Cartes de test / Auto Bild
Test de pneus hiver Auto Bild 2024
Comparez chaque discipline dans la dimension testée : mesure, place et écart au meilleur pneu. Le verdict explique les compromis derrière le classement final.
- Dimension testée
- 205/55 R16
- Pneus testés
- 20
- Disciplines
- 15
Lisez les mesures, pas seulement le classement
Une distance de freinage ou un temps au tour plus faible est préférable ; une note subjective ou une vitesse d’aquaplanage plus élevée est préférable. Les barres commencent à zéro. Examinez aussi l’écart réel entre les pneus.
Les places et les écarts se rapportent toujours à tous les pneus du groupe testé. La sélection ne recalcule ni le classement ni la référence du meilleur résultat.
Choisir les pneus
Sélectionnez des pneus pour les mettre en évidence dans les graphiques de mesure.
Les places et les écarts se rapportent toujours à tous les pneus du groupe testé. La sélection ne recalcule ni le classement ni la référence du meilleur résultat.
Sec
2Freinage sur sol sec
Freinage à sec en mètres (100 - 0 km/h)
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur | Vitesse résiduelle |
|---|---|---|---|
Réf.Reference Summer |
38.6 m | -4,40 m | 0 km/h |
| 43 m | Meilleur | 0 km/h | |
Réf.Reference All Season |
43.1 m | +0,10 m | 6 km/h |
| 43.5 m | +0,50 m | 14 km/h | |
| 43.7 m | +0,70 m | 16 km/h | |
| 43.9 m | +0,90 m | 19 km/h | |
| 43.9 m | +0,90 m | 19 km/h | |
| 43.9 m | +0,90 m | 19 km/h | |
| 44 m | +1,00 m | 20 km/h | |
| 44.1 m | +1,10 m | 21 km/h | |
| 44.1 m | +1,10 m | 21 km/h | |
| 44.4 m | +1,40 m | 23 km/h | |
| 44.5 m | +1,50 m | 24 km/h | |
| 44.7 m | +1,70 m | 25 km/h | |
| 45 m | +2,00 m | 27 km/h | |
| 45.1 m | +2,10 m | 28 km/h | |
| 45.2 m | +2,20 m | 29 km/h | |
| 45.2 m | +2,20 m | 29 km/h | |
| 45.5 m | +2,50 m | 30 km/h | |
| 46 m | +3,00 m | 33 km/h | |
| 46.3 m | +3,30 m | 35 km/h | |
| 46.4 m | +3,40 m | 35 km/h | |
Réf.Reference Budget |
47.9 m | +4,90 m | 42 km/h |
Il y a une différence de 24,1% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (9,3 m ≈ 2,1 Longueurs des voitures). En freinant depuis 130 km/h, le Fulda Kristall Control HP2 roulerait encore à 35 km/h lorsque le Kumho Winter Craft WP52 serait déjà à l’arrêt.
La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.
Comportement sur sec
Vitesse moyenne sur sec
Plus c'est haut, mieux c'est ↑| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
Réf.Reference Summer |
115 km/h | +4,40 km/h |
Réf.Reference All Season |
112.6 km/h | +2,00 km/h |
| 110.6 km/h | Meilleur | |
| 110.2 km/h | -0,40 km/h | |
| 109.9 km/h | -0,70 km/h | |
| 109.9 km/h | -0,70 km/h | |
| 109.8 km/h | -0,80 km/h | |
| 109.8 km/h | -0,80 km/h | |
| 109.6 km/h | -1,00 km/h | |
| 109.4 km/h | -1,20 km/h | |
| 109.3 km/h | -1,30 km/h | |
| 109.3 km/h | -1,30 km/h | |
| 109.2 km/h | -1,40 km/h | |
| 109.2 km/h | -1,40 km/h | |
| 109.1 km/h | -1,50 km/h | |
| 109 km/h | -1,60 km/h | |
| 109 km/h | -1,60 km/h | |
| 108.9 km/h | -1,70 km/h | |
| 108.8 km/h | -1,80 km/h | |
| 108.8 km/h | -1,80 km/h | |
| 108.3 km/h | -2,30 km/h | |
| 108.2 km/h | -2,40 km/h | |
Réf.Reference Budget |
106.3 km/h | -4,30 km/h |
Il y a une différence de 7,6% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (8,7 Km/H).
Mouillé
5Freinage sur sol mouillé
Freinage sur sol mouillé en mètres (100 - 5 km/h)
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur | Vitesse résiduelle |
|---|---|---|---|
Réf.Reference Summer |
52.9 m | -1,10 m | 0 km/h |
| 54 m | Meilleur | 0 km/h | |
| 54 m | Meilleur | 0 km/h | |
Réf.Reference All Season |
54.7 m | +0,70 m | 15 km/h |
| 55.4 m | +1,40 m | 21 km/h | |
| 55.6 m | +1,60 m | 22 km/h | |
| 56.2 m | +2,20 m | 26 km/h | |
| 56.6 m | +2,60 m | 28 km/h | |
| 56.9 m | +2,90 m | 29 km/h | |
| 57.1 m | +3,10 m | 30 km/h | |
| 57.5 m | +3,50 m | 32 km/h | |
| 57.7 m | +3,70 m | 33 km/h | |
| 57.9 m | +3,90 m | 34 km/h | |
| 57.9 m | +3,90 m | 34 km/h | |
| 58.3 m | +4,30 m | 35 km/h | |
| 58.5 m | +4,50 m | 36 km/h | |
| 58.5 m | +4,50 m | 36 km/h | |
| 58.6 m | +4,60 m | 36 km/h | |
| 58.9 m | +4,90 m | 37 km/h | |
| 59.1 m | +5,10 m | 38 km/h | |
| 59.1 m | +5,10 m | 38 km/h | |
| 60.3 m | +6,30 m | 42 km/h | |
Réf.Reference Budget |
79.1 m | +25,10 m | 73 km/h |
Il y a une différence de 49,5% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (26,2 m ≈ 5,8 Longueurs des voitures). En freinant depuis 130 km/h, le Fulda Kristall Control HP2 roulerait encore à 42 km/h lorsque le Bridgestone Blizzak 6 serait déjà à l’arrêt.
La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.
Comportement sur mouillé
Vitesse moyenne sur mouillé
Plus c'est haut, mieux c'est ↑| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
Réf.Reference Summer |
77.36 km/h | +1,35 km/h |
| 76.01 km/h | Meilleur | |
| 75.14 km/h | -0,87 km/h | |
| 75.02 km/h | -0,99 km/h | |
| 74.94 km/h | -1,07 km/h | |
| 74.89 km/h | -1,12 km/h | |
| 74.81 km/h | -1,20 km/h | |
Réf.Reference All Season |
74.52 km/h | -1,49 km/h |
| 74.3 km/h | -1,71 km/h | |
| 74.23 km/h | -1,78 km/h | |
| 74.13 km/h | -1,88 km/h | |
| 74.12 km/h | -1,89 km/h | |
| 74.08 km/h | -1,93 km/h | |
| 73.75 km/h | -2,26 km/h | |
| 73.53 km/h | -2,48 km/h | |
| 73.49 km/h | -2,52 km/h | |
| 73.49 km/h | -2,52 km/h | |
| 73.24 km/h | -2,77 km/h | |
| 73.07 km/h | -2,94 km/h | |
| 72.94 km/h | -3,07 km/h | |
| 72.77 km/h | -3,24 km/h | |
| 71.49 km/h | -4,52 km/h | |
Réf.Reference Budget |
62.36 km/h | -13,65 km/h |
Il y a une différence de 19,4% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (15 Km/H).
Cercle sur sol mouillé
Temps au tour sur circuit mouillé en secondes
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
Réf.Reference Summer |
11.64 s | -0,62 s |
| 12.26 s | Meilleur | |
| 12.29 s | +0,03 s | |
Réf.Reference All Season |
12.33 s | +0,07 s |
| 12.38 s | +0,12 s | |
| 12.4 s | +0,14 s | |
| 12.41 s | +0,15 s | |
| 12.44 s | +0,18 s | |
| 12.44 s | +0,18 s | |
| 12.48 s | +0,22 s | |
| 12.52 s | +0,26 s | |
| 12.56 s | +0,30 s | |
| 12.56 s | +0,30 s | |
| 12.56 s | +0,30 s | |
| 12.63 s | +0,37 s | |
| 12.66 s | +0,40 s | |
| 12.67 s | +0,41 s | |
| 12.67 s | +0,41 s | |
| 12.71 s | +0,45 s | |
| 12.72 s | +0,46 s | |
| 12.74 s | +0,48 s | |
| 12.84 s | +0,58 s | |
Réf.Reference Budget |
14.57 s | +2,31 s |
Il y a une différence de 25,2% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (2,93 s).
Aquaplaning en ligne droite
Vitesse de flottaison en km/h
Plus c'est haut, mieux c'est ↑| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 84.5 km/h | Meilleur | |
| 84.3 km/h | -0,20 km/h | |
| 83.9 km/h | -0,60 km/h | |
| 83.4 km/h | -1,10 km/h | |
| 83.4 km/h | -1,10 km/h | |
| 82.5 km/h | -2,00 km/h | |
| 82.2 km/h | -2,30 km/h | |
| 82 km/h | -2,50 km/h | |
| 81.1 km/h | -3,40 km/h | |
| 81 km/h | -3,50 km/h | |
| 81 km/h | -3,50 km/h | |
| 80.9 km/h | -3,60 km/h | |
| 80.7 km/h | -3,80 km/h | |
Réf.Reference Summer |
80.4 km/h | -4,10 km/h |
Réf.Reference All Season |
79.8 km/h | -4,70 km/h |
| 79.5 km/h | -5,00 km/h | |
| 78.8 km/h | -5,70 km/h | |
| 78.5 km/h | -6,00 km/h | |
| 77.5 km/h | -7,00 km/h | |
| 75.4 km/h | -9,10 km/h | |
| 75.3 km/h | -9,20 km/h | |
| 73 km/h | -11,50 km/h | |
Réf.Reference Budget |
66.1 km/h | -18,40 km/h |
Il y a une différence de 21,8% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (18,4 Km/H).
Aquaplanage en virage
Accélération latérale restante
Plus c'est haut, mieux c'est ↑| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 3.93 m/sec2 | Meilleur | |
| 3.82 m/sec2 | -0,11 m/sec2 | |
| 3.71 m/sec2 | -0,22 m/sec2 | |
| 3.64 m/sec2 | -0,29 m/sec2 | |
| 3.61 m/sec2 | -0,32 m/sec2 | |
| 3.58 m/sec2 | -0,35 m/sec2 | |
| 3.58 m/sec2 | -0,35 m/sec2 | |
| 3.48 m/sec2 | -0,45 m/sec2 | |
| 3.46 m/sec2 | -0,47 m/sec2 | |
| 3.42 m/sec2 | -0,51 m/sec2 | |
| 3.4 m/sec2 | -0,53 m/sec2 | |
| 3.28 m/sec2 | -0,65 m/sec2 | |
| 3.2 m/sec2 | -0,73 m/sec2 | |
Réf.Reference Summer |
3.19 m/sec2 | -0,74 m/sec2 |
| 3.16 m/sec2 | -0,77 m/sec2 | |
| 3.16 m/sec2 | -0,77 m/sec2 | |
| 3.12 m/sec2 | -0,81 m/sec2 | |
Réf.Reference All Season |
2.95 m/sec2 | -0,98 m/sec2 |
| 2.93 m/sec2 | -1,00 m/sec2 | |
| 2.88 m/sec2 | -1,05 m/sec2 | |
| 2.68 m/sec2 | -1,25 m/sec2 | |
| 1.98 m/sec2 | -1,95 m/sec2 | |
Réf.Reference Budget |
1.23 m/sec2 | -2,70 m/sec2 |
Il y a une différence de 68,7% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (2,7 m/sec2).
Neige
4Freinage sur neige
Freinage sur neige en mètres (50 - 0 km/h)
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur | Vitesse résiduelle |
|---|---|---|---|
| 29.1 m | Meilleur | 0 km/h | |
| 29.1 m | Meilleur | 0 km/h | |
| 29.1 m | Meilleur | 0 km/h | |
| 29.2 m | +0,10 m | 8 km/h | |
| 29.2 m | +0,10 m | 8 km/h | |
| 29.3 m | +0,20 m | 11 km/h | |
| 29.3 m | +0,20 m | 11 km/h | |
| 29.4 m | +0,30 m | 13 km/h | |
| 29.4 m | +0,30 m | 13 km/h | |
| 29.5 m | +0,40 m | 15 km/h | |
| 29.6 m | +0,50 m | 17 km/h | |
| 29.6 m | +0,50 m | 17 km/h | |
Réf.Reference All Season |
29.7 m | +0,60 m | 18 km/h |
| 29.7 m | +0,60 m | 18 km/h | |
| 30 m | +0,90 m | 23 km/h | |
| 30.2 m | +1,10 m | 25 km/h | |
| 30.2 m | +1,10 m | 25 km/h | |
| 30.3 m | +1,20 m | 26 km/h | |
| 30.6 m | +1,50 m | 29 km/h | |
| 30.8 m | +1,70 m | 31 km/h | |
| 30.9 m | +1,80 m | 31 km/h | |
Réf.Reference Budget |
35.8 m | +6,70 m | 56 km/h |
Réf.Reference Summer |
46.1 m | +17,00 m | 79 km/h |
Il y a une différence de 58,4% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (17 m ≈ 3,8 Longueurs des voitures). En freinant depuis 130 km/h, le Firestone Winterhawk 4 roulerait encore à 31 km/h lorsque le Continental WinterContact TS 870 serait déjà à l’arrêt.
La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.
Traction sur neige
Force de traction en Newtons
Plus c'est haut, mieux c'est ↑| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 2570 N | Meilleur | |
| 2526 N | -44,00 N | |
| 2520 N | -50,00 N | |
Réf.Reference All Season |
2516 N | -54,00 N |
| 2513 N | -57,00 N | |
| 2512 N | -58,00 N | |
| 2512 N | -58,00 N | |
| 2509 N | -61,00 N | |
| 2491 N | -79,00 N | |
| 2486 N | -84,00 N | |
| 2483 N | -87,00 N | |
| 2483 N | -87,00 N | |
| 2477 N | -93,00 N | |
| 2457 N | -113,00 N | |
| 2452 N | -118,00 N | |
| 2450 N | -120,00 N | |
| 2449 N | -121,00 N | |
| 2446 N | -124,00 N | |
| 2429 N | -141,00 N | |
| 2427 N | -143,00 N | |
| 2271 N | -299,00 N | |
Réf.Reference Budget |
1790 N | -780,00 N |
Réf.Reference Summer |
849 N | -1 721,00 N |
Il y a une différence de 67% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (1 721 N).
Comportement sur neige
Vitesse moyenne sur neige
Plus c'est haut, mieux c'est ↑| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 60.9 km/h | Meilleur | |
| 60.4 km/h | -0,50 km/h | |
| 60.2 km/h | -0,70 km/h | |
| 60 km/h | -0,90 km/h | |
| 60 km/h | -0,90 km/h | |
| 59.9 km/h | -1,00 km/h | |
| 59.6 km/h | -1,30 km/h | |
| 59.6 km/h | -1,30 km/h | |
| 59.6 km/h | -1,30 km/h | |
Réf.Reference All Season |
59.6 km/h | -1,30 km/h |
| 59.5 km/h | -1,40 km/h | |
| 59.4 km/h | -1,50 km/h | |
| 59.2 km/h | -1,70 km/h | |
| 59.1 km/h | -1,80 km/h | |
| 59 km/h | -1,90 km/h | |
| 59 km/h | -1,90 km/h | |
| 58.7 km/h | -2,20 km/h | |
| 58.6 km/h | -2,30 km/h | |
| 58.5 km/h | -2,40 km/h | |
| 58 km/h | -2,90 km/h | |
| 57.5 km/h | -3,40 km/h | |
Réf.Reference Budget |
55.9 km/h | -5,00 km/h |
Il y a une différence de 8,2% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (5 Km/H).
Slalom sur neige
Accélération latérale
Plus c'est haut, mieux c'est ↑| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 3.31 m/sec2 | Meilleur | |
| 3.31 m/sec2 | Meilleur | |
| 3.31 m/sec2 | Meilleur | |
| 3.3 m/sec2 | -0,01 m/sec2 | |
| 3.29 m/sec2 | -0,02 m/sec2 | |
| 3.28 m/sec2 | -0,03 m/sec2 | |
| 3.27 m/sec2 | -0,04 m/sec2 | |
| 3.25 m/sec2 | -0,06 m/sec2 | |
| 3.25 m/sec2 | -0,06 m/sec2 | |
| 3.23 m/sec2 | -0,08 m/sec2 | |
| 3.23 m/sec2 | -0,08 m/sec2 | |
| 3.23 m/sec2 | -0,08 m/sec2 | |
| 3.22 m/sec2 | -0,09 m/sec2 | |
| 3.21 m/sec2 | -0,10 m/sec2 | |
| 3.21 m/sec2 | -0,10 m/sec2 | |
Réf.Reference All Season |
3.2 m/sec2 | -0,11 m/sec2 |
| 3.18 m/sec2 | -0,13 m/sec2 | |
| 3.15 m/sec2 | -0,16 m/sec2 | |
| 3.15 m/sec2 | -0,16 m/sec2 | |
| 3.15 m/sec2 | -0,16 m/sec2 | |
| 3.12 m/sec2 | -0,19 m/sec2 | |
Réf.Reference Budget |
2.71 m/sec2 | -0,60 m/sec2 |
Réf.Reference Summer |
1.38 m/sec2 | -1,93 m/sec2 |
Il y a une différence de 58,3% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (1,93 m/sec2).
Confort
1Bruit
Bruit externe en dB
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 70.3 dB | Meilleur | |
| 70.8 dB | +0,50 dB | |
| 70.8 dB | +0,50 dB | |
| 70.9 dB | +0,60 dB | |
Réf.Reference All Season |
71 dB | +0,70 dB |
| 71 dB | +0,70 dB | |
| 71.2 dB | +0,90 dB | |
| 71.2 dB | +0,90 dB | |
| 71.4 dB | +1,10 dB | |
| 71.4 dB | +1,10 dB | |
| 71.6 dB | +1,30 dB | |
| 71.6 dB | +1,30 dB | |
| 71.7 dB | +1,40 dB | |
| 71.7 dB | +1,40 dB | |
| 71.8 dB | +1,50 dB | |
| 72.1 dB | +1,80 dB | |
| 72.1 dB | +1,80 dB | |
| 72.2 dB | +1,90 dB | |
| 72.3 dB | +2,00 dB | |
| 72.5 dB | +2,20 dB | |
| 72.9 dB | +2,60 dB | |
Réf.Reference Summer |
73.4 dB | +3,10 dB |
Réf.Reference Budget |
74.2 dB | +3,90 dB |
Il y a une différence de 5,5% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (3,9 dB).
Valeur
3Usure
Durée de vie prévue de la bande de roulement en KM
Plus c'est haut, mieux c'est ↑| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 50 500 KM | Meilleur | |
| 50 250 KM | -250 KM | |
| 48 690 KM | -1 810 KM | |
| 48 210 KM | -2 290 KM | |
| 47 970 KM | -2 530 KM | |
| 47 500 KM | -3 000 KM | |
| 45 540 KM | -4 960 KM | |
| 44 810 KM | -5 690 KM | |
| 44 300 KM | -6 200 KM | |
| 41 810 KM | -8 690 KM | |
| 41 730 KM | -8 770 KM | |
| 41 330 KM | -9 170 KM | |
| 40 400 KM | -10 100 KM | |
| 39 840 KM | -10 660 KM | |
| 39 500 KM | -11 000 KM | |
| 38 700 KM | -11 800 KM | |
| 38 335 KM | -12 165 KM | |
| 37 400 KM | -13 100 KM | |
| 37 360 KM | -13 140 KM | |
| 37 350 KM | -13 150 KM |
Il y a une différence de 26% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (13 150 KM).
Valeur
Euros/1000km en fonction du coût/de l'usure
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur | coût par 1 000 km |
|---|---|---|---|
| 6.64 Price/1000 | Meilleur | €10,37 | |
| 7.16 Price/1000 | +0,52 Price/1000 | €10,15 | |
| 7.3 Price/1000 | +0,66 Price/1000 | €14,61 | |
| 7.47 Price/1000 | +0,83 Price/1000 | €10,31 | |
| 7.8 Price/1000 | +1,16 Price/1000 | €11,20 | |
| 8.03 Price/1000 | +1,39 Price/1000 | €14,00 | |
| 8.1 Price/1000 | +1,46 Price/1000 | €9,87 | |
| 8.56 Price/1000 | +1,92 Price/1000 | €13,11 | |
| 8.57 Price/1000 | +1,93 Price/1000 | €16,86 | |
| 8.61 Price/1000 | +1,97 Price/1000 | €16,23 | |
| 8.63 Price/1000 | +1,99 Price/1000 | €15,13 | |
| 9.19 Price/1000 | +2,55 Price/1000 | €15,24 | |
| 9.26 Price/1000 | +2,62 Price/1000 | €14,07 | |
| 9.37 Price/1000 | +2,73 Price/1000 | €21,34 | |
| 9.41 Price/1000 | +2,77 Price/1000 | €13,79 | |
| 9.59 Price/1000 | +2,95 Price/1000 | €13,04 | |
| 10.17 Price/1000 | +3,53 Price/1000 | €21,00 | |
| 10.3 Price/1000 | +3,66 Price/1000 | €14,66 | |
| 10.85 Price/1000 | +4,21 Price/1000 | €18,28 | |
| 11.29 Price/1000 | +4,65 Price/1000 | €18,27 |
Il y a une différence de 70% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (4,65 Price/1000). Sur 40 000 km, le pneu le plus économique à posséder (Barum Polaris 5) revient €459 moins cher que le plus coûteux (Giti GitiWinterW2).
Comment c’est calculé
Hypothèses : voiture type consommant 8 l/100km (la résistance au roulement représente 20% de la consommation), carburant à €1,65 le litre et €70 de montage par train de quatre. Les prix d'achat datent du test de 2024 ; les coûts de financement sont exclus.
Résistance au roulement
Résistance au roulement en kg t
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur | Carburant en plus / an |
|---|---|---|---|
| 7.28 kg/t | Meilleur | €0 | |
| 7.64 kg/t | +0,36 kg/t | €25 | |
| 7.72 kg/t | +0,44 kg/t | €30 | |
| 7.82 kg/t | +0,54 kg/t | €37 | |
| 7.83 kg/t | +0,55 kg/t | €38 | |
| 7.91 kg/t | +0,63 kg/t | €43 | |
| 8.01 kg/t | +0,73 kg/t | €50 | |
| 8.02 kg/t | +0,74 kg/t | €51 | |
| 8.1 kg/t | +0,82 kg/t | €56 | |
| 8.2 kg/t | +0,92 kg/t | €63 | |
| 8.44 kg/t | +1,16 kg/t | €80 | |
| 8.48 kg/t | +1,20 kg/t | €83 | |
| 8.61 kg/t | +1,33 kg/t | €92 | |
| 8.77 kg/t | +1,49 kg/t | €103 | |
| 8.79 kg/t | +1,51 kg/t | €104 | |
| 8.83 kg/t | +1,55 kg/t | €107 | |
| 8.92 kg/t | +1,64 kg/t | €113 | |
| 9.05 kg/t | +1,77 kg/t | €122 | |
| 9.75 kg/t | +2,47 kg/t | €170 | |
| 10.15 kg/t | +2,87 kg/t | €198 |
Il y a une différence de 39,4% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (2,87 kg / t). Sur 19 000 km par an à €1,65/L, le Giti GitiWinterW2 consomme environ 120 L (€198) de carburant de plus que le Barum Polaris 5.
Ajuster les hypothèses
Estimations calculées, et non mesures supplémentaires. Les commandes permettent d’explorer les hypothèses. Ces calculateurs utilisent tous les pneus du test, indépendamment de votre sélection.
Conditions et méthodologie
Le lieu, les conditions enregistrées et la contribution des résultats à la note.
Conditions enregistrées
Conditions enregistrées
- Freinage sur sol sec
- 100 → 0 km/h
- Freinage sur sol mouillé
- 100 → 5 km/h
- Freinage sur neige
- 50 → 0 km/h
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