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Test de pneus hiver AC 2017 - 185/65 R15
- Dimension testée
- 185/65 R15
- Pneus testés
- 8
- Disciplines
- 10
Réglez la pondération
Déplacez un curseur. Les autres catégories s’ajustent automatiquement pour conserver un total de 100 %.
Aucun poids de catégorie propre au test n’est enregistré ; le calcul utilise les réglages saisonniers.
Réglages saisonniers
Résultats
Les variations sont comparées au calcul par défaut, pas au classement publié. Le classement utilise les totaux non arrondis.
Aucun classement pour ces réglages. Attribuez un poids positif à au moins une catégorie et activez une discipline dans chaque catégorie active, ou réinitialisez les poids.
Le filtrage ne change ni la référence de calcul, ni les notes, ni les places.
Aucun pneu sélectionné. Ajoutez des pneus à votre sélection pour cibler le classement.
| m ↓ | m ↓ | s ↓ | km/h ↑ | m ↓ | s ↓ | m ↓ | s ↓ | s ↓ | kg/t ↓ | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 97,08 | 27,76 | 100,0 | 31,34 | 14,0 | 84,9 | 96,8 | 16,33 | 5,04 | 96,1 | 21,23 | 7,03 | 29,8 | 90,3 | 8,12 | 98,4 | |
Points fortsTrès performante sur sol sec, avec des performances équilibrées sur les autres tests. À prendre en compteAdhérence moyenne sur la glace. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec100 × 20% = 20 Mouillé96,82 × 35% = 33,89 Neige96,12 × 30% = 28,84 Glace90,28 × 5% = 4,51 Résistance au roulement98,4 × 10% = 9,84 | ||||||||||||||||||
| 2 | 1 | 98,02 | 29,13 | 95,3 | 30,24 | 13,8 | 88,8 | 99,5 | 15,79 | 4,82 | 100,0 | 21,60 | 7,12 | 29,8 | 89,4 | 8,26 | 96,7 | |
Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec95,3 × 20% = 19,06 Mouillé99,5 × 35% = 34,82 Neige100 × 30% = 30 Glace89,36 × 5% = 4,47 Résistance au roulement96,73 × 10% = 9,67 | ||||||||||||||||||
| 3 | 3 | 96,29 | 28,31 | 98,1 | 29,90 | 14,0 | 85,1 | 98,9 | 16,16 | 5,06 | 96,4 | 22,85 | 7,32 | 30,0 | 86,7 | 9,07 | 88,1 | |
Points fortsPerformances hivernales équilibrées, mais également excellentes sur sol sec et humide. À prendre en compteRésistance au roulement plus élevée. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec98,06 × 20% = 19,61 Mouillé98,91 × 35% = 34,62 Neige96,39 × 30% = 28,92 Glace86,67 × 5% = 4,33 Résistance au roulement88,09 × 10% = 8,81 | ||||||||||||||||||
| 4 | 4 | 94,00 | 30,11 | 92,2 | 32,67 | 14,1 | 84,7 | 94,7 | 16,34 | 5,18 | 94,7 | 22,47 | 7,33 | 30,1 | 87,0 | 8,29 | 96,4 | |
Points fortsBonne résistance à l'aquaplanage. À prendre en compteMauvaise tenue de route sur glace, freinage long sur sol sec. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec92,2 × 20% = 18,44 Mouillé94,74 × 35% = 33,16 Neige94,7 × 30% = 28,41 Glace87,02 × 5% = 4,35 Résistance au roulement96,38 × 10% = 9,64 | ||||||||||||||||||
| 5 | 6 | 92,97 | 30,56 | 90,8 | 37,01 | 15,1 | 79,9 | 86,5 | 16,06 | 4,86 | 98,8 | 19,51 | 6,49 | 27,4 | 98,1 | 7,99 | 100,0 | |
Points fortsExcellente sur neige et glace, résistance au roulement minimale. À prendre en compteMauvaise tenue de route et freinage médiocres sur sol sec et mouillé. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec90,84 × 20% = 18,17 Mouillé86,46 × 35% = 30,26 Neige98,78 × 30% = 29,64 Glace98,07 × 5% = 4,9 Résistance au roulement100 × 10% = 10 | ||||||||||||||||||
| 6 | 5 | 93,07 | 30,23 | 91,8 | 32,85 | 14,0 | 77,3 | 93,9 | 16,81 | 4,96 | 95,7 | 23,76 | 8,23 | 28,2 | 84,1 | 8,95 | 89,3 | |
Points fortsBonne tenue en milieu humide. À prendre en compteMauvaise tenue de route sur neige, faible adhérence sur glace. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec91,83 × 20% = 18,37 Mouillé93,91 × 35% = 32,87 Neige95,69 × 30% = 28,71 Glace84,13 × 5% = 4,21 Résistance au roulement89,27 × 10% = 8,93 | ||||||||||||||||||
| 7 | 7 | 92,46 | 29,59 | 93,8 | 32,62 | 14,2 | 83,2 | 94,3 | 16,97 | 5,43 | 90,7 | 21,81 | 7,02 | 30,2 | 89,1 | 8,87 | 90,1 | |
Points fortsBonne adhérence sur glace. À prendre en compteMauvaise adhérence sur neige, qu'elle soit mouillée ou sèche. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec93,82 × 20% = 18,76 Mouillé94,31 × 35% = 33,01 Neige90,74 × 30% = 27,22 Glace89,11 × 5% = 4,46 Résistance au roulement90,08 × 10% = 9,01 | ||||||||||||||||||
| 8 | 8 | 90,23 | 31,31 | 88,7 | 39,65 | 14,8 | 75,1 | 84,3 | 16,25 | 4,95 | 97,3 | 22,44 | 6,57 | 25,8 | 95,2 | 8,81 | 90,7 | |
Points fortsExcellentes performances sur neige et glace. À prendre en compteAdhérence très faible sur sol sec comme sur sol mouillé. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec88,66 × 20% = 17,73 Mouillé84,26 × 35% = 29,49 Neige97,28 × 30% = 29,18 Glace95,16 × 5% = 4,76 Résistance au roulement90,69 × 10% = 9,07 | ||||||||||||||||||
Les mesures brutes ne changent pas lorsque vous déplacez les curseurs. Faites défiler horizontalement pour voir toutes les disciplines.
En tête avec ces priorités
Goodyear UltraGrip 9
Il s’agit de scénarios calculés, pas de nouvelles distinctions. Le verdict publié peut tenir compte du jugement, de résultats proches et de facteurs extérieurs à ce calcul.
Non classé : une mesure nécessaire à ces pondérations manque. Les mesures manquantes ne sont ni remplacées par zéro ni redistribuées.
Les pneus de référence servent uniquement de repères. Ils ne définissent pas la meilleure performance et ne peuvent pas gagner le classement personnalisé.
Pondération et influence réelle
Ce qui décide ce classement
La pondération indique combien compte chaque catégorie. L’influence réelle indique quelle part de l’écart entre les pneus elle crée : une discipline où tous les pneus ont obtenu à peu près le même résultat change à peine l’ordre, quel que soit son poids.
Aucune pondération propre à ce test n’est enregistrée : la pondération part donc des réglages saisonniers de Tyre Reviews, et non de la notation du test lui-même.
- Sec Pondération 20% Influence réelle 20%
- Mouillé Pondération 35% Influence réelle 41%
- Neige Pondération 30% Influence réelle 17%
- Glace Pondération 5% Influence réelle 6%
- Résistance au roulement Pondération 10% Influence réelle 16%
- Freinage sur sol mouillé compte pour 15,8% de la note mais crée 27% de l’écart entre les pneus, car leurs résultats y étaient très éloignés.
- Freinage sur neige compte pour 13,8% de la note mais ne crée que 6% de l’écart, car la plupart des pneus y ont obtenu des résultats proches.
Toutes les disciplines 10
| Discipline | Pondération | Influence réelle |
|---|---|---|
| Freinage sur sol sec | 20% | 20% |
| Freinage sur sol mouillé | 15,8% | 27% |
| Comportement sur mouillé | 15,4% | 8% |
| Aquaplaning en ligne droite | 3,9% | 6% |
| Freinage sur neige | 13,8% | 6% |
| Traction sur neige | 16,2% | 11% |
| Freinage sur glace | 1,7% | 2% |
| Traction sur glace | 1,7% | 2% |
| Comportement sur glace | 1,7% | 2% |
| Résistance au roulement | 10% | 16% |
Mode de calcul : la pondération de chaque discipline est multipliée par la dispersion de ses résultats (l’écart sur la moitié centrale des pneus, en pourcentage du meilleur résultat), puis répartie pour que l’ensemble des disciplines totalise 100 %. C’est une estimation de ce qui sépare les pneus, pas une seconde pondération, et elle suit les poids que vous choisissez.
Comment votre classement est calculé
Chaque discipline est notée par rapport au meilleur pneu hors référence de tout le test : meilleur résultat ÷ résultat × 100 si une valeur basse est préférable, ou résultat ÷ meilleur résultat × 100 si une valeur haute est préférable. Les notes par discipline sont arrondies à deux décimales, puis combinées selon vos poids.
Les poids des disciplines répartissent la part de leur catégorie dans la note globale. Une catégorie mouillé à 50 % et un freinage sur sol mouillé à 40 % donnent à ce freinage 20 % du total. Un poids exprime une priorité, pas son influence réelle sur le classement : les écarts de performance comptent aussi. Ce qui décide ce classement ↑
Les places ex æquo publiées sont conservées séparément. Les places calculées ne sont identiques que si les notes sous-jacentes sont égales ; deux notes affichées peuvent sembler égales après arrondi.
Un poids nul exclut la catégorie ou la discipline. Au moins une discipline doit être active, et les disciplines de chaque catégorie active doivent avoir un poids total positif.
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