Test de pneus 4x4 Auto Zeitung 2010
Alors que les pneus de voiture classiques doivent assurer un équilibre entre performances sur sol sec et mouillé, les pneus de 4x4 doivent répondre à des exigences encore plus élevées, car ils doivent potentiellement supporter des vitesses élevées et des charges importantes sur des terrains accidentés.
Dans cette optique, Auto Zeitung a testé huit des derniers pneus 4x4 haute performance, en évaluant leurs performances sur sol sec, mouillé et en tout-terrain. Pour garantir la validité des tests en tout-terrain, le BMW X5 d'essai a été mis à l'épreuve dans la boue, sur le sable, en dérapage sur la terre meuble et en glissade sur l'herbe mouillée !
La sécurité étant une priorité absolue, les résultats mettent l'accent sur les performances de freinage, tandis que la traction joue un rôle important dans les scores hors route. Les pneus haute performance étant généralement utilisés toute l'année sur route, les performances sur sol sec et mouillé représentent la plus grande part du score total.
Les résultats ? Apparemment, Continental fabrique des pneus 4x4 aussi performants que ses pneus de voiture et remporte une nouvelle victoire convaincante en 2010. Michelin et Bridgestone se classent respectivement 2e et 3e, tandis que Nokian termine 4e, devançant ainsi le pneu haut de gamme Dunlop (qui coûte 100 euros de plus !).
Résultats complets :
Dry: Excellentes performances au freinage sur sol sec, avec un excellent retour d'information et une grande réactivité.
Wet: Freinage sur sol mouillé optimal, direction précise et réactivité exemplaire
Offroad: Ses excellentes performances au freinage et sa constance dans les autres tests permettent au Continental de remporter la section tout-terrain.
Le Continental Cross-ContactUHP obtient de bons résultats à tous les tests clés et remporte la palme.
Total: 324
Dry
127
Wet
133
Offroad
64
Dry: Freinage, tenue de route, sécurité, slalom, résistance au roulement : Michelin excelle sur le sec.
Wet: Michelin est le meilleur en matière d'aquaplanage longitudinal, et ses performances sont moyennes partout ailleurs.
Offroad: Deuxième meilleure adhérence sur gazon mouillé
Adhérence fantastique sur sol sec, performances tout-terrain étonnamment bonnes
Total: 294
Dry
134
Wet
108
Offroad
52
Dry: Une direction communicative permet d'obtenir un bon résultat sur piste sèche.
Wet: Bonne tenue de route sur sol mouillé, légèrement pénalisée par le freinage.
Offroad: Des scores solides et réguliers, mais sans exceller dans aucun domaine.
Un pneu polyvalent et bien équilibré
Total: 282
Dry
120
Wet
115
Offroad
47
Dry: Résistance au roulement minimale et manipulation facile et sûre
Wet: Excellentes sensations sur sol mouillé : léger sous-virage
Offroad: Longues distances de freinage sur herbe mouillée, mais adhérence optimale
Sans véritable point faible et avec une faible résistance au roulement, le Nokian Z SUV se classe quatrième.
Total: 281
Dry
124
Wet
103
Offroad
54
Dry: Un autre pneu offrant d'excellentes sensations de direction.
Wet: Sur chaussée mouillée, le pneu Dunlop a tendance à basculer assez rapidement vers le sous-virage.
Offroad: Le QuattroMaxx offre une bonne adhérence sur l'herbe mouillée et les chemins de terre. Son adhérence sur le sable est moyenne.
Performant sur le sec et en tout-terrain, le pneu Dunlop SPO QuattroMaxx est pénalisé par ses performances sur sol mouillé.
Total: 278
Dry
122
Wet
100
Offroad
56
Dry: Performances médiocres sur sol sec, le pneu surchauffant en conduite sportive.
Wet: Le léger sous-virage des pneus Hankook fonctionne parfaitement avec les systèmes de contrôle de la BMW X5.
Offroad: Ventus ST déçu dans la boue et sur la pelouse fraîchement tondue
Le pneu Hankook RH06 est pénalisé par ses performances sur sol sec et sa résistance au roulement.
Total: 272
Dry
107
Wet
109
Offroad
56
Dry: Les performances médiocres au freinage et la réactivité de la direction ont gâché les performances par ailleurs excellentes sur sol sec.
Wet: Une performance moyenne sur sol mouillé
Offroad: Le SUV Ultrac Sessanta excelle par sa stabilité sur les sentiers et offre une bonne traction sur le sable.
Malgré son profil ouvert, le SUV Ultrac Sessenta est pénalisé par ses performances sur route mouillée.
Total: 264
Dry
115
Wet
94
Offroad
55
Dry: Le Kumho a gâché son score avec les distances de freinage les plus longues, le temps au tour le plus lent et la résistance au roulement la plus élevée.
Wet: Le système de freinage Kumho est performant et parfaitement complété par le DSC (ESP) de la BMW X5.
Offroad: Une distance de freinage hors route relativement longue entraîne une mauvaise note
Le nouveau Kumho Ecsta X3 Asymmetric est un pneu optimisé pour les conditions humides.
Total: 257
Dry
93
Wet
112
Offroad
52
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