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Essai de pneus pour véhicules électriques 2025
- Dimension testée
- 215/55 R18
- Pneus testés
- 8
- Disciplines
- 13
Réglez la pondération
Déplacez un curseur. Les autres catégories s’ajustent automatiquement pour conserver un total de 100 %.
Aucun poids de catégorie propre au test n’est enregistré ; le calcul utilise les réglages saisonniers.
Réglages saisonniers
Résultats
Les variations sont comparées au calcul par défaut, pas au classement publié. Le classement utilise les totaux non arrondis.
Aucun classement pour ces réglages. Attribuez un poids positif à au moins une catégorie et activez une discipline dans chaque catégorie active, ou réinitialisez les poids.
Le filtrage ne change ni la référence de calcul, ni les notes, ni les places.
Aucun pneu sélectionné. Ajoutez des pneus à votre sélection pour cibler le classement.
| m ↓ | km/h ↑ | m ↓ | km/h ↑ | s ↓ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | Points ↑ | dB ↓ | KM ↑ | Price/1000 ↓ | kg/t ↓ | km ↑ | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 97,64 | 33,6 | 92,8 | 100,0 | 39,6 | 74,4 | 12,45 | 74,8 | 2,97 | 99,0 | 7 | 70,2 | 92,7 | 43 120 | 15,1 | 6,81 | 381,3 | 85,3 | |
Points fortsLa Hankook iON evo gagne avec le freinage sur sec le plus court, les temps les plus rapides en maniabilité sur sec, en maniabilité sur mouillé et sur le cercle mouillé, le deuxième freinage sur mouillé le plus court, la deuxième place en aquaplaning en ligne droite comme en courbe, et la deuxième meilleure autonomie. À prendre en compteSon kilométrage estimé, sa résistance au roulement et son coût au kilomètre sont bons sans être les meilleurs de la catégorie. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec100 × 35% = 35 Mouillé98,96 × 50% = 49,48 Confort92,68 × 5% = 4,63 Valeur85,28 × 10% = 8,53 | ||||||||||||||||||||
| 2 | 2 | 95,42 | 34,5 | 91,9 | 98,2 | 39,4 | 74,1 | 12,59 | 69,3 | 2,74 | 97,1 | 7 | 72,1 | 91,4 | 40 890 | 15,2 | 7,66 | 344,4 | 79,2 | |
Points fortsLa Continental PremiumContact 7 a le freinage sur mouillé le plus court et le deuxième freinage sur sec le plus court, et elle est deuxième plus rapide dans chaque test de maniabilité. À prendre en compteElle a la résistance au roulement la plus élevée et l'autonomie la plus faible du test, et c'est le pneu le plus bruyant. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec98,21 × 35% = 34,37 Mouillé97,1 × 50% = 48,55 Confort91,39 × 5% = 4,57 Valeur79,2 × 10% = 7,92 | ||||||||||||||||||||
| 3 | 3 | 95,24 | 35,9 | 91,1 | 95,9 | 42,2 | 72,9 | 12,79 | 71,5 | 2,84 | 95,2 | 8 | 69,9 | 99,1 | 49 050 | 12,0 | 7,15 | 373,1 | 91,1 | |
Points fortsLa Goodyear EfficientGrip 2 SUV a le kilométrage estimé le plus élevé avec une nette marge, le meilleur confort, le deuxième bruit le plus bas et le deuxième coût au kilomètre le plus bas, et elle est troisième en maniabilité sur sec et sur mouillé. À prendre en compteLe freinage sur sec n'est que cinquième, son temps sur le cercle mouillé est sixième et son autonomie est dans la moyenne. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec95,88 × 35% = 33,56 Mouillé95,22 × 50% = 47,61 Confort99,14 × 5% = 4,96 Valeur91,13 × 10% = 9,11 | ||||||||||||||||||||
| 4 | 5 | 93,11 | 35,1 | 90,8 | 96,8 | 43,2 | 70,6 | 12,86 | 65,8 | 2,60 | 92,1 | 7 | 71,2 | 92,0 | 44 920 | 16,4 | 6,51 | 377,2 | 86,1 | |
Points fortsLa Michelin Primacy 4+ a le deuxième kilométrage estimé le plus élevé, la deuxième résistance au roulement la plus basse, la troisième meilleure autonomie et le troisième freinage sur sec le plus court. À prendre en compteC'est le pneu le plus cher à l'achat et au kilomètre, et avant-dernière en aquaplaning en ligne droite comme en courbe et sur le cercle mouillé. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec96,79 × 35% = 33,87 Mouillé92,06 × 50% = 46,03 Confort92 × 5% = 4,6 Valeur86,07 × 10% = 8,61 | ||||||||||||||||||||
| 5 | 6 | 93,08 | 35,7 | 90,2 | 95,7 | 45,6 | 69,3 | 12,68 | 72,6 | 2,84 | 92,5 | 7 | 70,9 | 92,2 | 36 790 | 14,9 | 5,86 | 410,0 | 87,3 | |
Points fortsLa Falken e.Ziex a la résistance au roulement la plus basse et la meilleure autonomie du test avec une nette marge, le troisième coût au kilomètre le plus bas et le troisième meilleur aquaplaning en ligne droite. À prendre en compteElle a le deuxième freinage sur mouillé le plus long et elle est deuxième plus lente sur les pistes de maniabilité sur sec et sur mouillé. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec95,66 × 35% = 33,48 Mouillé92,53 × 50% = 46,26 Confort92,2 × 5% = 4,61 Valeur87,26 × 10% = 8,73 | ||||||||||||||||||||
| 6 | 4 | 93,55 | 36,6 | 90,4 | 94,6 | 41,8 | 72,0 | 12,70 | 80,1 | 3,02 | 97,2 | 7 | 72,0 | 91,5 | 28 510 | 15,6 | 7,33 | 352,6 | 72,9 | |
Points fortsLa Firestone Roadhawk 2 Enliten est le meilleur pneu en aquaplaning en ligne droite et en courbe, avec une nette marge en ligne droite, avec le troisième freinage sur mouillé le plus court. À prendre en compteElle a le kilométrage estimé le plus bas du test et la deuxième autonomie la plus basse, et c'est le deuxième pneu le plus bruyant. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec94,61 × 35% = 33,11 Mouillé97,16 × 50% = 48,58 Confort91,46 × 5% = 4,57 Valeur72,91 × 10% = 7,29 | ||||||||||||||||||||
| 7 | 7 | 90,67 | 36,6 | 90,5 | 94,7 | 44,9 | 71,5 | 12,67 | 63,7 | 2,58 | 91,5 | 6 | 68,7 | 87,5 | 30 280 | 15,7 | 7,58 | 373,1 | 74,1 | |
Points fortsLa Yokohama BluEarth-XT AE61 est le pneu le plus silencieux du test avec une nette marge et troisième sur le cercle mouillé. À prendre en compteElle est dernière en aquaplaning en ligne droite et en courbe, avec le deuxième kilométrage estimé le plus bas et la deuxième résistance au roulement et le deuxième coût au kilomètre les plus élevés. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec94,66 × 35% = 33,13 Mouillé91,49 × 50% = 45,75 Confort87,5 × 5% = 4,38 Valeur74,14 × 10% = 7,41 | ||||||||||||||||||||
| 8 | 8 | 89,11 | 37,8 | 88,2 | 92,0 | 48,7 | 68,4 | 13,03 | 67,5 | 2,85 | 89,4 | 5 | 70,3 | 80,1 | 31 030 | 11,0 | 7,22 | 373,2 | 82,0 | |
Points fortsLa Goodride Solmax 1 est le pneu le moins cher à l'achat et au kilomètre, et troisième en aquaplaning en courbe. À prendre en compteElle est dernière au freinage sur sec et sur mouillé, dans chaque test de maniabilité et pour le confort, avec le freinage sur mouillé le plus long avec une large marge. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec91,97 × 35% = 32,19 Mouillé89,43 × 50% = 44,72 Confort80,11 × 5% = 4,01 Valeur82 × 10% = 8,2 | ||||||||||||||||||||
Les mesures brutes ne changent pas lorsque vous déplacez les curseurs. Faites défiler horizontalement pour voir toutes les disciplines.
En tête avec ces priorités
Hankook iON Evo
Il s’agit de scénarios calculés, pas de nouvelles distinctions. Le verdict publié peut tenir compte du jugement, de résultats proches et de facteurs extérieurs à ce calcul.
Non classé : une mesure nécessaire à ces pondérations manque. Les mesures manquantes ne sont ni remplacées par zéro ni redistribuées.
Les pneus de référence servent uniquement de repères. Ils ne définissent pas la meilleure performance et ne peuvent pas gagner le classement personnalisé.
Pondération et influence réelle
Ce qui décide ce classement
La pondération indique combien compte chaque catégorie. L’influence réelle indique quelle part de l’écart entre les pneus elle crée : une discipline où tous les pneus ont obtenu à peu près le même résultat change à peine l’ordre, quel que soit son poids.
Aucune pondération propre à ce test n’est enregistrée : la pondération part donc des réglages saisonniers de Tyre Reviews, et non de la notation du test lui-même.
- Sec Pondération 35% Influence réelle 20%
- Mouillé Pondération 50% Influence réelle 52%
- Confort Pondération 5% Influence réelle 3%
- Valeur Pondération 10% Influence réelle 25%
- Usure compte pour 2,9% de la note mais crée 16% de l’écart entre les pneus, car leurs résultats y étaient très éloignés.
- Comportement sur sec compte pour 17,5% de la note mais ne crée que 4% de l’écart, car la plupart des pneus y ont obtenu des résultats proches.
Toutes les disciplines 13
| Discipline | Pondération | Influence réelle |
|---|---|---|
| Freinage sur sol sec | 17,5% | 16% |
| Comportement sur sec | 17,5% | 4% |
| Freinage sur sol mouillé | 13% | 22% |
| Comportement sur mouillé | 13% | 11% |
| Cercle sur sol mouillé | 13% | 3% |
| Aquaplaning en ligne droite | 5,5% | 9% |
| Aquaplanage en virage | 5,5% | 7% |
| Confort subj. | 2,5% | 2% |
| Bruit | 2,5% | 1% |
| Usure | 2,9% | 16% |
| Valeur | 2,1% | 4% |
| Résistance au roulement | 2,9% | 5% |
| Gamme | 2,1% | 1% |
Mode de calcul : la pondération de chaque discipline est multipliée par la dispersion de ses résultats (l’écart sur la moitié centrale des pneus, en pourcentage du meilleur résultat), puis répartie pour que l’ensemble des disciplines totalise 100 %. C’est une estimation de ce qui sépare les pneus, pas une seconde pondération, et elle suit les poids que vous choisissez.
Comment votre classement est calculé
Chaque discipline est notée par rapport au meilleur pneu hors référence de tout le test : meilleur résultat ÷ résultat × 100 si une valeur basse est préférable, ou résultat ÷ meilleur résultat × 100 si une valeur haute est préférable. Les notes par discipline sont arrondies à deux décimales, puis combinées selon vos poids.
Les poids des disciplines répartissent la part de leur catégorie dans la note globale. Une catégorie mouillé à 50 % et un freinage sur sol mouillé à 40 % donnent à ce freinage 20 % du total. Un poids exprime une priorité, pas son influence réelle sur le classement : les écarts de performance comptent aussi. Ce qui décide ce classement ↑
Les places ex æquo publiées sont conservées séparément. Les places calculées ne sont identiques que si les notes sous-jacentes sont égales ; deux notes affichées peuvent sembler égales après arrondi.
Un poids nul exclut la catégorie ou la discipline. Au moins une discipline doit être active, et les disciplines de chaque catégorie active doivent avoir un poids total positif.
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