Alors que les pneus de voiture classiques doivent assurer un équilibre entre performances sur sol sec et mouillé, les pneus de 4x4 doivent répondre à des exigences encore plus élevées, car ils doivent potentiellement supporter des vitesses élevées et des charges importantes sur des terrains accidentés.
Dans cette optique, Auto Zeitung a testé huit des derniers pneus 4x4 haute performance, en évaluant leurs performances sur sol sec, mouillé et en tout-terrain. Pour garantir la validité des tests en tout-terrain, le BMW X5 d'essai a été mis à l'épreuve dans la boue, sur le sable, en dérapage sur la terre meuble et en glissade sur l'herbe mouillée !
La sécurité étant une priorité absolue, les résultats mettent l'accent sur les performances de freinage, tandis que la traction joue un rôle important dans les scores hors route. Les pneus haute performance étant généralement utilisés toute l'année sur route, les performances sur sol sec et mouillé représentent la plus grande part du score total.
Les résultats ? Apparemment, Continental fabrique des pneus 4x4 aussi performants que ses pneus de voiture et remporte une nouvelle victoire convaincante en 2010. Michelin et Bridgestone se classent respectivement 2e et 3e, tandis que Nokian termine 4e, devançant ainsi le pneu haut de gamme Dunlop (qui coûte 100 euros de plus !).
Dry: Excellentes performances au freinage sur sol sec, avec un excellent retour d'information et une grande réactivité.
Wet: Freinage sur sol mouillé optimal, direction précise et réactivité exemplaire
Offroad: Ses excellentes performances au freinage et sa constance dans les autres tests permettent au Continental de remporter la section tout-terrain.
Le Continental Cross-ContactUHP obtient de bons résultats à tous les tests clés et remporte la palme.
Dry: Le Kumho a gâché son score avec les distances de freinage les plus longues, le temps au tour le plus lent et la résistance au roulement la plus élevée.
Wet: Le système de freinage Kumho est performant et parfaitement complété par le DSC (ESP) de la BMW X5.
Offroad: Une distance de freinage hors route relativement longue entraîne une mauvaise note
Le nouveau Kumho Ecsta X3 Asymmetric est un pneu optimisé pour les conditions humides.
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