Dans l'ensemble, le meilleur pneu que j'ai jamais monté sur une voiture. Utilisez pour avoir un ensemble de PS4 qui sont la nouvelle version du PSS, mais le PSS est bien meilleur qu'au port et dans des conditions humides que les PS4. Dommage qu'ils ne refassent pas ce pneu car je n'ai plus besoin que de 2 pneus (avant) et ils devront être PS4 et non PSS

Michelin Pilot Super Sport, profondeur de bande de roulement inférieure à 3 mm à gauche Mon point est d'être d'accord avec Michelin sur le fait qu'il n'est pas nécessaire de se précipiter pour changer de pneu avec une profondeur de bande de roulement de 3 mm et moins. Je n'ai pas remarqué de changements dramatiques d'adhérence sur sol mouillé lors d'une averse torrentielle sur l'autoroute (à plusieurs reprises). Abaisser la vitesse à 80-90 km / heure est toujours suffisant, peu importe combien il pleut. Au fur et à mesure que la pluie épuise son énergie, je monte jusqu'à 120-130 km / heure. Une fois que la pluie s'est arrêtée mais que l'autoroute est encore humide, vous pouvez revenir à vos 150 km / h. Ma femme et moi sommes des conducteurs de loisir, devant parfois parcourir 600 km par jour. La sécurité est une préoccupation pour nous. La voiture est Astra OPC (VXR). Salutations, YK

Les pneus ont été montés en usine sur mon M240i, que j'utilise au quotidien. L'adhérence et la maniabilité sur sol sec étaient la meilleure partie des pneus, mais ils avaient besoin d'un peu de température pour adhérer correctement. L'usure n'était pas mauvaise étant donné que je conduisais souvent fougueux sur les routes sinueuses. Une fois que vous avez expérimenté le Michelin PS4, vous vous rendez vite compte que le Michelin Pilot Super Sport a une adhérence très faible sur sol mouillé. L'aquaplaning était très mauvais. En ce qui concerne le confort, les pneus étaient assez durs, mais pas à plat. Dans l'ensemble, c'est un excellent pneu pour les conditions sèches, mais faible dans les conditions sèches.

Cet examen a été suscité depuis que les PSS ont été remis sur la voiture après avoir roulé un ensemble de pneus d'hiver. Revenir à ces derniers après avoir exécuté un ensemble de Continental WinterContact TS 850P (au cours d'un hiver doux) a clarifié mes premières impressions. Pour bien comprendre les scores que j'ai attribués aux Michelins, je dois donner un aperçu de la voiture sur laquelle ils sont équipés et de ses caractéristiques dynamiques. Les voitures M-lite souffrent sur les routes cahoteuses et cassées du Royaume-Uni de la même manière que leurs grands frères de la division M. Ressorts trop rigides, pas de LSD et 370 lb-pi livrés à partir de 1500 tr / min taxes de traction arrière dans le meilleur des cas. La suspension est conçue pour les autoroutes allemandes lisses lorsqu'elle est entièrement chargée. Ainsi, cette voiture (sur suspension standard) est particulièrement sensible à la bonne correspondance des pneus et à la pression sur laquelle ils sont réglés. Par temps chaud (15 ° +) sec, ces pneus sont magiques. Adhérence immense, réactions de direction rapides et grande stabilité. Je les aime ces jours-ci. La plupart des jours du nord du Royaume-Uni, c'est-à-dire plus froids et humides, ces pneus semblent se raidir avec l'effet net de problèmes de traction, ayant un mouvement bruyant de la bande de roulement en verrouillage complet et une conduite instable agitée qui réduit la confiance parce que je pense que la voiture est effleurer la surface de la route. Fait intéressant, avec de fortes pluies, ils semblent trouver plus de traction que de simples conditions humides, alors peut-être que la conception de la bande de roulement clarifie mieux l'eau que le composé de caoutchouc semble faire face à des températures plus basses? En revanche, les pneus d'hiver Conti ont perdu tous les avantages sportifs dynamiques du PSS (ce sont des pneus d'hiver après tout) mais les ont remplacés par une bien meilleure conduite et une plus grande confiance par temps humide / froid. Ce sont des pneus d'hiver! Retour aux Michelins. Réglé à 34 psi sur tout le pourtour et avec la température oscillant autour de 10 degrés, tous les négatifs sont revenus au premier plan. Le premier jour de leur remise en place sur la voiture, la précision de la direction, la stabilité et le comportement dynamique se sont amplifiés directement après le retrait du Contis plus souple. La voiture était dynamiquement incroyable ..... Cependant, depuis lors, je me suis ajusté à la façon dont ils se comportent au quotidien. Ma conclusion est la suivante; Sur la bonne voiture dans un climat plus chaud, ce sont fantastiques. Si vous suivez des jours dans des climats plus chauds, c'est incroyable. Je pense qu'ils fonctionnent bien dans une fenêtre étroite à condition qu'ils conviennent à la dynamique et à la puissance de la voiture. Au Royaume-Uni sur un M140i, je les trouve décevants plus de jours que je ne les aime. Ainsi, les scores que je leur ai attribués reflètent en fait le match voiture / pneu et pas nécessairement les pneus seuls. Pour ce que je veux que ma voiture se comporte, je vais probablement essayer un ensemble de Goodyear Asymmetric 5s ensuite. Espérons que ceux-ci donneront la plupart des points positifs des Michelins et des Contis combinés. Je dois également mettre de côté des fonds pour une mise à niveau de la suspension.

bien
J'ai eu environ 4 jours de piste, y compris quelques tours le jour pluvieux du Nurburgring, c'était en effet difficile et m'a presque donné le survirage en eau humide / stagnante, mais la performance sur sol sec est ce à quoi vous vous attendez: stable et vous en avez pour votre argent. probablement ps4s / cup 2 serait mieux pour le sec

Excellent sur le sec, même si je pouvais casser la traction dans mon 140i, il a fallu quelques cycles de contrôle de lancement pour se brancher sans faire patiner les roues. Pneu polyvalent brillant, je surveille occasionnellement ma voiture et il se comporte étonnamment bien avec une usure fantastique de la bande de roulement. Ma voiture semble porter les bords extérieurs en premier, mais cela est dû aux bras de contrôle standard que j'ai lu Les bras de contrôle M4 corrigent cela avec plus de carrossage. Sur le mouillé, ils sont plutôt bons pour un pneu d'été. Je le prends toujours stable par temps humide de toute façon, je conseillerais à tout le monde de faire de même. Ils sont bruyants sur l'autoroute. Les routes de campagne sont les mêmes, mais l'adhérence est fantastique, elles collent vraiment à la route et ne sautent pas lorsque vous rebondissez sur les ondulations de la route.
Dans l'ensemble, je le recommande vivement.

ils sont chers

Remplacez l'ensemble de PS2, ces pneus avaient plus d'adhérence sur sol sec et mouillé que le PS2 et nettement mieux que le RE050A d'origine. Des virages plus rapides et un meilleur retour sur la route, très adhérent, mais cela m'a donné une sensation de perte d'adhérence soudaine à la limite par rapport à la PS2. Bon amusement sur la piste. Ils étaient également plus silencieux et moins durs, même si j'avais 98 à l'avant et 100 chargements à l'arrière. Le PSS a déclenché le contrôle de traction pour qu'il intervienne plus tôt que les autres ensembles, j'ai pris l'habitude d'éteindre le contrôle de traction lorsque j'ai démarré le moteur.

Mon jeu n'a pas duré très longtemps, il les avait pendant environ 18ks avant de les remplacer car des fissures sont apparues sur la surface des deux pneus arrière et à des endroits similaires - des fissures le long de la circonférence sur les blocs de bande de roulement intérieurs. Mes mécaniciens ont dit que les pneus se délaminaient. Pneus fabriqués au cours de la semaine 13 de 2016, donc environ 3 ans et pas plus.

J'ai acheté ce pneu, car j'aime rouler le week-end sur les routes de campagne. Je me concentre maintenant sur l'adhérence, la sécurité et le pilotage est au niveau suivant. Excellent travail Michelin !!

Les PSS sont d'excellents pneus qui ont remplacé la paire avant de PS4. Les PSS ont apporté une énorme amélioration dans tous les aspects par rapport à la PS4. Les PSS à l'usure sont de loin meilleurs que ceux de la PS4. Après 8000 miles, les pneus sont toujours en très bon état. J'adore les PSS.

La conduite sportive est excellente, surtout avec les PSS devant.

Le seul inconvénient de PSS est que le fabricant ne propose pas la taille 265/35/18 que je peux adapter à l'arrière. Par conséquent, PS2 est monté à la place.

Les pneus d'origine de ma voiture étaient des Pirelli P Zero AR en 205/245 en taille décalée. Les ALFA 4C sont d'excellentes voitures mais les pneus de série les ont laissées tomber. Ils mettent l'accent sur le tramage comme le mentionnent de nombreuses critiques. Ils ne sont également bons que pour environ 3 tours de suivi avant qu'ils ne deviennent gras. Je suis allé plus une taille 215/245 et j'ai gardé le même rapport hauteur / largeur que le stock. Les pneus ont totalement transformé la voiture! Le tram est parti. Pneu réactif qui a de bons retours. L'usure des pneus sur les pneus de série ... l'arrière était usé à 8000 miles (note au milieu de la voiture à moteur) et les fronts donneraient le double de ce kilométrage. J'ai fait quelques autocrosses et aussi une conduite sportive avec les pneus d'origine. Avoir fait 2 autocrosses avec les nouveaux pneus MPSS. Plus équilibré, le survirage et le sous-braquage ne sont pas un problème .... facilement contrôlés avec le freinage de piste et l'utilisation judiciaire de l'accélérateur pour faire tourner la voiture. La voiture a des améliorations de suspension et plus de puissance. Lorsque le turbo survient, il est très dur et les pneus peuvent maintenir la puissance au sol. La manipulation sur sol mouillé est à peu près comparable à celle des Pirelli AR, mais le sec est meilleur à tous égards. Ils peuvent faire plus de tours avant de devenir gras, mais ils ne sont toujours pas un composé R, donc pas le pneu de piste idéal, mais parfait pour le DD plus une journée de piste occasionnelle ou un croisement automatique.
J'espérais obtenir les nouveaux pneus Michelin Pilot Sport 4S, mais bien qu'ils soient disponibles en 245-19 "... ils ne sont pas sortis avec des pneus inférieurs à 225-18" pour l'avant. Je veux maintenir l'équilibre des pneus avant 215 plus petits sur des jantes de 7 "de large, car les 225 sont vraiment surdimensionnés pour cette largeur de jante. Les PSS sont remplacés par les pneus PS 4S donc en espérant qu'ils auront la bonne taille lorsque mes pneus J'ai entendu d'autres utilisateurs des pneus PSS et PS4S dire que si les pneus les plus récents ont une amélioration minime de l'adhérence sur sol sec / mouillé, l'ancien PSS a en fait donné un meilleur retour d'information. En fin de compte .... si vous avez une ALFA 4C le Michelin PSS en plus une taille est une excellente mise à niveau .... vous ne croirez pas comment il transforme la voiture. Je suis un super modérateur du forum ALFA 4C. De nombreux propriétaires sont allés aux pneus PSS et ont Je n'ai entendu aucun commentaire négatif de la part des utilisateurs. Et tous remarquent à quel point la voiture roule mieux avec eux ... pas de tramway, c'est un gros problème!

Je peux les comparer avec PS2 et Potenza S02A sur la même voiture.

Comparé à la PS2, le PSS est plus caoutchouteux. Il vit plus sur le côté et IMO est un peu lent à son tour par rapport à la PS2. Cependant, je pense que le PSS pourrait avoir une adhérence un peu plus ulitmate. Cependant, il est un peu vague à la limite et donc je préfère à la fois PS2 et S02A au PSS. Le PSS est définitivement un pneu plus silencieux que le PS2 ... à peu près le même que le S02A.