Pirelli CINTURATO P7 Rapports d'essais - Page 3

C'est le pneu remarquable pour tous les jours.... confortable, prévisible, bon pilotage à l'arrêt, je pense qu'il peut y en avoir d'autres pour la course mais ils ne fonctionnent pas aussi bien que pour des usages automobiles normaux, conclusion très bonne en 225/50/ 17 Runflat

Ceux-ci sont venus équipés de mon x3 et les ont utilisés pendant 4 étés. Run Flats en 245/50 r18. En hiver, j'ai équipé la voiture de Michelins Pilot Alpin 4. Avant de monter les Michelins, j'avais l'impression qu'il y avait un problème avec ma suspension (bien qu'adaptative): chaque fissure de la route, chaque bosse, chaque rail de tramway serait envoyé jusqu'au châssis et pas de manière agréable. Une fois que j'ai déménagé chez Michelins pour l'hiver, j'ai commencé à envisager de ne pas revenir en arrière. Au final j'ai utilisé le P7 plusieurs étés cependant pas à la pression préconisée (2.2 ATM), mais plutôt à 2.0 (alors que les michelin sont encore très confortables à 2.2 voire 2.4, à charge égale). Le freinage était bon, la stabilité ok. L'usure des pneus n'est pas mauvaise, ils ont encore 4 à 5 mm de caoutchouc après 18 000 km CEPENDANT après 3 ans d'utilisation (~ 10 000 km depuis que j'ai utilisé les michelins le reste de l'année), les épaules du pneu ont commencé à se déformer ; pas très évident, mais vous pouvez le sentir lorsque vous passez votre main dessus. Cela a également entraîné un très mauvais bruit de pneu dans la cabine, à toute vitesse supérieure à 30 mph, augmentant avec la vitesse (je pensais initialement que cela venait des roulements de roue). Après avoir lu sur divers forums des problèmes similaires avec P7 et compte tenu du manque total d'attention au confort, j'ai décidé de les jeter. Dans l'ensemble, cela peut dépendre de votre voiture, mais je ne vais pas utiliser les P7 run flats (et les pirelli en général).

J'ai remplacé les 4 pneus (Pirelli Cinturato p7) de mon Audi A4 cela fait un an et quelques mois car c'était le pneu préféré du centre de service Audi Bangalore. Les 4 pneus ont des renflements sur le flanc, un pneu a même un renflement de taille "œuf de poule". Son seul conducteur pour 12 000 kilomètres dans la ville de Bangalore uniquement. Après le nouveau changement de pneu, je pars toujours avec ma femme et mon enfant qui ne me permettent pas de conduire au-delà de 100 km/h ou d'excès de vitesse.

OMG! Seulement 2 mois d'utilisation, les parois latérales sont pleines de fissures et de renflements. Le pneu ne peut pas gérer même les petits nids-de-poule. Il y a beaucoup de plaintes concernant les dommages aux flancs de ce pneu. Le sec est correct, l'adhérence sur sol mouillé est terrible. Le pneu continue de tourner à basse vitesse. Je n'ai aucune confiance du tout les jours de pluie. Pas confortable peut-être parce que c'est un run flat. Un peu bruyant. Gaspillage de 1000 USD pour l'ensemble. J'ai dû changer pour d'autres pneus. Si malheureux. S'il vous plaît, n'envisagez même pas d'acheter ce pneu. La plus grande déception de tous les temps.

Il est venu neuf avec ma Mercedes E220D et la maniabilité sur la traction humide et sèche est excellente ... mais le niveau de bruit entrera en jeu car il commencera à s'user sur le fil.

Au début, j'ai été surpris de voir à quel point ces pneus étaient confortables. Je n'ai pas beaucoup d'expérience avec les pneus, mais ils étaient bien plus confortables que le Hankook Ventus Prime 3 ou le Bridgestone Turanza T005. Je n'ai eu que le Hankook et le Bridgestone pendant une courte période. De plus, je n'ai pas trop remarqué le bruit des pneus avec le P7. Je les ai mis sur ma voiture en été et j'ai conduit des Pays-Bas au sud de l'Italie avec eux et retour (3000 milles). Ils étaient très agréables et avaient une bonne adhérence sur le sec. Sur le chemin du retour à travers l'Allemagne, nous avons subi de la pluie de fin d'été et j'ai commencé à douter davantage de la capacité des pneus. Il se sentait plus en danger et parfois un peu glissant comme s'il cherchait un endroit sans eau sur la route. Je ne me sentais pas si mal, mais pas confiant non plus. Récemment, cependant, nous avons eu de fortes pluies et la voiture s'est sentie plus instable, nerveuse et a également eu des problèmes d'aquaplaning autour de 100-110 km/h. Cela pourrait être dû à la température qui était d'environ 6 ou 7 degrés Celsius, mais ce n'était pas une belle expérience. De plus, je commence à remarquer lentement mais régulièrement plus de bruit de pneus dans la cabine. L'usure ne semble pas très bonne non plus, mais je n'en suis pas sûr. Dans l'ensemble, je n'ai pas testé beaucoup de pneus, mais je n'achèterai plus ces pneus. En raison du bruit, de l'adhérence nerveuse sur sol mouillé et de l'usure qui semble moins bonne. Je suppose que je vais opter pour le Falken Azenis ou quelque chose comme ça.

Bruyant, usure trop rapide

Donc, après avoir acheté ces pneus d'occasion, ils étaient encore assez neufs, des gars de pneus très expérimentés m'ont dit que les pneus Pirelli montés sur les nouvelles Volvo n'ont pas duré très longtemps, surtout par rapport aux Michelin également montés en usine. Ils ont dit que c'était toujours un avertissement à l'intérieur, car j'ai un 9-5 sur les coilovers avec beaucoup plus de carrossage qu'un aéro 9-5 d'origine, en particulier beaucoup de carrossage sur les roues arrière où je ne peux pas l'ajuster, Je pensais que c'était une vraie déception d'avoir acheté un pneu connu pour être averti trop rapidement à l'intérieur et que ma Saab allait les déchirer trop rapidement, et oui, c'était vrai. J'ai dû remplacer mes pneus avant qui m'ont duré environ un an, et ils avaient environ 6-7 mm lorsque je les ai achetés. J'ai ensuite acheté 2 nouveaux Michelin Primacy 4 et ils ont beaucoup plus d'adhérence et sont un pneu de loin supérieur à presque tous les égards. En fait, je suis surpris de voir à quel point ils diffèrent en termes d'adhérence sur sol mouillé et sec. Ils montaient à l'origine les pneus Michelin sur l'essieu avant, un peu bon marché, je sais, mais ils n'avaient pas d'ascenseur ... donc je pouvais vraiment sentir la différence d'adhérence avec ma voiture avant de 310 ch. Avec les Pirelli, je peux faire patiner les roues en deuxième vitesse avec un plein d'essence et quelques petites imperfections de la route, mais avec les Michelin, c'était beaucoup plus difficile. Sous la pluie, il faudrait que je fasse un peu attention à ne pas filer en deuxième vitesse, mais avec les Michelin, ce n'est pas un problème aussi important. Et avec les nouveaux Michelin à l'avant, l'arrière avait tendance à presque sortir dans les virages serrés. Cela a été résolu la seconde où j'ai monté les Michelin sur l'essieu arrière.

Utilisé pendant 5 ans. Pneus très résistants avec flancs rigides et protecteur de jante. Excellente maniabilité sur sol sec et mouillé. Le freinage sur sol mouillé est exceptionnel, aucun problème de perte de direction sur route mouillée à grande vitesse. Cependant, l'usure n'est pas le meilleur côté. Le pneu n'est pas non plus très résistant aux crevaisons, probablement à cause du composé de caoutchouc rigide. Après cinq ans, un pneu a commencé à perdre de son intégrité. Je ne dirais pas que c'est le meilleur rapport qualité/prix. Des pneus moins chers sur SUV devraient se rapprocher de ceux-ci, mais le prix sera beaucoup plus compétitif.

Ces pneus s'usent très vite, ils sont moyens dans la plupart des domaines un niveau de confort assez élevé et une bonne tenue de route sur le sec. Pas étonnant par temps humide et après avoir porté si vite, je n'achèterai plus. Je remplace par goodyear eagle f1 ou Bridgestone potenza.

usure extrême. changer les pneus et ne plus jamais les acheter

Les Pirelli P7, ce sont des pneus qui n'excellent en rien mais qui fonctionnent bien et dans presque toutes les circonstances, c'est finalement de cela qu'il s'agit. Les P7 sont des pneus pour les longs trajets et pour la journée, et se distinguent par leur confort, bien qu'ils soient aussi un peu bruyants, le retour de ces pneus est très bon, et ils n'augmentent pas la consommation d'une BMW 318d avec 150 ch 5,8 litres de moyenne fixe moyenne à cent. Point négatif, la sensation de conduite sur sol mouillé n'est pas bonne comme d'autres marques Michelin par exemple.