Les meilleurs pneus pour la Ford Everest

Je conduis bien dans les capacités du véhicule sur le bitume, donc je ne donnerai pas de note subjective pour l'adhérence sur sol mouillé, l'adhérence sur sol sec, etc. J'ai la variante Light Truck, ce qui a évidemment augmenté le poids non suspendu et rend la conduite plus dure. Le compromis étant un pneu plus résistant sur les pistes de terre rocheuses et gibbeuses. Le premier conseil que je donnerais est que les pneus AT3W Light Truck doivent être gonflés à une pression beaucoup plus élevée (sur bitume) par rapport aux pneus HT ou AT standard. Sinon, il y aura une usure inégale. Avec mes poids d'essieu, je roule plutôt vers 50 psi pour obtenir des taux d'usure corrects. Quel que soit le pneu, achetez un jauge de profondeur de bande de roulement (seulement quelques dollars), et gardez un enregistrement de l'usure. Cela vous guidera pour régler les pressions correctes. Par exemple, à des pressions de plaque, j'avais une usure classique due à un sous-gonflage (sur l'extérieur). Mieux encore, achetez un ensemble de moniteurs de pression des pneus et utilisez la classique augmentation de 4 psi (augmentation de 6 psi pour les pneus de camion léger) pour régler la pression correcte. Bien que 50 psi soit pour l'autoroute, il est évident qu'il faut dégonfler lorsque l'on est hors route pour rendre le pneu plus conforme. Dans l'ensemble, compte tenu de mon application et des compromis, je suis satisfait de ce pneu. Pas sûr pour l'AT4W en tant que remplacement, mais c'est une décision pour un autre jour.

Ce n'est pas le pneu le plus résistant, mais je conduis un Everest Next Gen, donc le poids aurait un impact significatif.
Je changerai mes pneus plus fréquemment la prochaine fois.
Sinon, plutôt content dans l'ensemble.

Nous avons Goodyear Efficient grip sur notre Ford Everest mais nous avons changé après presque 2 ans en raison de signes d'usure précoce. Ensuite, j'ai vu la critique sur Maxtrek Fortis T5 et essayé sur notre Everest. Cela fait plus de 2 ans maintenant et toujours bon sur la route. Bonne adhérence sur sec et décent sur route mouillée. Je pense que cela pourrait durer encore un an ou deux. Je ne m'attends jamais à un pneu aussi abordable avec de superbes performances. Nous achèterons sûrement à nouveau lors du prochain changement de pneu.

Stock Goodyear Matériel d'adhérence efficace au début de moins de 2 ans et nous avons essayé de monter Maxtrek Fortis T5 sur notre Everest et jusqu'à présent les pneus toujours en bon état après presque 2 ans. Très calme sur la route. Poignée et goutte à goutte décent. Nous rachèterons le prochain changement de pneu.

I have had the New Ford Everest fitted with these tyres and i have some concerns. The car is sitting on 42000 km and they are begining to flake. The handling on the car does concerns me as the grip is not what I expected. Noise level is good, very comfortable drive but on turning corners or slightly curved roads i am careful. I find the rubber compound to soft for the vehicle and as mentioned earlier, flaking is slight.

The wet road is the worse condition for this tyre. It has almost no grip in rain, very scary. However, dry grip is a different world, as good as the other top tyres can get. The ride comfort is also good. Only noise at high speed that is almost unbarable. But for the price that less than half of those top tyres, I may buy them for any dry summer ride.