Continental WinterContact TS 870 P vs Hankook Winter I cept RS3
- Score TR
- 9,3/10
- Les conducteurs disent
- 85% · 33
- Score TR
- 8,8/10
- Les conducteurs disent
- 77% · 28
Dans les 7 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Continental WinterContact TS 870 P a fini devant 5 fois et le Winter I cept RS3 deux fois. Le WinterContact TS 870 P a affiché une résistance au roulement 10,2 % plus faible; le Winter I cept RS3 a résisté à l'aquaplaning en ligne droite à une vitesse 4,3 % plus élevée.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Continental WinterContact TS 870 P si vous voulez le pneu d'hiver le plus complet - surtout si votre hiver est principalement constitué d'asphalte humide/froid et que vous privilégiez le freinage, la maniabilité équilibrée et l'efficacité. Choisissez le Hankook Winter i*cept RS3 si l'eau stagnante et la résistance à l'aquaplaning sont votre principale préoccupation et que vous souhaitez un bon rapport qualité-prix (souvent avec un bon freinage sur neige et une usure compétitive), en acceptant que son freinage sur sol sec/humide et son équilibre en limite soient généralement en retard par rapport au Continental.
Là où le WinterContact TS 870 P est plus fort
- Freinage systématiquement plus court sur routes sèches (victoires 7/7 dans les comparaisons de freinage sur sol sec ; généralement ~3-4 % plus court, par exemple, 44,2 m contre 46,1 m dans sport auto 2026)
- Équilibre de sécurité humide plus fort : résultats fréquents de meilleur freinage/maniabilité sur sol humide (victoires en freinage humide 6/7 ; victoires en maniabilité humide 5/5 là où mesuré)
- Avantages en matière de raffinement et d'efficacité dans la plupart des ensembles de données (souvent plus silencieux et résistance au roulement plus faible ; par exemple, 7,7 contre 8,0 kg/t RR en 2026/27 et 7,0 contre 8,2 kg/t en AMS 2025)
Là où le Winter I cept RS3 est plus fort
- Protection contre l'aquaplaning parmi les meilleures de sa catégorie dans les preuves partagées (victoires en aquaplaning en ligne droite 7/7 ; souvent +3-6 % de vitesses de flottaison plus élevées)
- Résultats de freinage sur neige souvent solides (victoires en freinage sur neige 4/7, y compris plusieurs résultats ADAC/AMS)
- Métriques d'usure/écologiques souvent compétitives dans les évaluations indépendantes (par exemple, usure plus longue dans ADAC 2024 17 pouces : 49 300 km contre 43 300 km ; abrasion plus faible également)
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
WinterContact TS 870 P vs Winter I cept RS3 en bref
| Catégorie | WinterContact TS 870 P | Écart | Winter I cept RS3 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés7 tests communs | 5 | 2 | |
| Sec14 mesures | 12 | Le WinterContact TS 870 P a freiné 3,8 % plus court sur sol sec (7 tests) | 0 |
| Mouillé32 mesures | 20 | Le WinterContact TS 870 P a freiné 2,6 % plus court sur sol mouillé (7 tests) | 12 |
| Neige25 mesures | 15 | Le WinterContact TS 870 P a tenu une vitesse moyenne 0,7 % plus élevée sur le parcours de maniabilité sur neige (3 tests) | 9 |
| Glace2 mesures | 1 | Égalité entre les deux. | 1 |
| Confort10 mesures | 6 | Le WinterContact TS 870 P a été 1,3 dB plus silencieux (6 tests) | 0 |
| Valeur11 mesures | 6 | Le WinterContact TS 870 P a affiché une résistance au roulement 10,2 % plus faible (5 tests) | 4 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,3/10 | Avantage au WinterContact TS 870 P (+0,5) | 8,8/10 |
| Note des conducteurs33 et 28 avis | 85% | Avantage au WinterContact TS 870 P (+8 points) | 77% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 83% | Avantage au WinterContact TS 870 P (+9 points) | 74% |
| Prixdans les 5 tests indiquant des prix | +35,9 % | Le WinterContact TS 870 P était plus cher dans 5 tests sur 5 | Moins cher |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 121 | 13 dimensions fabriquées pour les deux | 46 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 7 tests, de 2022 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | WinterContact TS 870 P | Plateau | Winter I cept RS3 |
|---|---|---|---|
| Les MEILLEURS pneus hiver pour 2026/27 | P2 sur 9 | P7 sur 9 | |
| Test de pneus d'hiver Sport Auto 2026 | P1 sur 9 | P6 sur 9 | |
| Test des pneus hiver AMS 2025 | P1 sur 10 | P4 sur 10 | |
| Test des pneus toutes saisons et hiver 2024 | P3 sur 10 | P5 sur 10 | |
| Test des pneus hiver ADAC 17 pouces 2024 | P6 sur 16 | P5 sur 16 | |
| Test de pneus ADAC 16 pouces 2023 | P4 sur 16 | P5 sur 16 | |
| Test de pneus d'hiver Auto Bild 2022 | P8 sur 20 | P7 sur 20 |
Profil de performance
25 mesures issues des 7 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
WinterContact TS 870 P
Winter I cept RS3
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 92% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 4 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
WinterContact TS 870 P
Winter I cept RS3
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
WinterContact TS 870 P
Winter I cept RS3
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le WinterContact TS 870 P 85 % sur 33 avis et le Winter I cept RS3 77 % sur 28. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | WinterContact TS 870 P | Écart | Winter I cept RS3 | Victoires | ||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 42,95 | 3,8% | 44,64 | 7-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 73 | = | 73 | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 117,5 | 0,6% | 116,8 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 7,5% | noté | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 38,63 | 2,6% | 39,69 | 6-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 38,8 | 3% | 40,05 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 97,22 | 2% | 99,27 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 71,9 | 1,5% | 70,83 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 26,8% | noté | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 7,75 | 1,2% | 7,66 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 12,34 | 1,6% | 12,53 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 79,87 | 4,3% | 83,31 | 0-7 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,05 | 2,9% | 3,13 | 2-3 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 19,4 | 0,7% | 19,35 | 3-4 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,24 | 0,2% | 5,25 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 1 242 | 3% | 1 226 | 3-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 72,42 | 0,4% | 72,2 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 79,6 | 0,7% | 78,97 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 19,4% | noté | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 4,15 | = | 4,15 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,8 | 0,1% | 3,8 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 18,45 | 1,9% | 18,75 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | = | noté | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | = | noté | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 68,14 | 1,3 dB | 69,46 | 6-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 38 530 | 2,4% | 39 629 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 7,49 | 10,2% | 8,36 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,7 | = | 5,7 | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 67,5 | 6,2% | 63,5 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le WinterContact TS 870 P obtient 9,3 et le Winter I cept RS3 8,8 sur 10.
| WinterContact TS 870 P | Catégorie | Winter I cept RS3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 94 | Sec | 60 | ||
| 92 | Mouillé | 93 | ||
| 77 | Confort | 36 | ||
| 76 | Valeur | 52 | ||
| 73 | Neige | 75 | ||
| 30 | Glace | 33 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| WinterContact TS 870 P | Catégorie | Winter I cept RS3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,6 | Adhérence sur le sec | 8,5 | ||
| 9 | Adhérence sur le mouillé | 8,3 | ||
| 8,1 | Ressenti de la route | 7,6 | ||
| 8,7 | Progressivité | 8 | ||
| 8,7 | Usure | 7,6 | ||
| 8,9 | Confort | 6,7 | ||
| 8,7 | Adhérence à la neige | 9 | ||
| 7,8 | Poignée de glace | 7,7 | ||
Les conducteurs notent le WinterContact TS 870 P 85 % sur 33 avis et le Winter I cept RS3 77 % sur 28. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Continental WinterContact TS 870 P
- 85%sur 33 avis
- 83%le rachèteraient
- 474 272 kmparcourus par les conducteurs
À travers 26 avis de propriétaires avec une moyenne de 85,8 %, le Continental WinterContact TS 870 P est le plus souvent loué pour son adhérence forte et inspirante de confiance tant sur sol mouillé que sec, souvent associé à une conduite remarquablement silencieuse et confortable. De nombreux propriétaires rapportent également une bonne longévité pour un pneu d'hiver, plusieurs notant une usure du profil encore saine après un kilométrage substantiel. La performance en hiver est généralement jugée capable, mais une minorité significative (environ deux sur cinq de ceux qui l'ont mentionnée) a trouvé la traction sur la neige insuffisante, et les avis sont partagés sur l'adhérence sur glace et le ressenti de direction ; un petit nombre note également qu'il peut sembler plus souple lorsque les températures augmentent.
- Forte adhérence sur sol mouillé et virages confiants sur sol mouillé
- Forte adhérence sur sol sec avec traction sécurisée
- Remarquablement silencieux sur la route
- Qualité de conduite confortable et souple
- Traction sur la neige pas aussi forte que prévu pour certains conducteurs
- Adhérence sur glace inégale selon les conditions
- Ressenti de direction pas le plus précis
Résumé par IA à partir de 26 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 33 avis sur le WinterContact TS 870 PJ'ai conduit les pneus en hiver, mais sur des routes dépourvues de neige et de glace, donc je ne peux pas commenter là-dessus. Ils m'ont fait me sentir très en sécurité, cependant, je dois dire qu'ils sont beaucoup trop sportifs pour mon style de conduite et mes besoins. Ils portent beaucoup de responsabilité dans ma décision d'acheter la voiture, car ils sont très confortables, silencieux et rendent la voiture très stable et réactive sur le sec et sur le mouillé.
Il y a cependant un reproche, ils n'ont absolument aucune protection de jante, donc je les blâme pour toutes les rayures sur mes roues. J'attendrais plus d'un pneu de cette catégorie d'une marque réputée, et, honnêtement, c'est une raison suffisamment forte (bien que la seule) pour ne pas les racheter. Dans tous les autres aspects, ils sont brillants, ils égalent même les pneus d'été en consommation de carburant.
Hankook Winter I cept RS3
- 77%sur 28 avis
- 74%le rachèteraient
- 251 572 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent généralement le Hankook Winter I cept RS3 comme un pneu d'hiver capable avec une forte adhérence dans des conditions réelles, en particulier sur la neige et par temps humide, soutenue par une bonne adhérence et maniabilité sur sol sec pour un profil d'hiver. Environ deux propriétaires sur cinq louent spécifiquement la traction sur la neige et l'adhérence sur sol humide, et un groupe plus petit mais significatif mentionne également une résistance à l'aquaplaning confiante et une maniabilité sur sol humide. Le principal inconvénient est le bruit de la route : près des deux tiers des propriétaires en parlent et la plupart d'entre eux sont mécontents, le décrivant souvent comme nettement bruyant à grande vitesse. Un groupe plus petit signale également une sensation de direction plus douce et moins réactive, avec des retours mitigés sur la durée de vie de la bande de roulement.
- Forte traction sur la neige et confiance en conditions hivernales
- Adhérence rassurante sur sol humide
- Très bonne adhérence sur sol sec pour un pneu d'hiver
- Maniabilité sécurisée sur sol humide
- Bruit de route nettement fort, surtout à grande vitesse
- La direction semble douce / moins réactive
- Durée de vie de la bande de roulement mitigée ou décevante
Résumé par IA à partir de 25 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 28 avis sur le Winter I cept RS3L'adhérence sur la neige est toujours excellente, après 3 saisons, le pneu a une grande adhérence latérale et l'adhérence sur la glace est acceptable, le composé est toujours souple. L'adhérence sur sol mouillé est toujours à un niveau élevé. La maniabilité sur sol sec est également excellente. Le bruit du pneu est un peu plus élevé, mais rien d'étrange pour un pneu d'hiver.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 121 dimensions pour le WinterContact TS 870 P et 46 pour le Winter I cept RS3, dont 13 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | WinterContact TS 870 P | Winter I cept RS3 |
|---|---|---|
| Saison | Hiver | Hiver |
| Dimensions fabriquées | 121 dimensions, de 16 à 23 pouces | 46 dimensions, de 14 à 17 pouces |
| Communes aux deux | 13 dimensions 205/60 R16215/60 R16215/65 R16215/70 R16225/55 R16225/60 R16205/45 R17205/50 R17205/55 R17215/50 R17215/55 R17225/50 R17et 1 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | B99%C1% | B100% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C62%B37%D1% | C58%D42% |
| Étiquette européenne - bruit | 70-75 dB B100% | 70-72 dB B100% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 221 sur 221 | 189 sur 189 |
| Remplace | Continental WinterContact TS 860 S (2017) | Hankook Winter i cept RS2 (2021) |
| Remplacé par | Continental WinterContact 8 S | - |
| Récompenses | Hautement recommandé: Best Winter SUV Tyre (DriverReviews, 2025/26) Vainqueur: Best Winter SUV Tyres (DriverReviews, 2024/25) Vainqueur: Winter Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) | - |
| Prix dans les tests communs | Le WinterContact TS 870 P était le pneu le plus cher dans 5 des 5 tests qui indiquaient des prix, de 35,9 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Il s'agit d'une comparaison entre deux pneus d'hiver de style européen grand public qui visent à couvrir le même besoin réel : des routes froides et humides avec de la neige périodique - mais ils s'y prennent différemment. Le Continental WinterContact TS 870 P est positionné comme un pneu d'hiver plus orienté performance (UHP), tandis que le Hankook Winter i*cept RS3 est proposé comme une option de pneu d'hiver premium-touring, généralement attrayante en termes de rapport qualité-prix et d'utilisabilité au quotidien.
À travers sept tests professionnels partagés (couvrant des tailles de 16 à 17 pouces), le schéma est constant : le Continental est le performer « tout-en-un » le plus complet, obtenant régulièrement des scores près du sommet (y compris plusieurs victoires aux tests), tandis que le Hankook a tendance à se situer au milieu du peloton mais se distingue comme un spécialiste de la sécurité sur l'eau stagnante. Attendez-vous à ce que cette comparaison repose sur votre priorité entre le freinage/maniabilité sur routes humides et l'efficacité (Continental) ou la résistance à l'aquaplaning et des performances neige souvent solides à un prix d'entrée généralement plus bas (Hankook).
Conclusion
En examinant les tests partagés, le Continental WinterContact TS 870 P est le meilleur tout-terrain et le plus souvent en tête : il termine devant dans la plupart des résultats globaux (par exemple, 2/9 contre 7/9 dans le test 2026/27, 1/9 contre 6/9 dans sport auto 2026, et 1/10 contre 4/10 dans AMS 2025). La raison est répétable, pas accidentelle - Continental domine les indicateurs de sécurité essentiels sur les routes d'hiver typiques. Il remporte le freinage sur sol sec dans chaque ensemble de données partagé (7/7) et est généralement plus fort en freinage et maniabilité sur sol humide aussi (victoires en freinage humide 6/7 ; victoires en maniabilité humide 5/5 là où mesuré). Ces écarts sont petits en termes de pourcentage dans certains tests (souvent ~2-5 %), mais ils sont significatifs car ils se manifestent exactement dans les situations qui décident des quasi-accidents en hiver : distances d'arrêt et stabilité sur l'asphalte humide et froid.
L'avantage distinct du Hankook Winter i*cept RS3 est sa résistance à l'aquaplaning. Il remporte l'aquaplaning en ligne droite dans tous les sept tests partagés (souvent de ~3-6 % ; par exemple, 90,8 contre 85,7 km/h dans le test 2026/27, et 82,9 contre 78,5 km/h dans sport auto 2026), et il est souvent en tête dans l'aquaplaning en courbe aussi. Sur la neige, l'histoire est plus mitigée : le Hankook freine souvent très bien sur la neige (victoires en freinage sur neige 4/7), mais il peut également montrer de réels compromis selon le format du test - sport auto 2026 a mis en évidence une traction sur neige notablement plus faible pour le Hankook (1,10 contre 1,32), et plusieurs rapports mentionnent un sous-virage/une réponse lente de l'avant qui peut ternir la confiance. En termes de valeur, le Hankook est souvent décrit comme un choix « prix/performance » solide (par exemple, avantage de la métrique de valeur Auto Bild 2022), tandis que le Continental a tendance à coûter plus cher mais vous offre constamment un contrôle de premier ordre sur sol humide et sec. La conclusion pratique : si vous voulez un pneu d'hiver qui ne nécessite que rarement des compromis, choisissez le TS 870 P ; si votre hiver est dominé par de fortes pluies, de l'eau stagnante, et que vous souhaitez une forte sécurité contre l'aquaplaning à un prix plus compétitif, le RS3 est l'alternative rationnelle - il suffit d'accepter qu'il ne pourra pas égaler le raffinement axé sur le freinage du Continental.
WinterContact TS 870 P vs Winter I cept RS3 : vos questions
Le Continental WinterContact TS 870 P ou le Hankook Winter I cept RS3 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 7 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Continental WinterContact TS 870 P a fini devant 5 fois et le Winter I cept RS3 deux fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le WinterContact TS 870 P obtient 9,3 et le Winter I cept RS3 8,8 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le WinterContact TS 870 P ou le Winter I cept RS3 ?
Le WinterContact TS 870 P a pris l'avantage sur 20 des 32 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 7 tests, il a freiné 2,6 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le WinterContact TS 870 P a pris l'avantage sur 12 des 14 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 7 tests, il a freiné 3,8 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le WinterContact TS 870 P a pris l'avantage sur 15 des 25 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 3 tests, il a tenu une vitesse moyenne 0,7 % plus élevée sur le parcours de maniabilité sur neige en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le WinterContact TS 870 P a affiché une résistance au roulement 10,2 % plus faible (5 tests); le Winter I cept RS3 a duré 2,4 % plus longtemps dans les tests d'usure (3 tests) et a perdu 6,2 % de gomme en moins au test d'abrasion (2 tests). Les conducteurs notent l'usure 8,7/10 pour le WinterContact TS 870 P et 7,6/10 pour le Winter I cept RS3.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le WinterContact TS 870 P a été 1,3 dB plus silencieux (6 tests). Les conducteurs notent le confort 8,9/10 pour le WinterContact TS 870 P et 6,7/10 pour le Winter I cept RS3.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le WinterContact TS 870 P 85 % sur 33 avis et le Winter I cept RS3 77 % sur 28. 83 % des conducteurs du WinterContact TS 870 P le rachèteraient, contre 74 % pour le Winter I cept RS3.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 5 tests qui indiquaient des prix, le WinterContact TS 870 P était le pneu le plus cher dans 5 d'entre eux, de 35,9 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le WinterContact TS 870 P est fabriqué en 121 dimensions (de 16 à 23 pouces) et le Winter I cept RS3 en 46 (de 14 à 17 pouces). 13 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le WinterContact TS 870 P est classé B en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Winter I cept RS3, B et C.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs 
Continental WinterContact TS 870 P vs Goodyear UltraGrip Performance 3
8-16 en 25 tests communs
vs 
Continental WinterContact TS 870 P vs Michelin Pilot Alpin 5
3-14 en 21 tests communs
vs 
Continental WinterContact TS 870 P vs Michelin Alpin 7
5-0 en 5 tests communs
vs
Bridgestone Blizzak 6 vs Hankook Winter I cept RS3
6-2 en 8 tests communs
vs
Continental WinterContact TS 870 vs Hankook Winter I cept RS3
10-0 en 10 tests communs
vs
Bridgestone Blizzak 6 vs Continental WinterContact TS 870 P
5-9 en 15 tests communs
vs 
Continental WinterContact TS 870 P vs Michelin Pilot Alpin 5 SUV
1-2 en 4 tests communs
vs
Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Hankook Winter I cept RS3
11-2 en 13 tests communs
Tous les tests Continental vs Hankook → Toutes les comparaisons → Comparer trois pneus ou plus →
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le WinterContact TS 870 P Donner mon avis sur le Winter I cept RS3
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
Discussion