Note de
86%
au volant d'une
Toyota RAV4
(235/55 R18) sur
mostly motorways
pendant 6,000
easy going kilomètres
Monté sur un RAV 4 il y a 6 mois. Sur le sec, ils vont bien et freinent bien, mais le retour n'est pas là. La direction d'un Rav 4 est vuage mais vous pouvez juger où la voiture va mais c'est tout. Vous savez où va la voiture et elle est adhérente, mais ce pneu n'est pas un pneu Goodyear F1 Eagle Asymmetric 5 Ultra haute performance. Pour le conducteur de tous les jours, ce pneu est parfait. Pour le mouillé, les CC2 sont encore une fois vraiment bons. La bande de roulement directionnelle du pneu aide à disperser l'eau pour éviter l'aquaplaning. Cependant, cela peut être lié à ma voiture, mais cela produit beaucoup de pulvérisation et couvre rapidement l'arrière de la voiture. C'est peut-être un design Rav 4 ou le CC2. Au niveau de l'usure, je ne les ai pas vérifiés lorsqu'ils étaient neufs mais sur les autres tests de revues de pneus ils devaient arriver avec du 7mm neuf et ils sont sur entre 5,6 et 6,1 mm. C'est avant et arrière et avec 1 rotation de pneu après 6000 miles. En termes de confort, si le pneu est sur une route accidentée, il est vraiment bruyant dans mon rav 4, mais cela pourrait être dû au peu d'insultes dans la voiture et avec les bosses, vous ne les sentez généralement pas mais vous les entendez. Depuis que j'ai le CC2, ils ont eu affaire à de la neige une fois et il y avait environ un demi-pied de profondeur. Ils ont très bien géré cela étant donné qu'il s'agit d'un pneu été toutes saisons et non d'un pneu toutes saisons hiver ou d'un pneu hiver complet. Au fur et à mesure que le pneu s'use, les rainures sont censées s'ouvrir et donner des performances similaires à mesure que le pneu s'use. J'examinerai cela en temps voulu pour voir si les performances diminuent ou restent similaires à celles du nouveau. Je n'ai pas testé sur la glace, donc je ne peux pas faire de commentaire à ce sujet. Aurais-je acheter à nouveau? Oui, mais uniquement avec un cercle noir avec un code d'offre. J'ai payé 135 £ par pneu et étant donné que les cotes de carburant et d'humidité sont A pour la résistance au roulement et B pour l'adhérence sur sol mouillé, ce qui est meilleur que le Vredstein Quatrac Pro et le Continental All Season Contact que j'ai été tenté d'acheter. Le CC2 a un prix similaire et a une meilleure résistance au roulement, mais semble également être le meilleur sur le sec, le mouillé et la neige d'après les récents tests de pneus. Le Vredstein Quatrac Pro semble mieux gérer le sec et le mouillé que le CC2 d'après les résultats des tests, mais c'est très bien jusqu'à ce que vous ayez 3 mm en hiver avec de la neige, c'est à ce moment que vous voulez les meilleures performances de pneu. Si le pneu dure aussi longtemps qu'il le devrait et compte tenu de toutes les performances qu'il a moins la maniabilité, j'achèterais à nouveau.