Les meilleurs pneus pour la Triumph Tiger 1050

Monté sur une moto Triumph Tiger Sport... ce sont les meilleurs pneus que j'ai eu sur n'importe quelle moto et dans toutes les catégories car ce sont de vrais pneus toute l'année

Dans des conditions parfaites, les pneus sont ok mais étant donné une surface humide ou inégale, ils sont très mauvais. Ils semblent se tortiller dans les coins et cela met vraiment la confiance en eux

J'ai couru 3 ensembles de z8 et j'ai été très satisfait de la longévité pour un trajet quotidien (tout temps) 60 + ks par jour et aussi du plaisir le week-end. Obtenir facilement 15000ks du pneu arrière sur mon Tiger 1050se. Pas aussi collant chez Perelli Angel gts, mais un port beaucoup plus long n'a obtenu qu'un peu plus de 5000k sur gts. Le reproche que j'ai à faire est un zpot plat et une pression des pneus qui baisse un peu, tous ont toujours un démarrage à plat autour de 10000k.

Ceci est un examen des 01 équipés de 3 x Triumph par paires.
Paire 1; Un Sprint ST 2010 était le premier en 2016, après avoir couru tous les principaux rivaux auparavant. Utilisé pour la première fois lors d'une tournée dans le nord de l'Espagne et au Portugal, qui impliquait une conduite sportive. Amélioration notable immédiate des virages, du confort et de la rétroaction de l'avant et de l'arrière. Poussé la durée de vie à 5 km, mais l'arrière a été aplati à 4,5 km, n'ayant jamais eu de glissade sèche ou mouillée. Juste un peu déçu de la durée de vie, mais les meilleurs pneus S / T que j'ai utilisés. Les paires suivantes se sont adaptées au Sprint pour un voyage dans les Balkans, puis au Maroc, même durée de vie.
J'ai décidé de monter des 01 sur ma Street Triple R 2012 en 2017 plutôt que des pneus sport. L'arrière s'est aplati après 6 km, durera jusqu'à 6,5 km. Adhérence adéquate pour un usage routier fougueux.
En 2018, j'ai acheté une Tiger 1050 Sport 2016 et j'ai fait monter des 01 pour un tour de 3800 milles autour de l'Espagne et du Portugal. Améliorations immédiates ressenties par rapport aux pneus standard comme décrit ci-dessus, l'arrière aplati à 4,5 km.
Je pense que la bande de roulement centrale arrière pourrait être plus dure, le ciel ne sait que comment certains gars obtiennent 8k - 10k d'un set.

Ive run a couple of sets of these in all kinds of weather on my 2012 Triumph 1050se Tiger an have been a great allrounder. Getting 15000klm out of rear easily. Playing spiritedly on the mts or just cruising ha e suited the bike well.

Wore out badly, especially the rear. Grip ok in dry not so confident in wet. comfort ok. rear tyre wears quick once past half worn, replaced at 4,550.

Dry & wet grip is quite good clears the water fine according to my pal following behind. The front is wearing out faster then the rear but I've never had more than 7k'ish miles before from any year, currently on 8,800, should be good for 10k I'd guess. Comfort is on a par with similar top of the range st tyres.

I have only had these for about 1,500 miles and this is their first winter. There is plenty of wear left on these but frankly when they're cold (5-0 C) they scare me shitless. Corners have to be taken tentatively as the front slides at any chance. Until they get warmed up they will track any deviations in the road. Awful. Will go back to bridgestones.

Took them into the mountains of Spain and Portugal within weeks of buying them for my Tiger 1050. Tentative at first as it took some running in to get feedback going, but they soon wear in. They kept grip even when going through sudden transitions from hot roads on to meltwater streams running across the road on blind bends. They also handle the load better than previous Pilot2. I commute on them and still have the confidence in wet conditions that I never had with the old pilot 2 tyres. They are still good at 6,000 miles but I was an early adopter and paid a premium price, so I'm hoping they will get cheaper.

Best all-round tyres I have ever had on any bike! Plenty of grip dry or wet and lots of life. Still not squared off after 7000 miles.