Petlas SnowMaster 2 Sport vs Hankook Winter I*cept Evo 4
Dans les 2 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Hankook Winter I*cept Evo 4 a fini devant 2 fois et le SnowMaster 2 Sport pas une seule fois. Avantage au Winter I*cept Evo 4 en Sec, Mouillé, Neige et Confort.
Profil de performance
15 mesures issues des 2 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
SnowMaster 2 Sport
Winter I*cept Evo 4
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré.
Là où chacun obtient le meilleur score
SnowMaster 2 Sport
Winter I*cept Evo 4
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Les victoires comptent les tests où chaque pneu a fait mieux.
| Mesure | SnowMaster 2 Sport | Écart | Winter I*cept Evo 4 | Victoires |
|---|---|---|---|---|
| Sec Winter I*cept Evo 4 devant | ||||
| Freinage sur sol sec m | 44,7 | 2,2% | 43,7 | 0-1 |
| Comportement sur sec km/h | 110,6 | 0,9% | 111,6 | 0-1 |
| Mouillé Winter I*cept Evo 4 devant | ||||
| Freinage sur sol mouillé m | 50,45 | 7,8% | 46,55 | 0-2 |
| Comportement sur mouillé km/h | 76,4 | 4,1% | 79,5 | 0-1 |
| Cercle sur sol mouillé s | 12,53 | 0,2% | 12,56 | 1-0 |
| Aquaplaning en ligne droite km/h | 90 | 0,8% | 90,7 | 0-1 |
| Aquaplanage en virage m/sec2 | 2,31 | 18,6% | 2,74 | 0-1 |
| Neige Winter I*cept Evo 4 devant | ||||
| Freinage sur neige m | 29,8 | 2% | 29,2 | 0-2 |
| Traction sur neige N | 5 066 | 3,5% | 5 243 | 0-1 |
| Comportement sur neige km/h | 54,7 | 2,7% | 56,2 | 0-1 |
| Slalom sur neige m/sec2 | 3,3 | 3,3% | 3,41 | 0-1 |
| Confort Winter I*cept Evo 4 devant | ||||
| Confort subj. pts | noté | 17,1% | noté | 0-1 |
| Bruit dB | 73,8 | 1,7 dB | 72,1 | 0-1 |
| Valeur Égalité | ||||
| Usure km | 48 150 | 15,4% | 55 550 | 0-1 |
| Résistance au roulement kg / t | 7,62 | 0,3% | 7,64 | 1-0 |
Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés.
Face à face dans 2 tests en 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | SnowMaster 2 Sport | Plateau | Winter I*cept Evo 4 |
|---|---|---|---|
| Test Auto Bild des pneus hiver 2026 | P16 sur 20 | P3 sur 20 | |
| Test de freinage des pneus hiver 2026 - 50 jeux | P16 sur 50 | P4 sur 50 |
SnowMaster 2 Sport vs Winter I*cept Evo 4 : vos questions
Le Petlas SnowMaster 2 Sport ou le Hankook Winter I*cept Evo 4 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 2 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Hankook Winter I*cept Evo 4 a fini devant 2 fois et le SnowMaster 2 Sport pas une seule fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le SnowMaster 2 Sport obtient 6,8 et le Winter I*cept Evo 4 9,6 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le SnowMaster 2 Sport ou le Winter I*cept Evo 4 ?
Le Winter I*cept Evo 4 a pris l'avantage sur 5 des 6 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 2 tests, il a freiné 7,8 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Winter I*cept Evo 4 a pris l'avantage sur 2 des 2 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le Winter I*cept Evo 4 a pris l'avantage sur 5 des 5 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 2 tests, il a freiné 2 % plus court sur neige en moyenne.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Les conducteurs notent le confort 7,3/10 pour le SnowMaster 2 Sport et 10/10 pour le Winter I*cept Evo 4.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le SnowMaster 2 Sport 77 % sur 3 avis et le Winter I*cept Evo 4 96 % sur 2.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le SnowMaster 2 Sport est fabriqué en 108 dimensions (de 13 à 22 pouces) et le Winter I*cept Evo 4 en 87 (de 17 à 22 pouces). 46 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le SnowMaster 2 Sport est classé B en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Winter I*cept Evo 4, B et C.
Autres comparaisons avec ces pneus
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
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D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.