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Test de pneus été pour camping-car 2024
- Dimension testée
- 225/55 R17
- Pneus testés
- 10
- Disciplines
- 8
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Déplacez un curseur. Les autres catégories s’ajustent automatiquement pour conserver un total de 100 %.
Aucun poids de catégorie propre au test n’est enregistré ; le calcul utilise les réglages saisonniers.
Réglages saisonniers
Résultats
Les variations sont comparées au calcul par défaut, pas au classement publié. Le classement utilise les totaux non arrondis.
Aucun classement pour ces réglages. Attribuez un poids positif à au moins une catégorie et activez une discipline dans chaque catégorie active, ou réinitialisez les poids.
Le filtrage ne change ni la référence de calcul, ni les notes, ni les places.
Aucun pneu sélectionné. Ajoutez des pneus à votre sélection pour cibler le classement.
| m ↓ | km/h ↑ | m ↓ | km/h ↑ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | dB ↓ | kg/t ↓ | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1= | 1 | 99,03 | 36,9 | 79,2 | 100,0 | 39,7 | 68,4 | 93,9 | 12,4 | 98,6 | 72,3 | 98,5 | 7,82 | 98,0 | |
Points fortsPneus haut de gamme avec un potentiel de performance élevé bien équilibré, tenue de route dynamique et sportive sur sol sec, réponse précise de la direction avec un bon retour d'information, très bonnes marges de sécurité en cas d'aquaplaning, distances de freinage courtes sur sol sec et mouillé, résistance au roulement économe en carburant. À prendre en compteNiveau de prix élevé. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec100 × 35% = 35 Mouillé98,63 × 50% = 49,32 Confort98,48 × 5% = 4,92 Résistance au roulement97,95 × 10% = 9,8 | |||||||||||||||
| 1= | 2 | 98,61 | 37,6 | 78,9 | 98,9 | 40,1 | 69,1 | 92,9 | 12,3 | 98,4 | 73,3 | 97,1 | 7,69 | 99,6 | |
Points fortsPneus haut de gamme avec d'excellentes qualités de maniabilité sur sol mouillé, un niveau d'adhérence élevé sur sol mouillé et sec, une réponse directe de la direction, de courtes distances de freinage sur sol mouillé, de très bonnes marges de sécurité en cas d'aquaplaning, une résistance au roulement permettant d'économiser du carburant et un niveau de prix modéré. À prendre en compteBruit de roulement légèrement augmenté. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec98,88 × 35% = 34,61 Mouillé98,36 × 50% = 49,18 Confort97,14 × 5% = 4,86 Résistance au roulement99,61 × 10% = 9,96 | |||||||||||||||
| 3= | 5 | 96,67 | 38,0 | 78,8 | 98,3 | 42,2 | 68,2 | 92,3 | 12,6 | 96,4 | 71,8 | 99,2 | 8,42 | 91,0 | |
Points fortsProfil d'été haut de gamme avec des qualités de conduite dynamiques et sûres sur surfaces humides et sèches, une réponse de direction précise avec un bon retour d'information, des distances de freinage courtes sur sol humide et sec, des caractéristiques d'aquaplaning fiables, un confort de roulement agréablement silencieux. À prendre en compteNiveau de prix élevé. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec98,3 × 35% = 34,41 Mouillé96,43 × 50% = 48,21 Confort99,16 × 5% = 4,96 Résistance au roulement90,97 × 10% = 9,1 | |||||||||||||||
| 3= | 7 | 96,46 | 38,5 | 78,0 | 97,2 | 41,9 | 67,9 | 93,0 | 12,6 | 96,6 | 71,2 | 100,0 | 8,38 | 91,4 | |
Points fortsPneu été de marque avec des caractéristiques de conduite convaincantes sur routes mouillées et sèches, de bonnes marges de sécurité en cas d'aquaplaning, une tenue de route neutre et sûre sur routes mouillées et sèches, un bruit de passage silencieux, un niveau de prix bas, un très bon rapport qualité/prix. À prendre en compteConfort moyen. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec97,16 × 35% = 34,01 Mouillé96,62 × 50% = 48,31 Confort100 × 5% = 5 Résistance au roulement91,41 × 10% = 9,14 | |||||||||||||||
| 5= | 3 | 97,60 | 38,5 | 78,1 | 97,2 | 41,7 | 67,8 | 93,6 | 12,9 | 97,2 | 71,3 | 99,9 | 7,66 | 100,0 | |
Points fortsProfil été haut de gamme avec des propriétés de conduite stables sur surfaces humides et sèches, réponse directe de la direction avec un bon retour d'information, bonnes réserves de sécurité en cas d'aquaplaning, confort particulièrement bon, faible résistance au roulement. À prendre en compteNiveau de prix augmenté, distances de freinage à sec légèrement allongées. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec97,23 × 35% = 34,03 Mouillé97,16 × 50% = 48,58 Confort99,86 × 5% = 4,99 Résistance au roulement100 × 10% = 10 | |||||||||||||||
| 5= | 6 | 96,49 | 38,3 | 78,4 | 97,7 | 42,6 | 67,7 | 91,5 | 13,1 | 96,3 | 71,6 | 99,4 | 8,34 | 91,9 | |
Points fortsQualités de conduite équilibrées et sûres dans des conditions humides et sèches, virages stables et bonne adhérence, réponse précise de la direction, qualités d'aquaplaning fiables, confort de roulement agréablement silencieux. À prendre en compteNiveau de prix augmenté, distances de freinage sur sol mouillé légèrement plus longues. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec97,67 × 35% = 34,18 Mouillé96,3 × 50% = 48,15 Confort99,44 × 5% = 4,97 Résistance au roulement91,85 × 10% = 9,19 | |||||||||||||||
| 7 | 8 | 95,65 | 38,6 | 77,7 | 96,9 | 42,8 | 67,6 | 92,4 | 13,1 | 96,2 | 71,5 | 99,6 | 8,86 | 86,5 | |
Points fortsPneu de marque avec des qualités de virage stables et de conduite sûre, de bonnes propriétés d'aquaplaning, un confort de roulement agréablement silencieux, un niveau de prix modéré. À prendre en compteLégère tendance au sous-virage sur sol sec et mouillé, résistance au roulement accrue, distances de freinage légèrement allongées. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec96,86 × 35% = 33,9 Mouillé96,24 × 50% = 48,12 Confort99,58 × 5% = 4,98 Résistance au roulement86,46 × 10% = 8,65 | |||||||||||||||
| 8= | 4 | 96,82 | 38,8 | 78,3 | 97,0 | 42,3 | 67,2 | 93,1 | 13,2 | 96,6 | 71,5 | 99,6 | 8,00 | 95,8 | |
Points fortsComportement de conduite équilibré et stable sur sol sec, bonnes marges de sécurité en cas d'aquaplaning, faible résistance au roulement, niveau de prix abordable. À prendre en compteComportement de sous-virage sur sol mouillé, réponse retardée de la direction, décélération moyenne sur sol sec. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec96,98 × 35% = 33,94 Mouillé96,65 × 50% = 48,32 Confort99,58 × 5% = 4,98 Résistance au roulement95,75 × 10% = 9,58 | |||||||||||||||
| 8= | 9 | 95,64 | 38,1 | 77,3 | 97,2 | 43,3 | 67,9 | 92,8 | 13,0 | 96,0 | 71,6 | 99,4 | 8,85 | 86,6 | |
Points fortsProfil de confort de marque avec de bonnes propriétés d'aquaplaning, courtes distances de freinage à sec, bruit de passage silencieux, niveau de prix abordable. À prendre en compteSoutien latéral modéré sur surfaces humides et sèches, distances de freinage prolongées sur sol mouillé, réponse de la direction légèrement retardée, tenue de route sèche en sous-virage. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec97,23 × 35% = 34,03 Mouillé95,97 × 50% = 47,98 Confort99,44 × 5% = 4,97 Résistance au roulement86,55 × 10% = 8,66 | |||||||||||||||
| 10 | 10 | 94,83 | 39,2 | 77,8 | 96,2 | 45,6 | 67,7 | 91,3 | 13,3 | 94,3 | 71,9 | 99,0 | 8,47 | 90,4 | |
Points fortsTenue de route acceptable sur sol mouillé, propriétés anti-aquaplaning sûres, faible résistance au roulement, niveau de prix abordable. À prendre en compteAdhérence modérée et comportement de sous-virage par temps humide, distances de freinage prolongées sur sol sec et humide, réponse de direction spongieuse, confort de roulement en bois. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec96,18 × 35% = 33,66 Mouillé94,35 × 50% = 47,17 Confort99,03 × 5% = 4,95 Résistance au roulement90,44 × 10% = 9,04 | |||||||||||||||
Les mesures brutes ne changent pas lorsque vous déplacez les curseurs. Faites défiler horizontalement pour voir toutes les disciplines.
En tête avec ces priorités
Continental PremiumContact 7
Il s’agit de scénarios calculés, pas de nouvelles distinctions. Le verdict publié peut tenir compte du jugement, de résultats proches et de facteurs extérieurs à ce calcul.
Non classé : une mesure nécessaire à ces pondérations manque. Les mesures manquantes ne sont ni remplacées par zéro ni redistribuées.
Les pneus de référence servent uniquement de repères. Ils ne définissent pas la meilleure performance et ne peuvent pas gagner le classement personnalisé.
Pondération et influence réelle
Ce qui décide ce classement
La pondération indique combien compte chaque catégorie. L’influence réelle indique quelle part de l’écart entre les pneus elle crée : une discipline où tous les pneus ont obtenu à peu près le même résultat change à peine l’ordre, quel que soit son poids.
Aucune pondération propre à ce test n’est enregistrée : la pondération part donc des réglages saisonniers de Tyre Reviews, et non de la notation du test lui-même.
- Sec Pondération 35% Influence réelle 22%
- Mouillé Pondération 50% Influence réelle 42%
- Confort Pondération 5% Influence réelle 1%
- Résistance au roulement Pondération 10% Influence réelle 35%
- Résistance au roulement compte pour 10% de la note mais crée 35% de l’écart entre les pneus, car leurs résultats y étaient très éloignés.
- Comportement sur mouillé compte pour 17,5% de la note mais ne crée que 5% de l’écart, car la plupart des pneus y ont obtenu des résultats proches.
Toutes les disciplines 8
| Discipline | Pondération | Influence réelle |
|---|---|---|
| Freinage sur sol sec | 17,5% | 12% |
| Comportement sur sec | 17,5% | 9% |
| Freinage sur sol mouillé | 17,5% | 20% |
| Comportement sur mouillé | 17,5% | 5% |
| Aquaplaning en ligne droite | 7,5% | 3% |
| Aquaplanage en virage | 7,5% | 14% |
| Bruit | 5% | 1% |
| Résistance au roulement | 10% | 35% |
Mode de calcul : la pondération de chaque discipline est multipliée par la dispersion de ses résultats (l’écart sur la moitié centrale des pneus, en pourcentage du meilleur résultat), puis répartie pour que l’ensemble des disciplines totalise 100 %. C’est une estimation de ce qui sépare les pneus, pas une seconde pondération, et elle suit les poids que vous choisissez.
Comment votre classement est calculé
Chaque discipline est notée par rapport au meilleur pneu hors référence de tout le test : meilleur résultat ÷ résultat × 100 si une valeur basse est préférable, ou résultat ÷ meilleur résultat × 100 si une valeur haute est préférable. Les notes par discipline sont arrondies à deux décimales, puis combinées selon vos poids.
Les poids des disciplines répartissent la part de leur catégorie dans la note globale. Une catégorie mouillé à 50 % et un freinage sur sol mouillé à 40 % donnent à ce freinage 20 % du total. Un poids exprime une priorité, pas son influence réelle sur le classement : les écarts de performance comptent aussi. Ce qui décide ce classement ↑
Les places ex æquo publiées sont conservées séparément. Les places calculées ne sont identiques que si les notes sous-jacentes sont égales ; deux notes affichées peuvent sembler égales après arrondi.
Un poids nul exclut la catégorie ou la discipline. Au moins une discipline doit être active, et les disciplines de chaque catégorie active doivent avoir un poids total positif.
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