Les meilleurs pneus pour la Mitsubishi Magna

Je viens de changer mes pneus pour ceux-ci et maintenant la voiture roule comme une nouvelle voiture. Une énorme amélioration. La conduite est très douce, ils adhèrent à la route et le freinage est excellent. Donc, jusqu'à présent, après environ deux mille kilomètres, c'était génial.

A eu quatre ans et fait 16 000 km. Toujours à la recherche de nouveau. Très silencieux avec une sensation de route et un retour agréables. Sur le point de s'adapter à des roues de 1 "de plus grand diamètre et en installera certainement un autre ensemble.

Je compare mes nouveaux pneus à mon ancien pneu Goodyear EfficientGrip. J'envisageais d'acheter un nouvel ensemble d'EfficientGrips parce qu'ils ont duré 10 ans et qu'ils ont été exceptionnels en toutes saisons, mais Bob Jane a pu proposer une offre buy-3-get-1-free sur ces Dunlops FM800 à la place. (L'EfficientGrip a depuis été remplacé par EfficientGrip Performance et un EfficientGrip Performance 2 est disponible sur certains marchés, mais Goodyear n'a pas répondu à ma question quant à savoir quand il serait vendu en Australie (victoire pour Dunlop). Je conduis une Mitsubishi 2000 Magna. Comme les roues avant doivent diriger et entraîner les roues avant, les pneus bon marché ont tendance à patiner sur les routes grasses aux feux de circulation. Je ne suis pas un pro, mais j'ai tendance à accélérer assez rapidement donc j'ai besoin d'une bonne traction. Par rapport à les Goodyears, je dirais qu'elles sont plus confortables et absorbent un peu plus les aspérités des routes australiennes. L'adhérence sur sol mouillé est excellente grâce aux canaux larges et profonds. Le bruit n'est que légèrement plus fort que l'EfficientGrip, mais toujours très bon. D'une manière ou d'une autre, la direction semble «plus légère» lorsque vous conduisez la voiture maintenant, ce qui est génial lorsque vous vous garez, mais je pense que cela rend la voiture un peu moins «précise» que l'EfficientGrip. Je ne peux pas évaluer ces pneus pour le freinage d'urgence ou la durabilité car je l'ai mettre seulement quelques cent kms sur eux. Dans l'ensemble, je récupèrerais certainement ces pneus s'ils pouvaient durer 10 ans et il y avait une offre, mais je recommanderais également le Goodyear EfficientGrip. Je suis sûr qu'elles conviennent à la plupart des voitures, mais je les recommande vivement pour une Magna / 380, une Camry, une Falcon ou une Commodore. Avantages : Excellent rapport qualité-prix lors de la vente. À l'aise. Excellente adhérence sur sol mouillé et sec. Assez calme. Plus facile à diriger. Inconvénients : Légère imprécision dans la précision Non testé : Durabilité, freinage d'urgence, économie de carburant

Je conduis avec ces pneus depuis près de 30000 km maintenant après avoir été recommandés par un représentant. J'étais un peu hésitant au début, mais j'étais contente d'avoir suivi leurs conseils. Je me suis toujours senti confiant sur sol mouillé et sec avec ce pneu. Il adhère et freine bien, sans surprise. Au cours de la vie de celui-ci jusqu'à présent, cela n'a pas sensiblement disparu, ce qui en fait un excellent choix si vous voulez de la cohérence. Je trouve qu'ils fournissent une immense puissance de freinage dans la dernière partie du freinage, avec une meilleure adhérence et une remontée rapide de la voiture.

Whilst I was a copper, I drove different vehicles on different tyres in situations that the average driver would never do (or at least never have a need to do). I began using Kendas on my own medium sized cars (magna, cressida, commodore, falcon) and found them to be much better than most. The grip, wear and ride are much better the avergae 'big brand' tyres. If any tyre is pushed harder than we did, then they shouldn't be driving. I don't know how well Kendas stand up on large cars (fairlane etc) as I never got a chance to fit some before trading my NC in. On both highway and city driving I like them. On the 'down' side, like Yokohamas they do wear a little quicker than most of the harder compound tyres but provide better grip and comfort. With any tyre, regular pressure checking will improve the performance and life of the tyre.

Just bought a new set coming from the standard yokohamas that come new with my car. Great Tyre but the road noise is terrible for highway driving. It is like driving a plane down the runway. I have taken back to the tyre shop to have a look and they can't find a problem with tyre, but I can see after only 5000km's that the wear on these isnt very good. Not worth the money I paid for em.

Got these with a set of rims I recently purchased to replace my Kumho Ku31's. Not a terrible tyre, but I'm not overly impressed with it at all.

The treadlife of these tyres are actually quite good. I've done 15,000miles and it's still got 60% tread left which is great, considering that previous set of tyres (Kumho KU31's) only lasted for about 25,000 miles.

These tyres, under normal driving conditions perform fine in dry. I tend to always get grip unless I'm really pushing my car hard, and they have low levels of noise which does it make it quite comfortable as well. The cornering ability of these tyres are slightly better than the Ku31's due to a stiffer sidewall that bends inwards instead of outwards like the Ku31's did. This also means no protection for my wheels so I need to be very careful when parking next to the curb.

However, the lack of grip in the wet from these tyres, is borderline dangerous. I've got a fairly powerful fwd car and if I dare to put more than 50% throttle in either first or second gear then the entire front end of the car will dart off to the left or right. I can even spin these tyres when I change gears from 2nd to 3rd if I don't do a very low rpm gear change. It makes me feel quite uneasy in the wet. I don't feel confident in the rain if anything was to happen requiring me to swerve or slow down quickly. It is a concern considering the tight laws there are here in Victoria (Australia) where any wheelspin lands your car into the pound for 30 days.

I miss having grip like I have had in the past from the KU31's and Michelin XM1's and will not be buying this tyre again. If you don't push your car hard, then these can suffice, however take it very easy in the wet.

One of the most quiet tyres I have ever tried. I have replaced the worned ones with Michelin Primacy HP and have noticed a little noise & vibration immediately. My feedback for the wet is a little biased as I live in Oman (5 days of rain per year).

I wasn't happy with the wear as the rears of my Magna VRX became slicks after 7,000 km post X-rotation (27.000km in total. That's 20,000 km as front tyres and 7,000 km as rears). However, I am intending to buy GR-90 (or newer generations) again after the Michelins I have got.

An absolultely appalling tyre. Three significant draw backs: wear, comfort, and wet weather performance.

On a 1500kg, 220hp front-drive car, lasted only 12000km with an easy driving style. Goodyear Eagle F1 GSD3 lasted over 50000km, Bridgestone Potenza GIII lasted a similar distance.

Stiff sidewalls were ok for initial turn-in, but crueled ride terribly.

But the killer was wet weather performance - it felt as though the tyre rigidity increased about 4 fold when they hit a bump or road reflector in the wet. The one of the first significant drives I did when fitted was a highway drive in the wet, whenever the tyres hit a road reflector the car would literally jump sideways. Performance was so poor, Bridgestone Australia replaced them with ER300 Turanza without an argument.

I would not recommend these tyres, Goodyear Eagle GSD3 (though no longer sold) were a vastly superior tyre in every respect except, perhaps, willingness on initial turn-in.