Ces pneus ont été montés sur mon achat de voiture d'occasion. Je n'avais jamais entendu parler de cette marque mais j'ai été agréablement surpris par la tenue de route et ils ne sont pas plus bruyants que Continental eco contact 5 Marque faisant partie du groupe Sailun

Ces pneus sont si mauvais sur le mouillé que mon Audi A4 quattro est sortie deux fois sur moi dans un virage. J'ai hâte de m'en débarrasser. Je ne les porterais plus jamais.

Suite à mon examen de ce pneu sur ma Hyundai i10, ces pneus résistent étonnamment bien sur les surfaces humides et sèches, bien que le flanc du pneu soit un peu dur, cela n'interfère pas avec ma conduite quotidienne normale, décontractée et sans fougue. Ceux-ci peuvent ne pas convenir à un conducteur dur, mais sinon, assez bons et silencieux sur une surface goudronnée lisse.

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Points importants sur ces pneus :
1. Le freinage et la tenue de route sur sol mouillé vers la fin de vie, combinés à l'augmentation de l'activité d'aquaplaning à mesure que les pneus s'usent, entravent considérablement la progression.
2. Ce composé d'été devient vraiment difficile en dessous de 5°C environ.
3. Les pneus perdent leur pression uniformément à un rythme d'environ 1 psi par mois au début et ils perdent environ 1 psi par semaine vers la fin.

Usure des pneus :
1. À environ 12 000 milles, en raison de mon style de conduite, l’usure de l’épaulement du pneu NSF est excessive.
2. À environ 15 000 milles, la tenue de route par temps humide entrave la progression et l'accotement susmentionné fait semblant d'être une surface lisse de course.
3. Vers 17 000 Il reste en moyenne environ 3 à 4 mm d'usure et j'ai hâte de m'en débarrasser.

Autres choses remarquables :
1. Les pneus perdent de l'adhérence dès que l'accélérateur est progressivement actionné dans les rapports inférieurs s'il est mouillé et froid.
2. Les pneus retiennent très bien la plupart des produits de protection des pneus et ils ont une belle apparence.
3. Conduire sur de la neige fraîche est acceptable, mais conduire sur de la neige compactée ou de la glace est sans espoir. J'ai fini par acheter des chaînes à neige spéciales adaptées au passage de roue à profil bas de ma voiture.
4. Ils m'ont appris ce dont j'avais besoin dans un pneu, et c'est un monstre toutes saisons, qui évacue l'eau, donc je peux faire un maximum de progrès en toute sécurité dans toutes les conditions.

Personnellement, je ne les porterai plus, mais elles sont bon marché et si tout ce que vous faites, c'est vous promener en ville, elles pourraient vous convenir.

Aucun problème, avec ce pneu, je roule depuis plus de 30 ans. Ces pneus fonctionnent bien dans des conditions humides ou sèches, n'ont jamais perdu le contrôle et je ne conduis pas comme un conducteur du dimanche. Mais ils n'aiment pas les nids de poule...

Les pires pneus que j'ai jamais eu, bons sur le sec, mortels sur le mouillé