Dans leur comparaison de pneus hiver 2025, l'équipe de Die Reifentester a évalué sept pneus hiver de premier plan, ainsi qu'un pneu témoin toutes saisons, dans la dimension populaire 215/55 R17.
Mené par les rédacteurs de tests Dirk Vincken et Joachim Fischer, ce programme a soumis les produits Bridgestone, Continental, Goodyear, Michelin, Nokian, Pirelli et Vredestein à une série complète de tests sur neige, pluie et sec. Les tests ont été réalisés sur une VW Passat Variant et une Skoda Superb Combi, sur le terrain d'essai hivernal de Nokian à Ivalo, en Finlande, pour les essais sur neige, et sur le circuit d'essai « Hakka Ring » de l'entreprise, près de Madrid, pour les essais sur sol mouillé et sec. L'objectif était d'identifier les points forts et les points faibles en matière de freinage, de traction, de tenue de route, de prévention de l'aquaplaning, de résistance au roulement et de confort, et de comparer un pneu toutes saisons moderne à des options hiver spécialisées.
Le Continental TS 870 P a remporté le test en obtenant les meilleurs scores sur sol sec et mouillé. Ce pneu a établi des références en matière de tenue de route et de freinage sur sol sec et mouillé, et a également impressionné par sa résistance au roulement et son confort de conduite. Ses performances sur neige sont moyennes ; les conducteurs en quête d'une traction hivernale optimale pourraient donc opter pour un pneu spécialisé dans la neige. Cependant, il offre globalement un ensemble très équilibré et raffiné, et occupe amplement la première place du classement.
Le pneu Goodyear Ultra Grip Performance 3 fait honneur à sa réputation sur la neige ; aucun autre pneu du test n'accélère, ne se comporte et ne freine aussi bien sur les surfaces enneigées. Son orientation résolument axée sur la traction hivernale le rend moins impressionnant sur routes sèches et mouillées, où il n'atteint que le deuxième niveau. Il constitue donc le choix idéal pour les conducteurs qui rencontrent fréquemment de la neige profonde ; cette orientation lui a néanmoins valu une solide deuxième place au classement général.
Le Blizzak 6 excelle en tenue de route sur sol sec et en freinage sur sol mouillé. Il est également très performant en aquaplaning longitudinal, mais la tenue de route sur sol mouillé et la résistance au roulement ne sont pas ses points forts. Le pneu Bridgestone n'est donc pas le plus équilibré, mais il allie une bonne tenue de route sur neige à d'excellentes performances sur sol mouillé/sec et obtient la note globale « bien » pour son côté polyvalent et fiable.
Vredestein progresse constamment, et le Wintrac Pro+ en est un bon exemple. Il égale Bridgestone et Continental dans le test exigeant de tenue de route sur sol sec et offre des performances convaincantes sur tous les critères. Bien qu'il ne domine aucune discipline en particulier, ses excellents résultats constants lui ont valu la quatrième place et une très bonne note générale.
Le pneu Pirelli Winter 2 se comporte de manière très similaire au Nokian Snowproof 2. Il n'offre pas de performances exceptionnelles sur sol sec ou mouillé, mais obtient de bons résultats dans les disciplines de la neige : maniabilité, freinage et traction. Globalement, il se situe entre les extrêmes de spécialiste de la neige et d'expert sur sol sec/mouillé, obtenant une bonne note.
L'Alpin 7 se comporte correctement sur la neige, la neige fondue et le verglas, mais manque d'excellence. Sa tenue de route et son freinage sur routes sèches et mouillées sont décevants. En revanche, il excelle dans les disciplines « souples » : résistance au roulement, bruit intérieur et confort de conduite sont de premier ordre. C'est ce qui rend le Michelin attractif pour les conducteurs qui privilégient l'efficacité et le confort à une adhérence maximale.
Le Nokian Snowproof 2 fait face à une concurrence féroce, mais obtient néanmoins de bons résultats en freinage et en traction sur neige. Champion incontesté de l'aquaplaning, il a dominé les tests longitudinaux et latéraux. Son point faible réside dans les disciplines estivales : sa tenue de route sur sol sec et mouillé, ainsi que son freinage sur sol sec, sont inférieurs à ceux de Continental. Il obtient néanmoins une bonne note globale, ce qui en fait un choix judicieux pour l'hiver.
