Avis sur le Michelin Pilot Super Sport - Page 2

Michelin Pilot Super Sport, profondeur de bande de roulement inférieure à 3 mm à gauche Mon point est d'être d'accord avec Michelin sur le fait qu'il n'est pas nécessaire de se précipiter pour changer de pneu avec une profondeur de bande de roulement de 3 mm et moins. Je n'ai pas remarqué de changements dramatiques d'adhérence sur sol mouillé lors d'une averse torrentielle sur l'autoroute (à plusieurs reprises). Abaisser la vitesse à 80-90 km / heure est toujours suffisant, peu importe combien il pleut. Au fur et à mesure que la pluie épuise son énergie, je monte jusqu'à 120-130 km / heure. Une fois que la pluie s'est arrêtée mais que l'autoroute est encore humide, vous pouvez revenir à vos 150 km / h. Ma femme et moi sommes des conducteurs de loisir, devant parfois parcourir 600 km par jour. La sécurité est une préoccupation pour nous. La voiture est Astra OPC (VXR). Salutations, YK

Cet examen a été suscité depuis que les PSS ont été remis sur la voiture après avoir roulé un ensemble de pneus d'hiver. Revenir à ces derniers après avoir exécuté un ensemble de Continental WinterContact TS 850P (au cours d'un hiver doux) a clarifié mes premières impressions. Pour bien comprendre les scores que j'ai attribués aux Michelins, je dois donner un aperçu de la voiture sur laquelle ils sont équipés et de ses caractéristiques dynamiques. Les voitures M-lite souffrent sur les routes cahoteuses et cassées du Royaume-Uni de la même manière que leurs grands frères de la division M. Ressorts trop rigides, pas de LSD et 370 lb-pi livrés à partir de 1500 tr / min taxes de traction arrière dans le meilleur des cas. La suspension est conçue pour les autoroutes allemandes lisses lorsqu'elle est entièrement chargée. Ainsi, cette voiture (sur suspension standard) est particulièrement sensible à la bonne correspondance des pneus et à la pression sur laquelle ils sont réglés. Par temps chaud (15 ° +) sec, ces pneus sont magiques. Adhérence immense, réactions de direction rapides et grande stabilité. Je les aime ces jours-ci. La plupart des jours du nord du Royaume-Uni, c'est-à-dire plus froids et humides, ces pneus semblent se raidir avec l'effet net de problèmes de traction, ayant un mouvement bruyant de la bande de roulement en verrouillage complet et une conduite instable agitée qui réduit la confiance parce que je pense que la voiture est effleurer la surface de la route. Fait intéressant, avec de fortes pluies, ils semblent trouver plus de traction que de simples conditions humides, alors peut-être que la conception de la bande de roulement clarifie mieux l'eau que le composé de caoutchouc semble faire face à des températures plus basses? En revanche, les pneus d'hiver Conti ont perdu tous les avantages sportifs dynamiques du PSS (ce sont des pneus d'hiver après tout) mais les ont remplacés par une bien meilleure conduite et une plus grande confiance par temps humide / froid. Ce sont des pneus d'hiver! Retour aux Michelins. Réglé à 34 psi sur tout le pourtour et avec la température oscillant autour de 10 degrés, tous les négatifs sont revenus au premier plan. Le premier jour de leur remise en place sur la voiture, la précision de la direction, la stabilité et le comportement dynamique se sont amplifiés directement après le retrait du Contis plus souple. La voiture était dynamiquement incroyable ..... Cependant, depuis lors, je me suis ajusté à la façon dont ils se comportent au quotidien. Ma conclusion est la suivante; Sur la bonne voiture dans un climat plus chaud, ce sont fantastiques. Si vous suivez des jours dans des climats plus chauds, c'est incroyable. Je pense qu'ils fonctionnent bien dans une fenêtre étroite à condition qu'ils conviennent à la dynamique et à la puissance de la voiture. Au Royaume-Uni sur un M140i, je les trouve décevants plus de jours que je ne les aime. Ainsi, les scores que je leur ai attribués reflètent en fait le match voiture / pneu et pas nécessairement les pneus seuls. Pour ce que je veux que ma voiture se comporte, je vais probablement essayer un ensemble de Goodyear Asymmetric 5s ensuite. Espérons que ceux-ci donneront la plupart des points positifs des Michelins et des Contis combinés. Je dois également mettre de côté des fonds pour une mise à niveau de la suspension.

Excellent sur le sec, même si je pouvais casser la traction dans mon 140i, il a fallu quelques cycles de contrôle de lancement pour se brancher sans faire patiner les roues. Pneu polyvalent brillant, je surveille occasionnellement ma voiture et il se comporte étonnamment bien avec une usure fantastique de la bande de roulement. Ma voiture semble porter les bords extérieurs en premier, mais cela est dû aux bras de contrôle standard que j'ai lu Les bras de contrôle M4 corrigent cela avec plus de carrossage. Sur le mouillé, ils sont plutôt bons pour un pneu d'été. Je le prends toujours stable par temps humide de toute façon, je conseillerais à tout le monde de faire de même. Ils sont bruyants sur l'autoroute. Les routes de campagne sont les mêmes, mais l'adhérence est fantastique, elles collent vraiment à la route et ne sautent pas lorsque vous rebondissez sur les ondulations de la route.
Dans l'ensemble, je le recommande vivement.

Remplacez l'ensemble de PS2, ces pneus avaient plus d'adhérence sur sol sec et mouillé que le PS2 et nettement mieux que le RE050A d'origine. Des virages plus rapides et un meilleur retour sur la route, très adhérent, mais cela m'a donné une sensation de perte d'adhérence soudaine à la limite par rapport à la PS2. Bon amusement sur la piste. Ils étaient également plus silencieux et moins durs, même si j'avais 98 à l'avant et 100 chargements à l'arrière. Le PSS a déclenché le contrôle de traction pour qu'il intervienne plus tôt que les autres ensembles, j'ai pris l'habitude d'éteindre le contrôle de traction lorsque j'ai démarré le moteur.

Mon jeu n'a pas duré très longtemps, il les avait pendant environ 18ks avant de les remplacer car des fissures sont apparues sur la surface des deux pneus arrière et à des endroits similaires - des fissures le long de la circonférence sur les blocs de bande de roulement intérieurs. Mes mécaniciens ont dit que les pneus se délaminaient. Pneus fabriqués au cours de la semaine 13 de 2016, donc environ 3 ans et pas plus.