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Test des pneus d'hiver 2025 de The Tire Testers
- Dimension testée
- 215/55 R17
- Pneus testés
- 7
- Disciplines
- 12
- Véhicule du test
- Skoda Octavia
Réglez la pondération
Déplacez un curseur. Les autres catégories s’ajustent automatiquement pour conserver un total de 100 %.
Aucun poids de catégorie propre au test n’est enregistré ; le calcul utilise les réglages saisonniers.
Réglages saisonniers
Résultats
Les variations sont comparées au calcul par défaut, pas au classement publié. Le classement utilise les totaux non arrondis.
Aucun classement pour ces réglages. Attribuez un poids positif à au moins une catégorie et activez une discipline dans chaque catégorie active, ou réinitialisez les poids.
Le filtrage ne change ni la référence de calcul, ni les notes, ni les places.
Aucun pneu sélectionné. Ajoutez des pneus à votre sélection pour cibler le classement.
| m ↓ | Points ↑ | m ↓ | Points ↑ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | m ↓ | N ↑ | Points ↑ | Points ↑ | Points ↑ | kg/t ↓ | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 97,30 | 40,08 | 80 | 100,0 | 30,02 | 80 | 89,2 | 71,5 | 98,7 | 25,62 | 2 393 | 73 | 94,1 | 81 | 77 | 93,0 | 7,0 | 98,6 | |
Points fortsLe Continental WinterContact TS 870 P est le meilleur pneu sur route sèche et mouillée, premier au freinage sur sec et en maniabilité sur mouillé, il partage la première place en tenue de route sur sec et il est deuxième au freinage sur mouillé. Il a aussi la deuxième plus faible résistance au roulement et le deuxième meilleur confort de roulement. À prendre en compteLa neige n'est que moyenne, sixième à la traction et quatrième au freinage, et il est dernier pour l'aquaplaning en ligne droite. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec100 × 20% = 20 Mouillé98,72 × 35% = 34,55 Neige94,14 × 30% = 28,24 Confort93,04 × 5% = 4,65 Résistance au roulement98,57 × 10% = 9,86 | ||||||||||||||||||||
| 2 | 2 | 97,24 | 41,19 | 76 | 96,9 | 31,36 | 73 | 90,1 | 73,3 | 95,4 | 24,94 | 2 614 | 78 | 100,0 | 89 | 81 | 100,0 | 7,3 | 94,5 | |
Points fortsLe Goodyear UltraGrip Performance 3 est le meilleur pneu sur neige, premier au freinage, à la traction et en tenue de route, et c'est aussi le pneu le plus confortable et le plus silencieux du test. À prendre en compteSur route mouillée, il est moins convaincant, sixième au freinage sur mouillé et il partage la cinquième place en maniabilité sur mouillé, et il est quatrième en tenue de route sur sec. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec96,92 × 20% = 19,38 Mouillé95,44 × 35% = 33,4 Neige100 × 30% = 30 Confort100 × 5% = 5 Résistance au roulement94,52 × 10% = 9,45 | ||||||||||||||||||||
| 3 | 4 | 95,43 | 40,92 | 80 | 98,3 | 29,99 | 74 | 89,4 | 72,7 | 97,9 | 26,43 | 2 495 | 71 | 94,4 | 79 | 79 | 93,1 | 8,1 | 85,2 | |
Points fortsLe Bridgestone Blizzak 6 a la distance de freinage la plus courte sur mouillé et la deuxième plus courte sur sec, et il partage la meilleure note de tenue de route sur sec. Il est aussi troisième pour la traction sur neige. À prendre en compteIl est dernier au freinage sur neige et il partage la sixième place en tenue de route sur neige, et sa maniabilité sur mouillé et sa résistance au roulement ne sont que dans la moyenne. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec98,3 × 20% = 19,66 Mouillé97,9 × 35% = 34,27 Neige94,44 × 30% = 28,33 Confort93,15 × 5% = 4,66 Résistance au roulement85,19 × 10% = 8,52 | ||||||||||||||||||||
| 4 | 5 | 94,27 | 43,06 | 80 | 94,3 | 30,77 | 78 | 92,0 | 73,9 | 97,8 | 26,08 | 2 467 | 73 | 94,8 | 78 | 76 | 90,7 | 8,4 | 82,1 | |
Points fortsLe Vredestein Wintrac Pro plus est deuxième en maniabilité sur mouillé et pour l'aquaplaning à la fois en ligne droite et en courbe, troisième au freinage sur mouillé et il partage la meilleure note de tenue de route sur sec, avec des résultats constamment bons sur l'ensemble du test. À prendre en compteIl a la plus longue distance de freinage sur sec et la plus forte résistance au roulement du test, et son freinage sur neige est avant-dernier. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec94,26 × 20% = 18,85 Mouillé97,83 × 35% = 34,24 Neige94,78 × 30% = 28,43 Confort90,74 × 5% = 4,54 Résistance au roulement82,14 × 10% = 8,21 | ||||||||||||||||||||
| 5 | 6 | 94,13 | 41,86 | 74 | 95,2 | 31,25 | 73 | 89,3 | 69,3 | 94,8 | 25,41 | 2 459 | 77 | 96,3 | 77 | 76 | 90,2 | 8,1 | 85,2 | |
Points fortsLe Pirelli Cinturato Winter 2 est fort sur neige, deuxième au freinage et en tenue de route, et il partage la quatrième plus faible résistance au roulement. À prendre en compteIl est dernier pour l'aquaplaning en courbe et sixième en ligne droite, il partage les notes de confort et de bruit les plus basses, et c'est le pneu le plus cher du test. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec95,2 × 20% = 19,04 Mouillé94,77 × 35% = 33,17 Neige96,31 × 30% = 28,89 Confort90,18 × 5% = 4,51 Résistance au roulement85,19 × 10% = 8,52 | ||||||||||||||||||||
| 6 | 3 | 95,88 | 41,59 | 73 | 95,5 | 31,66 | 77 | 89,5 | 69,9 | 95,0 | 25,52 | 2 512 | 71 | 96,1 | 80 | 80 | 94,3 | 6,9 | 100,0 | |
Points fortsLe Michelin Alpin 7 a la plus faible résistance au roulement du test, il est deuxième pour la traction sur neige et troisième au freinage sur neige, et il est deuxième pour le bruit et troisième pour le confort. À prendre en compteIl a la plus longue distance de freinage sur mouillé du test, il partage la sixième place en tenue de route sur sec et sur neige, et il est sixième pour l'aquaplaning en courbe. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec95,5 × 20% = 19,1 Mouillé94,96 × 35% = 33,23 Neige96,09 × 30% = 28,83 Confort94,33 × 5% = 4,72 Résistance au roulement100 × 10% = 10 | ||||||||||||||||||||
| 7 | 7 | 93,56 | 42,54 | 73 | 93,7 | 31,01 | 72 | 92,4 | 75,5 | 96,6 | 25,95 | 2 374 | 72 | 93,1 | 77 | 77 | 90,8 | 8,1 | 85,2 | |
Points fortsLe Nokian Snowproof 2 est le meilleur pneu pour l'aquaplaning, premier à la fois en ligne droite et en courbe, et il est quatrième au freinage sur mouillé et le pneu le moins cher du test. À prendre en compteIl est dernier en maniabilité sur mouillé et pour la traction sur neige, sixième au freinage sur sec et il partage la sixième place en tenue de route sur sec, et il partage la note de confort la plus basse. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec93,72 × 20% = 18,74 Mouillé96,62 × 35% = 33,82 Neige93,13 × 30% = 27,94 Confort90,79 × 5% = 4,54 Résistance au roulement85,19 × 10% = 8,52 | ||||||||||||||||||||
| Réf. |
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
|
— | — | 40,65 | 77 | 98,2 | 31,08 | 72 | 87,5 | 67,4 | 94,3 | 26,39 | 2 391 | 71 | 92,6 | 78 | 80 | 93,2 | 6,7 | 103,0 |
Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec98,2 × 20% = 19,64 Mouillé94,26 × 35% = 32,99 Neige92,63 × 30% = 27,79 Confort93,21 × 5% = 4,66 Résistance au roulement102,99 × 10% = 10,3 | ||||||||||||||||||||
Les mesures brutes ne changent pas lorsque vous déplacez les curseurs. Faites défiler horizontalement pour voir toutes les disciplines.
En tête avec ces priorités
Continental WinterContact TS 870 P
Il s’agit de scénarios calculés, pas de nouvelles distinctions. Le verdict publié peut tenir compte du jugement, de résultats proches et de facteurs extérieurs à ce calcul.
Non classé : une mesure nécessaire à ces pondérations manque. Les mesures manquantes ne sont ni remplacées par zéro ni redistribuées.
Les pneus de référence servent uniquement de repères. Ils ne définissent pas la meilleure performance et ne peuvent pas gagner le classement personnalisé.
Pondération et influence réelle
Ce qui décide ce classement
La pondération indique combien compte chaque catégorie. L’influence réelle indique quelle part de l’écart entre les pneus elle crée : une discipline où tous les pneus ont obtenu à peu près le même résultat change à peine l’ordre, quel que soit son poids.
Aucune pondération propre à ce test n’est enregistrée : la pondération part donc des réglages saisonniers de Tyre Reviews, et non de la notation du test lui-même.
- Sec Pondération 20% Influence réelle 18%
- Mouillé Pondération 35% Influence réelle 29%
- Neige Pondération 30% Influence réelle 21%
- Confort Pondération 5% Influence réelle 4%
- Résistance au roulement Pondération 10% Influence réelle 28%
- Résistance au roulement compte pour 10% de la note mais crée 28% de l’écart entre les pneus, car leurs résultats y étaient très éloignés.
- Freinage sur neige compte pour 12% de la note mais ne crée que 6% de l’écart, car la plupart des pneus y ont obtenu des résultats proches.
Toutes les disciplines 12
| Discipline | Pondération | Influence réelle |
|---|---|---|
| Freinage sur sol sec | 16,6% | 11% |
| Tenue de route sur sol sec subj. | 3,4% | 7% |
| Freinage sur sol mouillé | 20% | 14% |
| Tenue de route sur sol mouillé subj. | 5,3% | 7% |
| Aquaplaning en ligne droite | 4,9% | 2% |
| Aquaplanage en virage | 4,9% | 5% |
| Freinage sur neige | 12% | 6% |
| Traction sur neige | 14,1% | 10% |
| Tenue de route sur neige subj. | 3,9% | 4% |
| Confort subj. | 2,5% | 2% |
| Bruit subj. | 2,5% | 2% |
| Résistance au roulement | 10% | 28% |
Mode de calcul : la pondération de chaque discipline est multipliée par la dispersion de ses résultats (l’écart sur la moitié centrale des pneus, en pourcentage du meilleur résultat), puis répartie pour que l’ensemble des disciplines totalise 100 %. C’est une estimation de ce qui sépare les pneus, pas une seconde pondération, et elle suit les poids que vous choisissez.
Comment votre classement est calculé
Chaque discipline est notée par rapport au meilleur pneu hors référence de tout le test : meilleur résultat ÷ résultat × 100 si une valeur basse est préférable, ou résultat ÷ meilleur résultat × 100 si une valeur haute est préférable. Les notes par discipline sont arrondies à deux décimales, puis combinées selon vos poids.
Les poids des disciplines répartissent la part de leur catégorie dans la note globale. Une catégorie mouillé à 50 % et un freinage sur sol mouillé à 40 % donnent à ce freinage 20 % du total. Un poids exprime une priorité, pas son influence réelle sur le classement : les écarts de performance comptent aussi. Ce qui décide ce classement ↑
Les places ex æquo publiées sont conservées séparément. Les places calculées ne sont identiques que si les notes sous-jacentes sont égales ; deux notes affichées peuvent sembler égales après arrondi.
Un poids nul exclut la catégorie ou la discipline. Au moins une discipline doit être active, et les disciplines de chaque catégorie active doivent avoir un poids total positif.
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