Note de
51%
au volant d'une
Renault Clio IV TCe 90
(205/45 R17) sur
mostly country roads
pendant 5,000
spirited kilomètres
J'ai pensé que j'ajouterais mon mot à dire sur ces pneus assez médiocres après 12 mois et environ 5 000 milles.
En arrière-plan, la voiture sur laquelle ils étaient montés est une Clio mk4. La voiture est mon runabout et passe 95% de son temps sur les routes départementales. Je dirais que je continue quand les conditions sont sûres et claires pour le faire.
Les pneus dont je venais (cette fois l'année dernière) étaient des Mitc PS4, avec une usure uniforme de 5 mm. La taille est 205/45/17.
J'avais fait fonctionner la PS4 dans la neige et je les ai trouvées quelque peu difficiles à gérer. En entendant parler des références des pneus pour la neige et de l'adhérence supposée sur sol mouillé / sec, j'ai été vendu sur le CC2 pour un quotidien. Je les ai fait installer et aligner complètement.
Je roule tous les jours sur les mêmes routes, et ce depuis plus de 20 ans, je connais très bien les clio et j'ai celle-ci depuis 3 ans. Je sens donc que je suis en mesure de donner un avis équilibré sur ce pneu monté sur une petite voiture.
Prise sèche - pas de zones dont je peux me plaindre. Lorsque le pneu se détache, il est assez lent et pas vif sur le sec.
Routes entièrement mouillées - pas un mauvais spectacle sur des routes bien mouillées. Mais ils n'éliminent pas du tout l'eau stagnante. Si vous heurtez une flaque d'eau modérée à 50-60 mph dans un virage léger, la voiture aquaplane sévèrement.
Surface légèrement givrée. Ils étaient plutôt bons ici (même à froid) et offraient une bonne confiance. Cela dit, si vous pouviez chauffer les PS4, elles ne seraient pas loin derrière.
Feuille ICE - encore une fois assez bonne. Mais finalement sur ICE sans crampons, tout pneu va glisser.
Léger revêtement boueux sur la route (le genre que vous trouvez près du point de passage sur les routes de campagne en hiver). Vraiment effrayant! On a vraiment l'impression de conduire à l'huile. Cela affecte le freinage et la voiture peut facilement être amenée à rouler de manière assez significative à moins de 40 mph avec un coup de volant rapide. Notamment la PS4 semblait très solide dans exactement les mêmes conditions.
Graisse matin dû - encore une fois vraiment effrayant ! Je n'ai rien de positif à dire, à part les surfaces en copeaux de pierre (pierre de 10 mm déversée sur du goudron chaud) qui ont tendance à ne pas être aussi mouillées le matin. Le tarmac noir était une autre histoire. Ils casseront la traction au milieu du virage sans avertissement, ou juste sous la direction lourde, ayant l'impression qu'ils n'auront jamais vraiment d'adhérence. Encore une fois, la PS4 excellait dans ce domaine.
Le dernier point que je ferai est de savoir comment j'en suis venu à écrire cette critique. Le pneu est évidemment marqué par la neige. L'effet secondaire de cela semble être un composé de pneu incroyablement doux. Ce soir, j'étais sur une route que je connais bien et j'ai réussi à faire sauter le flanc. J'avais rencontré une toute petite échappée au bord de la route. Pas même assez pour secouer la voiture, mais assez pour faire le pneu. En l'enlevant et en l'inspectant de près, j'ai remarqué un certain nombre de tranches assez grandes dans diverses parties du pneu (non fabriquées par l'homme), à la fois sur le côté intérieur et dans la zone de contact principale. Ce sont des dommages que j'ai trouvés sur les 4 pneus maintenant.
Dans l'ensemble, je ne les achèterais plus et je ne vois vraiment pas comment Mitch a l'audace de fixer le prix de ces pneus moins performants par rapport à la gamme Pilot Sport clairement meilleure. Les pneus ont tous bien plus de 6 mm, ils se détachent tous maintenant et je vais essayer la PS5.