Explorateur de données / Auto Bild Allrad
Test de pneus SUV été Auto Bild 2017
- Dimension testée
- 235/50 R18
- Pneus testés
- 10
- Disciplines
- 4
Réglez la pondération
Déplacez un curseur. Les autres catégories s’ajustent automatiquement pour conserver un total de 100 %.
Aucun poids de catégorie propre au test n’est enregistré ; le calcul utilise les réglages saisonniers.
Réglages saisonniers
Résultats
Les variations sont comparées au calcul par défaut, pas au classement publié. Le classement utilise les totaux non arrondis.
Aucun classement pour ces réglages. Attribuez un poids positif à au moins une catégorie et activez une discipline dans chaque catégorie active, ou réinitialisez les poids.
Le filtrage ne change ni la référence de calcul, ni les notes, ni les places.
Aucun pneu sélectionné. Ajoutez des pneus à votre sélection pour cibler le classement.
| m ↓ | km/h ↑ | m ↓ | km/h ↑ | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 98,88 | 34,8 | 112,2 | 99,2 | 47,7 | 75,6 | 98,7 | |
Points fortsBon équilibre des performances, très bons résultats sur routes sèches et mouillées, haute résistance à l'aquaplanage À prendre en compteFaible adhérence sur gazon, cher Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec99,17 × 41% = 40,66 Mouillé98,68 × 59% = 58,22 | |||||||||
| 2 | 1 | 99,64 | 35,2 | 113,4 | 99,1 | 46,5 | 75,7 | 100,0 | |
Points fortsExcellente résistance à l'aquaplanage, freinage performant, adhérence optimale sur sol mouillé, bons résultats sur route sèche. À prendre en compteConfort moyen, résistance au roulement élevée Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec99,13 × 41% = 40,64 Mouillé100 × 59% = 59 | |||||||||
| 3 | 4 | 97,47 | 35,3 | 112,6 | 98,6 | 48,8 | 74,2 | 96,7 | |
Points fortsUn bon équilibre entre performances, de bons résultats sur sol mouillé et une bonne adhérence dans la boue. À prendre en compteRésistance au roulement maximale, cher Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec98,64 × 41% = 40,44 Mouillé96,66 × 59% = 57,03 | |||||||||
| 4 | 5 | 97,29 | 34,9 | 112,6 | 99,2 | 49,1 | 73,6 | 96,0 | |
Points fortsDistances de freinage très courtes sur route sèche, direction réactive et précise, faible niveau sonore À prendre en compteFaible résistance à l'aquaplanage, très cher Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec99,2 × 41% = 40,67 Mouillé95,97 × 59% = 56,62 | |||||||||
| 5 | 3 | 98,61 | 34,8 | 114,1 | 100,0 | 48,4 | 75,1 | 97,6 | |
Points fortsAdhérence exceptionnelle sur routes sèches et mouillées, faible résistance au roulement, bonne traction sur terre. À prendre en comptePire résultat en aquaplanage, prix le plus élevé, un peu bruyant Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec100 × 41% = 41 Mouillé97,64 × 59% = 57,61 | |||||||||
| 6 | 6 | 95,92 | 36,2 | 111,7 | 97,0 | 50,6 | 74,5 | 95,2 | |
Points fortsBonne adhérence sur chaussée mouillée, faible résistance au roulement, adhérence étonnamment bonne dans le sable et la boue, bon marché À prendre en compteAdhérence très faible sur herbe mouillée et gravier, direction imprécise, bruyante Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec97,02 × 41% = 39,78 Mouillé95,16 × 59% = 56,14 | |||||||||
| 7 | 7 | 95,81 | 35,3 | 112,8 | 98,7 | 51,4 | 73,5 | 93,8 | |
Points fortsBonne résistance à l'aquaplanage, excellente adhérence sur gravier et gazon À prendre en compteDistance de freinage importante sur chaussée mouillée, stabilité latérale relativement faible sur sol mouillé, résistance au roulement élevée Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec98,72 × 41% = 40,48 Mouillé93,78 × 59% = 55,33 | |||||||||
| 8 | 9 | 93,07 | 37,2 | 110,9 | 95,4 | 54,0 | 73,3 | 91,5 | |
Points fortsBon confort et faible niveau sonore, excellente adhérence sur gazon et terre, prix abordable À prendre en compteAdhérence moyenne sur chaussée sèche et mouillée. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec95,38 × 41% = 39,1 Mouillé91,47 × 59% = 53,97 | |||||||||
| 9 | 8 | 93,20 | 37,8 | 111,1 | 94,7 | 53,0 | 73,1 | 92,2 | |
Points fortsFaible résistance au roulement, bonne résistance à l'aquaplanage, adhérence étonnamment élevée sur gazon À prendre en compteFaibles performances de freinage sur route sèche, direction peu réactive, faible adhérence sur sable, gravier et boue. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec94,72 × 41% = 38,83 Mouillé92,16 × 59% = 54,37 | |||||||||
| 10 | 10 | 89,51 | 38,4 | 110,7 | 93,8 | 58,5 | 70,8 | 86,5 | |
Points fortsAdhérence étonnamment élevée sur gravier, pneu le moins cher du test À prendre en compteMauvaises performances de freinage sur sol sec et mouillé, faible adhérence sur sol mouillé, direction imprécise, inconfortable, faible adhérence dans la boue Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec93,83 × 41% = 38,47 Mouillé86,51 × 59% = 51,04 | |||||||||
Les mesures brutes ne changent pas lorsque vous déplacez les curseurs. Faites défiler horizontalement pour voir toutes les disciplines.
En tête avec ces priorités
Hankook Ventus S1 evo2 SUV
Il s’agit de scénarios calculés, pas de nouvelles distinctions. Le verdict publié peut tenir compte du jugement, de résultats proches et de facteurs extérieurs à ce calcul.
Non classé : une mesure nécessaire à ces pondérations manque. Les mesures manquantes ne sont ni remplacées par zéro ni redistribuées.
Les pneus de référence servent uniquement de repères. Ils ne définissent pas la meilleure performance et ne peuvent pas gagner le classement personnalisé.
Pondération et influence réelle
Ce qui décide ce classement
La pondération indique combien compte chaque catégorie. L’influence réelle indique quelle part de l’écart entre les pneus elle crée : une discipline où tous les pneus ont obtenu à peu près le même résultat change à peine l’ordre, quel que soit son poids.
Aucune pondération propre à ce test n’est enregistrée : la pondération part donc des réglages saisonniers de Tyre Reviews, et non de la notation du test lui-même.
- Sec Pondération 41% Influence réelle 32%
- Mouillé Pondération 59% Influence réelle 68%
- Freinage sur sol mouillé compte pour 29,5% de la note mais crée 53% de l’écart entre les pneus, car leurs résultats y étaient très éloignés.
- Comportement sur mouillé compte pour 29,5% de la note mais ne crée que 15% de l’écart, car la plupart des pneus y ont obtenu des résultats proches.
Toutes les disciplines 4
| Discipline | Pondération | Influence réelle |
|---|---|---|
| Freinage sur sol sec | 20,5% | 26% |
| Comportement sur sec | 20,5% | 6% |
| Freinage sur sol mouillé | 29,5% | 53% |
| Comportement sur mouillé | 29,5% | 15% |
Mode de calcul : la pondération de chaque discipline est multipliée par la dispersion de ses résultats (l’écart sur la moitié centrale des pneus, en pourcentage du meilleur résultat), puis répartie pour que l’ensemble des disciplines totalise 100 %. C’est une estimation de ce qui sépare les pneus, pas une seconde pondération, et elle suit les poids que vous choisissez.
Comment votre classement est calculé
Chaque discipline est notée par rapport au meilleur pneu hors référence de tout le test : meilleur résultat ÷ résultat × 100 si une valeur basse est préférable, ou résultat ÷ meilleur résultat × 100 si une valeur haute est préférable. Les notes par discipline sont arrondies à deux décimales, puis combinées selon vos poids.
Les poids des disciplines répartissent la part de leur catégorie dans la note globale. Une catégorie mouillé à 50 % et un freinage sur sol mouillé à 40 % donnent à ce freinage 20 % du total. Un poids exprime une priorité, pas son influence réelle sur le classement : les écarts de performance comptent aussi. Ce qui décide ce classement ↑
Les places ex æquo publiées sont conservées séparément. Les places calculées ne sont identiques que si les notes sous-jacentes sont égales ; deux notes affichées peuvent sembler égales après arrondi.
Un poids nul exclut la catégorie ou la discipline. Au moins une discipline doit être active, et les disciplines de chaque catégorie active doivent avoir un poids total positif.
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