Premières impressions : des performances de freinage à sec incroyables ! Le confort est également impressionnant, très silencieux et gère assez bien les imperfections de la route. Curieux de voir comment il se comporte sur le mouillé et la neige dans des conditions plus froides. S'il s'use bien, j'envisagerai sérieusement de monter un jeu sur mon autre voiture et d'avoir un jeu de pneus toujours adhérents et confortables, avec l'avantage d'avoir de belles roues tout le temps, pas seulement en été :)

En termes d'agrément de conduite, les Bridgestone Weather Control A005 étaient légèrement meilleures, car l'équilibre était beaucoup moins sous-vireur. Cependant, le Michelin CrossClimate 2 est beaucoup plus confiant sur la route. Le confort est très élevé. Le bruit de roulement est correct. Les caractéristiques de loin les plus remarquables sont la traction et la distance de freinage sur asphalte sec. Cela va presque dans le sens des pneus été. Les propriétés de virage sur sol mouillé et sec sont comparables à celles de l'A005. Tellement typique pour un très bon pneu hiver/toutes saisons.

Ce pneu résiste à tout ce que je lui ai lancé, y compris la boue profonde et l'herbe mouillée ! Je vis dans une zone rurale, et en hiver les routes deviennent très glissantes, le cross climat 2 se débrouille exceptionnellement bien dans ces conditions. Sur le sec, ils sont très performants pour un pneu de cette catégorie. Achètera certainement encore.

These must be the worst tires I have ever used on my car. As someone who drives +15000 miles a year on various climate condition, I have been through snow, heavy rain and dry/sunny days. I chose these tires after seen many youtube videos praising their performance and their reliability. Boy, I must have gone through some serious sponsored content scam because these tires are nothing like advertised. They wear out quite fast, therefore go easy on them. Grip on wet and dry roads is worse than a good quality winter tire. And I must say I don't feel confident at all driving them on snowy roads.... and this is the opinion of a guy who used to drive on summer tires all year long, until it became illegal. Would I recommend them? Absolutely not! I've used summer tires that perform better in winter and I have definately used better all season tires as well. They wear out quite fast too. Mine have aboute 10000 miles on them and they're starting to look like slicks.I did not notice any mileage advantage or less noise while driving them either. Save yourself some money and try something else.

Je ne suis pas un expert en voiture. Ayant acheté un RX450h 2015 il y a un an après une vie de conduite de véhicules « grand public » sous-alimentés, je me suis retrouvé ravi et plus intéressé. Mon expérience est limitée mais j'espère qu'elle pourra être utile ici. La voiture était livrée avec deux nouveaux jeux de l'ancien propriétaire : les pneus d'été Nexen NFera RU5 et Yokohama IceGuard G075, tous deux utilisés à une altitude de 8 000 pieds dans les montagnes Rocheuses du Colorado. J'habite à 5600 'où les Grandes Plaines rencontrent littéralement les contreforts du Front Range. Nos neiges sont intermittentes et fondent presque toujours rapidement; dans toutes les tempêtes, sauf les plus violentes, les routes sont dégagées pendant la nuit sans glaciation. Les CrossClimate2 (ci-après CC2) ont attiré mon attention et, comme je suppose que vous le savez, sont déjà bien documentés à la fois techniquement et expérimentalement dans les vidéos YouTube. J'ai vendu en privé les deux ensembles de pneus et monté les CC2 en avril 2021 à la fin de notre saison de neige d'hiver. Mes expériences antérieures sont la conduite d'une Jeep Grand Cherokee 98, d'une Honda Civic 2008 et d'une ancienne Camry et Accord, et j'ai conduit à la fois avec Nexens et Yokos sur le RX. Je fais en moyenne 7 000 km/an. Je ne pousse pas les choses ; pas un fan des forces G, en particulier sur les routes et les autoroutes urbaines encombrées, et encore moins dans les hautes courbes des montagnes Rocheuses. Voici ce que je peux offrir jusqu'à présent : - Confort/sec : les CC2 roulent comme des fantômes… comme s'ils n'étaient pas là. Maintenant, c'est sur un Lexus RX qui lui-même roule silencieusement et en douceur. Pourtant, je sens aussi leur adhérence améliorée par rapport aux autres ensembles. - Neige/freinage : j'ai testé les CC2 dans un parking vide une nuit avec 4 à 5" de neige fondue printanière. J'ai commencé à une extrémité et l'ai terrassé jusqu'au milieu du terrain dans les différents modes de conduite. Aucun glissement, sauf pour 2 moindres clignotements du témoin de traction. Au milieu de la course, j'ai freiné fort, et au fur et à mesure que la course est allumée, plus fort. Aucun dérapage et, en supposant que le freinage ABS Lexus ressemble à ce que j'ai connu auparavant dans des voitures de moindre importance, il n'a jamais participé à ces tests. Je suis complètement vendu. Premièrement, pour ne jamais avoir à changer de pneus, de roues, etc. des performances de test personnelles stellaires et des performances vidéo dans les Alpes suisses indiquent que je dois m'attendre à des performances de neige très sûres même à 8-10 "sur mon SUV de 5000 lb.

Je roule sur ce jeu de roues depuis un certain temps maintenant et je ne le recommanderais pas. L'adhérence est plutôt décevante sur route sèche, en fait moins bonne que l'hiver en été... mais légèrement meilleure sur route mouillée. Je conduis beaucoup sur les routes de montagne et j'ai été surpris à quelques reprises par la vitesse à laquelle vous pouvez perdre le contrôle. L'usure de la bande de roulement est malheureusement assez préoccupante car je suis maintenant à mi-chemin. Le bruit ne me concerne pas, mais ils ne sont certainement pas aussi silencieux qu'annoncé. Dans l'ensemble, je pense que je vais rester à l'écart de ce pneu en particulier et je ne le recommanderais pas non plus.

Excellent pneu de tourisme avec des caractéristiques de tenue de route très prévisibles dans toutes les conditions météorologiques. Le pneu le plus silencieux que j'aie jamais eu à l'exception de quelques surfaces de ciment différentes.

Je viens de les acheter il y a environ 2000 milles et de les mettre sur ma Subaru WRX 2020. Jusqu'à présent, j'ai fait une tonne de conduite sur sol sec et de fortes pluies. Dans des conditions sèches, ce pneu est très adhérent et gère très bien les virages. Dans des conditions humides, le pneu est très solide. Le glissement hydraulique n'était pas du tout un problème lors de fortes pluies grâce au motif de rainure du pneu. Le bruit de la route était très peu ou pas du tout. Le bruit du moteur était plus fort que les pneus eux-mêmes. Jusqu'à présent, je suis satisfait de mon achat, même si le prix pourrait être un point de friction pour certains. Nous verrons comment ils se débrouillent pendant les mois d'hiver, mais jusqu'à présent, ils ont valu l'investissement.

Très impressionné jusqu'à présent par le Michelin Crossclimate2 et je peux déjà voir l'amélioration par rapport au Crossclimate + Les niveaux d'adhérence sont incroyables dans toutes les conditions météorologiques, il est difficile de penser à ce que vous pourriez attendre d'autre d'un pneu. cher mais vaut bien l'investissement - un sentiment agréable de savoir que vous êtes en sécurité avec la meilleure technologie de pneus qui soit !!

Après un jeu usé de Michelin Crossclimate +, je suis passé au Michelin Crossclimate2 et je suis tellement impressionné. J'ai hâte de voir comment ils se comporteront le moment venu. Je ne reviendrai plus jamais aux pneus été sur aucune des voitures que je possède. Les niveaux de bruit sont plus bas que prévu et le confort est incroyable Un léger inconvénient est le coût - réfléchissez-y et vous ne le regretterez pas !!

Je viens de remplacer un ensemble de pneus d'été haut de gamme par des CC2, la conduite et les niveaux de confort sont bien améliorés, le pneu est à la fois silencieux et raffiné. les premières impressions sont d'un excellent pneu bien adapté à la conduite au Royaume-Uni.

Nuit et jour. En conduisant régulièrement toutes les saisons pendant des années, puis en passant aux CC2, j'ai été époustouflé. La voiture à traction avant a géré la neige fondante et la neige avec facilité, en particulier au départ sur des collines et des positions difficiles. Sensation de route sèche silencieuse et confiante et réponse nette pour des manœuvres rapides, tout en atteignant moins de 150 USD