Continental WinterContact TS 870 P vs Giti GitiWinterW2
- Score TR
- 9,3/10
- Les conducteurs disent
- 85% · 33
- Score TR
- 7,8/10
- Les conducteurs disent
- 86% · 1
Dans les 10 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Continental WinterContact TS 870 P a fini devant 10 fois et le GitiWinterW2 pas une seule fois. Le WinterContact TS 870 P a affiché une résistance au roulement 12,2 % plus faible; le GitiWinterW2 a résisté à l'aquaplaning en ligne droite à une vitesse 2 % plus élevée.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Continental WinterContact TS 870 P pour des performances hivernales optimales, un freinage ultra-rapide, une excellente aptitude sur la neige et un excellent rapport qualité-prix à long terme. Idéal pour les véhicules UHP et les véhicules électriques. Choisissez le Giti GitiWinterW2 si votre budget est primordial et que vous privilégiez la sécurité contre l'aquaplaning à grande vitesse sur autoroute mouillée, acceptant un freinage plus long et une adhérence globale réduite.
Là où le WinterContact TS 870 P est plus fort
- Freinage systématiquement plus court sur sol sec, mouillé et enneigé (souvent 5 à 10 % d'avantage)
- Très faible résistance au roulement et forte efficacité énergétique ; leader de sa catégorie dans plusieurs tests
- Bonne traction/maniabilité sur neige et dynamique sèche équilibrée pour un hiver UHP
Là où le GitiWinterW2 est plus fort
- Forte résistance à l'aquaplaning en ligne droite et en courbe lors de plusieurs tests
- Prix compétitif (environ 20 à 32 % moins cher dans des tailles similaires)
- Niveaux de bruit agréables dans certains tests/tailles
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
WinterContact TS 870 P vs GitiWinterW2 en bref
| Catégorie | WinterContact TS 870 P | Écart | GitiWinterW2 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés10 tests communs | 10 | 0 | |
| Sec13 mesures | 11 | Le WinterContact TS 870 P a freiné 4 % plus court sur sol sec (7 tests) | 1 |
| Mouillé35 mesures | 24 | Le WinterContact TS 870 P a freiné 6,4 % plus court sur sol mouillé (10 tests) | 11 |
| Neige25 mesures | 21 | Le WinterContact TS 870 P a freiné 1,9 % plus court sur neige (10 tests) | 1 |
| Glace2 mesures | 1 | Égalité entre les deux. | 1 |
| Confort7 mesures | 5 | 1 | |
| Valeur11 mesures | 10 | Le WinterContact TS 870 P a affiché une résistance au roulement 12,2 % plus faible (5 tests) | 1 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,3/10 | Avantage au WinterContact TS 870 P (+1,5) | 7,8/10 |
| Note des conducteurs33 et 1 avis | 85% | Trop serré pour trancher | 86% |
| Prixdans les 6 tests indiquant des prix | +35,6 % | Le WinterContact TS 870 P était plus cher dans 6 tests sur 6 | Moins cher |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 121 | 34 dimensions fabriquées pour les deux | 57 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 10 tests, de 2023 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | WinterContact TS 870 P | Plateau | GitiWinterW2 |
|---|---|---|---|
| Test Auto Bild des pneus hiver 2026 | P1 sur 20 | P12 sur 20 | |
| Test de freinage des pneus hiver 2026 - 50 jeux | P2 sur 50 | P18 sur 50 | |
| Essai des pneus d'hiver pour SUV Autobild 2025 | P1 sur 11 | P9 sur 11 | |
| Test de freinage des pneus hiver 2025 - 52 jeux ! | P13 sur 51 | P24 sur 51 | |
| Test des pneus hiver ADAC 2025 | P6 sur 31 | P16 sur 31 | |
| Test de pneus d'hiver pour SUV Auto Bild 2024 | P2 sur 12 | P8 sur 12 | |
| Test des pneus hiver ADAC 17 pouces 2024 | P6 sur 16 | P9 sur 16 | |
| Test des pneus d’hiver Sport Auto 2023 | P4 sur 9 | P8 sur 9 | |
| Test de pneus hiver 2023 Test de freinage 54 séries | P7 sur 54 | P28 sur 54 | |
| Tyre Reviews 2023 Test de pneus d'hiver | P3 sur 11 | P7 sur 11 |
Profil de performance
19 mesures issues des 10 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
WinterContact TS 870 P
GitiWinterW2
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 92% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 8 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
WinterContact TS 870 P
GitiWinterW2
En tête dans aucune catégorie
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | WinterContact TS 870 P | Écart | GitiWinterW2 | Victoires | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 42,42 | 4% | 44,18 | 6-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 71,4 | 0,3% | 71,59 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 114,7 | 1,2% | 113,4 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | = | noté | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 36,92 | 6,4% | 39,62 | 10-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 38,1 | 5,7% | 40,4 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 58,09 | 0,2% | 58,2 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 81,08 | 1,7% | 79,75 | 3-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 3,2% | noté | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5 | 7,8% | 5,23 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 14,57 | 2,4% | 14,93 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 80,31 | 2% | 81,86 | 2-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2,85 | 3,6% | 2,76 | 3-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 23,75 | 1,9% | 24,28 | 8-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,91 | 3% | 6,09 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 1 874 | 2,8% | 1 820 | 6-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 87,61 | = | 87,61 | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 62,35 | 4,3% | 59,8 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | = | noté | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,93 | 1,3% | 3,88 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 17,35 | 0,9% | 17,5 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 15,3% | noté | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 72,32 | 0,3 dB | 72,62 | 3-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 48 400 | 4,9% | 46 500 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 7,65 | 12,2% | 8,73 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,6 | 3,4% | 5,8 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 62 | 26,1% | 84 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le WinterContact TS 870 P obtient 9,3 et le GitiWinterW2 7,8 sur 10.
| WinterContact TS 870 P | Catégorie | GitiWinterW2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 94 | Sec | 53 | ||
| 92 | Mouillé | 78 | ||
| 77 | Confort | 47 | ||
| 76 | Valeur | 22 | ||
| 73 | Neige | 41 | ||
| 30 | Glace | 25 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| WinterContact TS 870 P | Catégorie | GitiWinterW2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,6 | Adhérence sur le sec | 7 | ||
| 9 | Adhérence sur le mouillé | 9 | ||
| 8,1 | Ressenti de la route | 9 | ||
| 8,7 | Progressivité | 8 | ||
| 8,7 | Usure | 6 | ||
| 8,9 | Confort | 10 | ||
| 8,7 | Adhérence à la neige | 10 | ||
| 7,8 | Poignée de glace | 8 | ||
Les conducteurs notent le WinterContact TS 870 P 85 % sur 33 avis et le GitiWinterW2 86 % sur 1. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Continental WinterContact TS 870 P
- 85%sur 33 avis
- 83%le rachèteraient
- 474 272 kmparcourus par les conducteurs
À travers 26 avis de propriétaires avec une moyenne de 85,8 %, le Continental WinterContact TS 870 P est le plus souvent loué pour son adhérence forte et inspirante de confiance tant sur sol mouillé que sec, souvent associé à une conduite remarquablement silencieuse et confortable. De nombreux propriétaires rapportent également une bonne longévité pour un pneu d'hiver, plusieurs notant une usure du profil encore saine après un kilométrage substantiel. La performance en hiver est généralement jugée capable, mais une minorité significative (environ deux sur cinq de ceux qui l'ont mentionnée) a trouvé la traction sur la neige insuffisante, et les avis sont partagés sur l'adhérence sur glace et le ressenti de direction ; un petit nombre note également qu'il peut sembler plus souple lorsque les températures augmentent.
- Forte adhérence sur sol mouillé et virages confiants sur sol mouillé
- Forte adhérence sur sol sec avec traction sécurisée
- Remarquablement silencieux sur la route
- Qualité de conduite confortable et souple
- Traction sur la neige pas aussi forte que prévu pour certains conducteurs
- Adhérence sur glace inégale selon les conditions
- Ressenti de direction pas le plus précis
Résumé par IA à partir de 26 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 33 avis sur le WinterContact TS 870 PJ'ai conduit les pneus en hiver, mais sur des routes dépourvues de neige et de glace, donc je ne peux pas commenter là-dessus. Ils m'ont fait me sentir très en sécurité, cependant, je dois dire qu'ils sont beaucoup trop sportifs pour mon style de conduite et mes besoins. Ils portent beaucoup de responsabilité dans ma décision d'acheter la voiture, car ils sont très confortables, silencieux et rendent la voiture très stable et réactive sur le sec et sur le mouillé.
Il y a cependant un reproche, ils n'ont absolument aucune protection de jante, donc je les blâme pour toutes les rayures sur mes roues. J'attendrais plus d'un pneu de cette catégorie d'une marque réputée, et, honnêtement, c'est une raison suffisamment forte (bien que la seule) pour ne pas les racheter. Dans tous les autres aspects, ils sont brillants, ils égalent même les pneus d'été en consommation de carburant.
Giti GitiWinterW2
- 86%sur 1 avis
- 1 609 kmparcourus par les conducteurs
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 121 dimensions pour le WinterContact TS 870 P et 57 pour le GitiWinterW2, dont 34 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | WinterContact TS 870 P | GitiWinterW2 |
|---|---|---|
| Saison | Hiver | Hiver |
| Dimensions fabriquées | 121 dimensions, de 16 à 23 pouces | 57 dimensions, de 13 à 21 pouces |
| Communes aux deux | 34 dimensions 205/60 R16215/60 R16215/65 R16205/45 R17205/50 R17205/55 R17215/50 R17215/55 R17215/60 R17215/65 R17225/50 R17225/55 R17et 22 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | B99%C1% | B96%A4% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C62%B37%D1% | D60%C29%E9%B2% |
| Étiquette européenne - bruit | 70-75 dB B100% | 68-74 dB A68%B32% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 221 sur 221 | 127 sur 127 |
| Sur le marché depuis | - | 2021 |
| Remplace | Continental WinterContact TS 860 S (2017) | Giti GitiWinterW1 (2017) |
| Remplacé par | Continental WinterContact 8 S | - |
| Récompenses | Hautement recommandé: Best Winter SUV Tyre (DriverReviews, 2025/26) Vainqueur: Best Winter SUV Tyres (DriverReviews, 2024/25) Vainqueur: Winter Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) | - |
| Prix dans les tests communs | Le WinterContact TS 870 P était le pneu le plus cher dans 6 des 6 tests qui indiquaient des prix, de 35,6 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Ce comparatif oppose le WinterContact TS 870 P ultra-performant de Continental au GitiWinterW2, un pneu de tourisme à prix abordable de Giti. Tous deux ciblent les conditions hivernales européennes, mais leur approche diffère : Continental vise une adhérence et une efficacité de premier ordre pour les voitures plus puissantes, tandis que Giti privilégie la sécurité anti-aquaplaning et le prix. Lors de huit tests partagés par ADAC, Auto Bild, Tyre Reviews et d'autres, le TS 870 P termine régulièrement en tête, remportant la première place au classement général d'Autobild SUV 2025 et se classant parmi les trois ou six premiers de plusieurs tests de groupe. Le GitiWinterW2 affiche des résultats moyens, avec des performances exceptionnelles en matière d'aquaplaning en ligne droite et de prix. Attendez-vous à des distances de freinage nettement plus courtes pour Continental sur sol sec, mouillé et neige, Giti devançant parfois les mesures d'aquaplaning et le bruit de l'habitacle sur certaines tailles.
Conclusion
Les données montrent une tendance claire : Continental domine les indicateurs de sécurité objectifs là où ils comptent le plus : le freinage et la maniabilité, sur sol sec, mouillé et enneigé. Il offre fréquemment des arrêts 5 à 10 % plus courts et une meilleure traction sur neige, tout en offrant un excellent rapport qualité-prix grâce à sa faible résistance au roulement, sa faible abrasion et sa plus grande usure. Ses seuls compromis significatifs sont un prix élevé et une résistance à l'aquaplaning moyenne à satisfaisante par rapport aux meilleurs. Le GitiWinterW2 de Giti séduit par son budget et sa sécurité en eau profonde, surpassant souvent l'aquaplaning en ligne droite et parfois l'aquaplaning en cercle ou en courbe sur sol mouillé, ainsi qu'un bruit compétitif dans certaines tailles. Cependant, des distances de freinage plus longues et un comportement hivernal moins prévisible limitent la confiance. Si vous conduisez des véhicules puissants, parcourez des conditions mixtes ou privilégiez l'efficacité et la longévité, choisissez le Continental. Si votre priorité est un prix d'achat bas et une stabilité à grande vitesse sur autoroute, le Giti est fait pour vous, acceptant un freinage plus long et un compromis entre adhérence globale et performance.
WinterContact TS 870 P vs GitiWinterW2 : vos questions
Le Continental WinterContact TS 870 P ou le Giti GitiWinterW2 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 10 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Continental WinterContact TS 870 P a fini devant 10 fois et le GitiWinterW2 pas une seule fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le WinterContact TS 870 P obtient 9,3 et le GitiWinterW2 7,8 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le WinterContact TS 870 P ou le GitiWinterW2 ?
Le WinterContact TS 870 P a pris l'avantage sur 24 des 35 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 10 tests, il a freiné 6,4 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le WinterContact TS 870 P a pris l'avantage sur 11 des 13 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 7 tests, il a freiné 4 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le WinterContact TS 870 P a pris l'avantage sur 21 des 25 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 10 tests, il a freiné 1,9 % plus court sur neige en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le WinterContact TS 870 P a duré 4,9 % plus longtemps dans les tests d'usure (3 tests), a affiché une résistance au roulement 12,2 % plus faible (5 tests) et a perdu 26,1 % de gomme en moins au test d'abrasion (2 tests). Les conducteurs notent l'usure 8,7/10 pour le WinterContact TS 870 P et 6/10 pour le GitiWinterW2.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Les conducteurs notent le confort 8,9/10 pour le WinterContact TS 870 P et 10/10 pour le GitiWinterW2.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le WinterContact TS 870 P 85 % sur 33 avis et le GitiWinterW2 86 % sur 1.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 6 tests qui indiquaient des prix, le WinterContact TS 870 P était le pneu le plus cher dans 6 d'entre eux, de 35,6 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le WinterContact TS 870 P est fabriqué en 121 dimensions (de 16 à 23 pouces) et le GitiWinterW2 en 57 (de 13 à 21 pouces). 34 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le WinterContact TS 870 P est classé B en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le GitiWinterW2, B et D.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs 
Continental WinterContact TS 870 P vs Goodyear UltraGrip Performance 3
8-16 en 25 tests communs
vs 
Continental WinterContact TS 870 P vs Michelin Pilot Alpin 5
3-14 en 21 tests communs
vs 
Continental WinterContact TS 870 P vs Michelin Alpin 7
5-0 en 5 tests communs
vs
Bridgestone Blizzak 6 vs Continental WinterContact TS 870 P
5-9 en 15 tests communs
vs 
Continental WinterContact TS 870 P vs Michelin Pilot Alpin 5 SUV
1-2 en 4 tests communs
vs 
Continental WinterContact TS 870 P vs Hankook Winter i cept evo3
13-3 en 17 tests communs
vs
Bridgestone Blizzak LM005 vs Continental WinterContact TS 870 P
8-10 en 18 tests communs
vs 
Continental WinterContact TS 870 P vs Semperit Speed Grip 5
9-1 en 10 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le WinterContact TS 870 P Donner mon avis sur le GitiWinterW2
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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