Continental MaxContact MC7 vs Michelin Pilot Sport 5
- Score TR
- 9,6/10
- Les conducteurs disent
- 84% · 17
- Score TR
- 9,4/10
- Les conducteurs disent
- 85% · 135
Dans les 4 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Continental MaxContact MC7 a fini devant 3 fois et le Pilot Sport 5 une fois. Le MaxContact MC7 a freiné 2,3 % plus court sur sol sec.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Continental MaxContact MC7 si vous privilégiez la performance sèche absolue (en particulier le freinage) et souhaitez un pneu rapide et rassurant qui peut également rouler silencieusement et confortablement - en acceptant les pénalités d'efficacité potentielles et une certaine variabilité des résultats sur sol mouillé selon les conditions de test. Choisissez le Michelin Pilot Sport 5 si vous souhaitez le meilleur "référence" allrounder avec un excellent freinage/ressenti de direction sur sol mouillé et un raffinement premium, et que vous êtes prêt à payer le prix premium et à surveiller l'efficacité (et, pour une utilisation intensive/sur circuit, le comportement d'usure potentiel de l'épaule noté dans un rapport).
Là où le MaxContact MC7 est plus fort
- Freinage sur sol sec de classe mondiale dans tous les tests partagés (4/4 victoires), généralement ~2-3 % de distances d'arrêt plus courtes.
- Performance et vitesse objectives solides (plusieurs victoires dans le maniement sur sol sec et la vitesse de cercle ; victoires globales fréquentes : 3/4).
- Confort/raffinement se démarque pour un pneu de performance maximale (3/4 victoires pour le confort subjectif ; souvent décrit comme le plus confortable/silencieux).
Là où le Pilot Sport 5 est plus fort
- Souvent la référence en matière de sécurité et de ressenti sur sol mouillé dans ces rapports (par exemple, 28,3 m de freinage sur sol mouillé contre 31,7 m dans le test UHP de Top Tyre Review).
- Dynamique subjective très équilibrée : réponse de direction naturelle, comportement de châssis équilibré, progression douce au-delà de la limite.
- Focalisation sur le raffinement : souvent près du sommet pour le confort de conduite et la qualité perçue/ressenti de direction dans les tests UHP.
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
MaxContact MC7 vs Pilot Sport 5 en bref
| Catégorie | MaxContact MC7 | Écart | Pilot Sport 5 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés4 tests communs | 3 | 1 | |
| Sec13 mesures | 10 | Le MaxContact MC7 a freiné 2,3 % plus court sur sol sec (4 tests) | 3 |
| Mouillé12 mesures | 5 | 6 | |
| Confort7 mesures | 4 | 2 | |
| Valeur2 mesures | 1 | Le MaxContact MC7 a affiché une résistance au roulement 1,2 % plus faible (2 tests) | 0 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,6/10 | Avantage au MaxContact MC7 (+0,2) | 9,4/10 |
| Note des conducteurs17 et 135 avis | 84% | Trop serré pour trancher | 85% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 87% | Avantage au MaxContact MC7 (+4 points) | 83% |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 4 tests, de 2024 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | MaxContact MC7 | Plateau | Pilot Sport 5 |
|---|---|---|---|
| Test des pneus sport AutoView 2026 | P1 sur 7 | P2 sur 7 | |
| Top Tire Review - Test de pneus UHP 2026 : grandes marques contre challengers | P4 sur 7 | P1 sur 7 | |
| Test de pneus sport AutoView Value 2026 | P1 sur 4 | P3 sur 4 | |
| Test des meilleurs pneus UHP pour l'Asie TopTireReview 2024 | P1 sur 6 | P3 sur 6 |
Profil de performance
11 mesures issues des 4 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
MaxContact MC7
Pilot Sport 5
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 97% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 2 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
MaxContact MC7
Pilot Sport 5
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
MaxContact MC7
Pilot Sport 5
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le MaxContact MC7 84 % sur 17 avis et le Pilot Sport 5 85 % sur 135. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | MaxContact MC7 | Écart | Pilot Sport 5 | Victoires | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,67 | 2,3% | 35,49 | 4-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 59,86 | 0,7% | 60,54 | 2-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| noté | 1,4% | noté | 2-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 72,8 | 1% | 72,11 | 2-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 27,74 | 2,6% | 26,95 | 2-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 55,53 | 0,4% | 55,67 | 1-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| noté | 0,1% | noté | 1-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 0,95 | 2,9% | 0,92 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 76,9 | 0,1% | 77 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 3,1 | 6,8% | 3,31 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| noté | 3,3% | noté | 3-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 60,2 | 0,2 dB | 60,36 | 1-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 8,42 | 1,2% | 8,52 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le MaxContact MC7 obtient 9,6 et le Pilot Sport 5 9,4 sur 10.
| MaxContact MC7 | Catégorie | Pilot Sport 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 98 | Sec | 93 | ||
| 96 | Mouillé | 96 | ||
| 50 | Confort | 22 | ||
| 35 | Valeur | 59 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| MaxContact MC7 | Catégorie | Pilot Sport 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9 | Adhérence sur le sec | 9 | ||
| 8,9 | Adhérence sur le mouillé | 9 | ||
| 7,8 | Ressenti de la route | 8,1 | ||
| 8,5 | Progressivité | 8,3 | ||
| 7,3 | Usure | 8 | ||
| 8,5 | Confort | 8,2 | ||
Les conducteurs notent le MaxContact MC7 84 % sur 17 avis et le Pilot Sport 5 85 % sur 135. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Continental MaxContact MC7
- 84%sur 17 avis
- 87%le rachèteraient
- 90 646 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs évaluent le Continental MaxContact MC7 très hautement dans l'ensemble, le décrivant comme un pneu UHP bien équilibré avec une adhérence exceptionnelle sur sol mouillé, une forte adhérence sur sol sec et un excellent freinage qui renforce la confiance sous la pluie et lors de la conduite sportive. Beaucoup rapportent également un confort amélioré et une réduction du bruit de la route par rapport à leurs pneus OEM, avec une direction/maniabilité généralement louée comme stable et réactive. Le compromis le plus constant est une résistance au roulement plus élevée, plusieurs utilisateurs de VE/PHEV notant une efficacité/range réduite ; un thème plus petit mais récurrent est une flanc légèrement plus souple/moins de retour d'information à la limite par rapport à des options plus axées sur la piste.
- Excellente adhérence sur sol mouillé et forte résistance à l'aquaplaning
- Forte adhérence sur sol sec et maniabilité confiante
- Performance de freinage courte et stable
- Qualité de conduite confortable et bonne absorption des chocs
- Efficacité énergétique réduite/autonomie des VE en raison d'une résistance au roulement plus élevée
- Flancs légèrement plus souples ou sensation de direction réduite pour une conduite très agressive
Résumé par IA à partir de 17 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 17 avis sur le MaxContact MC7Au départ, j'hésitais entre les pneus MC7 et PS5, mais le vendeur a eu la gentillesse de m'expliquer les avantages et les inconvénients de chaque modèle et de me conseiller sur celui qui correspondait le mieux à mon style de conduite. Finalement, j'ai opté pour le MC7 à la place de mes pneus d'origine Turanza T005a. Même si je sais que les pneus UHP sont plus bruyants et moins confortables, j'ai voulu tenter l'expérience car j'aime la conduite sportive sur autoroute. Je pensais qu'avec le MC7, il y aurait plus de bruit, une conduite plus ferme et moins confortable, mais une bonne adhérence sur sol sec et mouillé. Quelle surprise ! Le MC7 m'a agréablement surpris ! Il est plus silencieux et plus confortable que le Turanza T005a d'origine, et son adhérence sur sol sec et mouillé est exceptionnelle. Globalement, il a dépassé mes attentes pour un pneu UHP : ses flancs sont suffisamment rigides pour une bonne tenue de route en virage et une excellente absorption des chocs. Aucun risque d'aquaplanage sous forte pluie, et l'adhérence en virage est phénoménale pour un pneu UHP. Je suis vraiment ravi de mon achat !
Michelin Pilot Sport 5
- 85%sur 135 avis
- 83%le rachèteraient
- 1 851 266 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent le Michelin Pilot Sport 5 très hautement dans l'ensemble, la plupart soulignant l'adhérence exceptionnelle tant sur sol sec que mouillé et une grande confiance pour la conduite rapide sur route. Le confort et le raffinement sont également souvent loués pour un pneu UHP, beaucoup le trouvant silencieux et agréable au quotidien. L'usure est plus divisive : beaucoup rapportent une forte longévité, mais environ un sur dix se plaint d'une usure plus rapide que prévu (et un groupe plus restreint mentionne une usure inégale). Environ un propriétaire sur huit souhaite également une sensation de direction plus nette et précise par rapport à des rivaux plus sportifs.
- Adhérence exceptionnelle sur sol mouillé et confiance sous la pluie
- Adhérence très forte sur sol sec avec de grandes réserves
- Conduite confortable et souple pour un pneu de performance
- Comportement raffiné et relativement silencieux sur autoroute (surtout lorsqu'il est neuf)
- La sensation de direction peut être un peu vague ou plus lente à répondre que celle des rivaux
- Peut s'user plus rapidement que prévu pour certains conducteurs
- Pas satisfait lorsqu'il est poussé à fond sur circuit ; peut surchauffer et perdre de l'adhérence
Résumé par IA à partir de 121 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 135 avis sur le Pilot Sport 5Bien meilleur que les Bridgestone d'origine, le PS5 est un pneu extrêmement performant qui a été très bon dans toutes les conditions et se compare même bien aux pneus de piste économiques Nankang pour l'adhérence sur divers circuits, les Michelin ne montrant leur biais d'utilisation routière que lorsqu'ils deviennent chauds et glissants.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
| Catégorie | MaxContact MC7 | Pilot Sport 5 |
|---|---|---|
| Saison | Ete Runflat | Ete |
| Sur le marché depuis | - | 2022 |
| Remplace | - | Michelin Pilot Sport 4 (2015) |
| Récompenses | - | Vainqueur: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Vainqueur: Best Tyres for Hot Hatches (DriverReviews, 2024/25) |
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Les Continental MaxContact MC7 et Michelin Pilot Sport 5 se situent dans le même espace de "performance maximale estivale", mais les tests partagés montrent qu'ils obtiennent leurs résultats de différentes manières. Lors de quatre comparaisons directes dans des tailles populaires de 18 pouces (225/45 R18 et 235/40-45 R18), le MC7 affiche plus souvent des chiffres objectifs plus rapides, tandis que le Pilot Sport 5 délivre plus régulièrement le ressenti poli et rassurant pour lequel Michelin est connu.
Ce qui rend cette confrontation vraiment intéressante, c'est que les positions principales ne s'alignent pas toujours par média : AutoView place le MC7 en première position deux fois (y compris une victoire 1/7), tandis que Top Tyre Review couronne le Pilot Sport 5 (1/7) et est beaucoup plus critique envers le Continental dans des conditions humides. Le résultat est une comparaison où vous devez décider si vous privilégiez la performance sèche absolue et le rythme gagnant des tests (souvent MC7) ou le package de sécurité/ressenti "référence" avec des compromis connus en termes de prix et d'efficacité (souvent PS5).
Conclusion
Sur la base des données partagées, le Continental MaxContact MC7 est le "gagnant des chiffres" le plus fréquent et le gagnant global des tests (3 victoires contre 1). Il a remporté le freinage sur sol sec dans chaque test partagé (4/4), généralement de ~2-3 % (par exemple, 34,378 m contre 35,128 m dans le test AutoView Sport ; 34 m contre 35 m dans le test Asie 2024), et il convertit à plusieurs reprises cette adhérence en vitesse (temps de maniement sur sol sec plus rapides et vitesses de cercle plus élevées là où mesurées). AutoView crédite également le MC7 d'une limite particulièrement lisible et d'un bon confort/silence, renforçant que sa performance n'est pas seulement un grip de pointe mais aussi un contrôle accessible.
Le Michelin Pilot Sport 5 reste le pneu de référence le plus "complet" lorsque la performance sur sol mouillé et le raffinement subjectif sont fortement pondérés - en particulier dans le test UHP de Top Tyre Review où il domine le freinage sur sol mouillé (28,3 m contre 31,7 m, un écart significatif d'environ ~10,7 %) et mène en confort/ressenti de direction. Il montre également un thème récurrent d'être plus facile et plus naturel à la limite dans les évaluations subjectives, même lorsqu'il ne domine pas le chronomètre. Cependant, les critiques récurrentes du PS5 dans ces rapports concernent la valeur et l'efficacité : il est régulièrement cité comme le plus cher, et un test signale la pire résistance au roulement ; il y a aussi une note remarquable (bien que limitée par l'échantillon) d'usure anormale de l'épaule après des courses répétées à la limite.
Conclusion pratique : si votre priorité est la puissance d'arrêt maximale sur route sèche et un rythme de style journée sur circuit avec un bon confort, le MC7 est le "meilleur choix performance" dans cet ensemble de données - en acceptant que l'efficacité peut être un point faible et que les résultats sur sol mouillé varient selon les tests. Si vous voulez le meilleur feeling de sécurité, le plus inspirant en confiance, particulièrement pour une conduite fréquente sur sol mouillé, le Pilot Sport 5 est toujours le choix que vous faites lorsque vous êtes prêt à payer pour ce raffinement (et à surveiller l'efficacité et le comportement d'usure potentielle).
MaxContact MC7 vs Pilot Sport 5 : vos questions
Le Continental MaxContact MC7 ou le Michelin Pilot Sport 5 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 4 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Continental MaxContact MC7 a fini devant 3 fois et le Pilot Sport 5 une fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le MaxContact MC7 obtient 9,6 et le Pilot Sport 5 9,4 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le MaxContact MC7 ou le Pilot Sport 5 ?
Le Pilot Sport 5 a pris l'avantage sur 6 des 12 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le MaxContact MC7 a pris l'avantage sur 10 des 13 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 4 tests, il a freiné 2,3 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le MaxContact MC7 a affiché une résistance au roulement 1,2 % plus faible (2 tests). Les conducteurs notent l'usure 7,3/10 pour le MaxContact MC7 et 8/10 pour le Pilot Sport 5.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Les conducteurs notent le confort 8,5/10 pour le MaxContact MC7 et 8,2/10 pour le Pilot Sport 5.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le MaxContact MC7 84 % sur 17 avis et le Pilot Sport 5 85 % sur 135. 87 % des conducteurs du MaxContact MC7 le rachèteraient, contre 83 % pour le Pilot Sport 5.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 5
8-5 en 16 tests communs
vs
Continental SportContact 7 vs Michelin Pilot Sport 5
4-1 en 5 tests communs
vs
Continental PremiumContact 7 vs Michelin Pilot Sport 5
7-4 en 11 tests communs
vs
Hankook Ventus Evo vs Michelin Pilot Sport 5
3-4 en 7 tests communs
vs
Bridgestone Potenza Sport vs Michelin Pilot Sport 5
7-4 en 11 tests communs
vs 
Michelin Pilot Sport 5 vs Pirelli P Zero PZ4
4-2 en 7 tests communs
vs
Bridgestone Potenza Sport Evo vs Michelin Pilot Sport 5
1-2 en 3 tests communs
vs
Hankook Ventus S1 evo 3 vs Michelin Pilot Sport 5
1-6 en 7 tests communs
Tous les tests Continental vs Michelin → Toutes les comparaisons → Comparer trois pneus ou plus →
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le MaxContact MC7 Donner mon avis sur le Pilot Sport 5
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
Discussion