eco 2026

2026

Le pneu Hankook iON evo a remporté le test, se distinguant par sa couche spéciale d'absorption acoustique qui élimine complètement les résonances des pneus creux et réduit considérablement l...
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1
of 8
Essai de pneus pour véhicules électriques 2025

2025

Le Hankook iON evo, spécialement conçu pour les véhicules électriques, a remporté la première place grâce à ses performances exceptionnelles sur sol sec et mouillé. Il a offert d'excellent...
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2
of 6
Test des meilleurs pneus UHP pour l'Asie TopTireReview 2024

2024
Vainqueur: Continental MaxContact MC7

Le Hankook iON evo a impressionné en tant que pneu destiné aux véhicules électriques, terminant deuxième au classement général. Il s'est montré très performant sur sol mouillé, s'arrêtan...
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1
of 3
Pneus de performance spécifiques Michelin Pilot Sport VS EV

2023

Gagnant du test.
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