Je les ai achetés en remplacement des pneus d'origine sur mon Accord Hybrid 2015 et je pense que c'était une erreur ! Bien que l'adhérence soit formidable, mon MPG moyen a chuté d'environ 5 miles ! Les pneus à faible résistance au roulement en valent apparemment la peine !

Malheureusement, ceux-ci ont été installés par ATS sur la base de la "politique des pneus de milieu de gamme" dictée par mon entreprise sur une BMW M235i Gran Coupé xDrive. Croyez-moi quand je dis qu'ils ne devraient pas être utilisés sur une voiture avec 300BHP et 4WD. Ils ont radicalement changé le comportement de la voiture, la rendant imprévisible et dangereuse. Une paire a été initialement montée sur l'essieu avant et à part l'augmentation du bruit de la route par rapport aux pneus Goodyear Eagle F1 précédents, je n'ai pas immédiatement remarqué le manque d'adhérence. La M235i Gran Coupé est une voiture à traction avant basée sur la plate-forme Mini, donc s'il y avait un sous-virage, ce n'était pas si perceptible. Cela a radicalement changé lorsqu'une paire a été montée sur l'essieu arrière. Lors d'un changement rapide de direction sur les routes de pays A et B ou parfois même en cas de changement de voie sur l'autoroute, l'arrière de la voiture tremblait, presque comme si elle était sur le point de se mettre en mouvement. C'était très imprévisible et effrayant. Cela m'a fait perdre toute confiance dans le comportement de la voiture. J'étais terrifié à l'idée d'un scénario où je devrais effectuer une manœuvre d'évitement sur une autoroute mouillée par exemple car je sentais que les conséquences auraient pu être catastrophiques. J'apprécie que ce pneu ne soit pas recommandé sur cette voiture par BMW, mais méfiez-vous du fait que l'ATS était également à l'aise pour adapter ces pneus aux véhicules électriques à couple élevé. Être averti. Reste loin.
J'ai réussi à faire remplacer les pneus en déposant une plainte en matière de santé et de sécurité auprès des RH, mais on m'a dit que la prochaine fois que des pneus seront nécessaires, ils seront conformes à la «politique des pneus de milieu de gamme». Je me retire du régime des voitures de société pour cette raison.

Je viens de remplacer les pneus d'origine par des crossclimate 2 et j'ai parcouru moins de 100 miles avec eux. Je ne peux pas commenter les autres aspects de leurs performances, mais je suis très déçu de l'effet qu'ils ont eu sur la qualité de roulement de la voiture. J'ai remarqué cela immédiatement. La voiture était très lisse sur toutes les surfaces de la route, mais maintenant elle semble instable et noueuse. J'ai essayé de modifier la pression des pneus mais cela n'a rien changé. Ceci est contraire aux avis que j'avais lus, sur la base desquels j'ai choisi ces pneus. Je suppose qu'ils pourraient s'améliorer avec le temps, mais s'ils ne le font pas, j'ai peur de ne pas pouvoir vivre avec eux et ils devront être remplacés - très ennuyeux car ils n'étaient pas bon marché.

Bien que les performances soient globalement bonnes, sachez que ces pneus n'ont qu'environ 6,5 mm de bande de roulement, vous ne pouvez donc pas les voir durer très longtemps. Ils sont terriblement mauvais sur la consommation de carburant, auparavant j'utilisais Hankooks 4s2 h750 et mon mpg a chuté de 10% depuis que j'ai mis le CC2. Les performances globales sont bonnes, le confort est excellent, j'ai presque l'impression d'être assis dans une voiture différente car la conduite est si douce et souple. Le retour sur route est moyen et ces pneus n'aiment pas être poussés mais cela me convient puisque je conduis de toute façon une voiture familiale. Vraiment dommage pour la consommation de carburant, à part ça le pneu est excellent.

J'ai passé un an et demi (1 été et 2 hiver) avec ces pneus. Je suis allé skier et l'ai utilisé sur des routes glacées et enneigées. Ses performances sur neige sont vraiment bonnes comme le montrent les résultats des tests de tirereviews.com. Le seul inconvénient est qu'il n'est pas trop confortable d'utiliser des pneus d'été à l'heure d'été. Mais je pense que c'est acceptable pour tous ceux qui n'aiment pas changer de pneus 2 fois par an. Je le recommande vraiment.

Ces pneus ont fait de ma voiture un guerrier de l'hiver. Je voyage fréquemment de la région de la baie à la neige dans ma Camry SE AWD. Nous avons reçu d'énormes quantités de neige et aucun problème avec ces pneus. Je passe à travers tous les contrôles de chaîne et les poignées dans la neige très confortablement. J'ai conduit dans des conditions de neige sévères où ils ont fermé l'autoroute peu de temps après. J'ai eu une glissade de glace dans un virage en épingle à cheveux avec de la glace au fond. Pour être juste, tout le monde derrière moi a glissé dans ce virage. Je m'en suis remis très vite cependant. Je continuerai à acheter ces pneus pour ma voiture. C'est un peu plus cher que les pneus normaux, mais avec la longue bande de roulement et la capacité de conduire dans une baie ensoleillée et dans des conditions de neige, cela vaut chaque centime.

Roulé pendant 25 000 km. Manipulation à sec ok. La conduite sur sol mouillé est désastreuse. Deux sorties de route à 55km/h sur route mouillée. Soyez très prudent. Sur neige ok.

Je cherchais un ensemble de pneus toutes saisons et j'avais le choix entre Bridgestone Weather Control A005 Evo et Michelin CrossClimate 2. Une amie lui a acheté A005 Evo, je conduisais sa voiture et j'ai remarqué une augmentation du bruit et cela m'a déçu, dans le fin j'ai choisi CC2. Jusqu'à présent, j'avais des pneus dédiés, mais comme je ne fais pas beaucoup de km par an, j'ai choisi toutes les saisons. J'avais lu des avis sur CC2 et au final je me suis rendu compte que l'information était réelle. Je dis depuis le début que je conduis normalement, pas de sport, et la plupart des routes sont en ville. Sur route mouillée l'adhérence est bonne, ainsi que sur route sèche, j'ai attrapé une pluie torrentielle et les pneus étaient ok. Le bruit qu'ils produisent est faible sur un bon asphalte, mais sur des routes accidentées, ils sont un peu plus forts mais pas dérangeants. D'après les critiques, j'ai remarqué une faible usure sur les voitures lourdes, mais sur les voitures légères, l'usure est vraiment correcte, une raison de plus d'être heureux d'avoir choisi CC2.

Le meilleur pneu que j'ai possédé pour des performances globales. J'avais des Pilot Sports auparavant, et évidemment dans des températures chaudes sèches et humides, ils sont supérieurs, mais ce que vous abandonnez avec les Cross-Climates n'est pas suffisant pour vous inquiéter. Le gros bonus est que la conduite en hiver est un jeu d'enfant. Ces chiots sont comme des pneus neige que vous pouvez utiliser toute l'année. Vous n'avez besoin que d'un seul jeu de pneus. Les performances estivales sont bonnes. Si vous souhaitez suivre votre voiture, procurez-vous Pilot Sports et un ensemble d'hivers. Si vous conduisez dans la rue, achetez-les. Je m'attendais à ce qu'ils soient vraiment bruyants, mais ils vont bien. (Autres pneus que j'ai utilisés : Michelin Defender, Michelin X, Michelin X-Ice, Nokian winters, Firehawk Police Pursuit (été et hiver), BF Goodrich, Goodyear (dont Police RSA), Hankook, Sears Michelin toutes saisons, Michelin Pilot Sport, pneus poids lourds Michelin). Donc, j'ai un peu d'expérience avec les pneus. Je n'achèterai rien d'autre.

J'ai récemment acheté ces pneus pour aller au Tahoe, et ils sont super. Vivant dans la Bay Area, il est assez difficile de se procurer des pneus neige purs car votre conduite dans la neige ne représente que 10% du trajet. J'ai une AWD SE Camry (ouais ils en font maintenant) et j'ai extrêmement confiance en eux. J'ai décidé d'y aller quand il neigeait et sans accroc. La camry détecte quand la route était verglacée et passe automatiquement le couple à AWD. Étant donné que beaucoup de gens qui se rendent dans cette région ne sont pas nécessairement compétents en matière de conduite ou même équipés pour conduire dans la neige. J'ai conduit très prudemment (35 MPH Max) J'ai vu beaucoup de spinouts. J'ai été coincé et j'ai continué à tourner sur d'autres voitures AWD équipées de pneus toutes saisons. La touche pour appuyer doucement sur l'accélérateur

J'ai initialement publié un avis sur ces pneus en décembre 2021, peu de temps après les avoir montés. Un an plus tard, j'en suis toujours extrêmement satisfait - ils conviennent très bien à leur voiture, offrant une adhérence et une confiance supplémentaires sans affecter le confort et le bruit qui sont facilement comparables aux pneus d'origine (ContiPremiumContact5) qui ont été remplacés. L'économie de carburant s'est également légèrement améliorée - d'environ 0,5 mpg - après le changement de pneu. Après avoir parcouru 13 000 milles, l'usure de la bande de roulement a été de 2,6 mm à l'avant et de 1,7 mm à l'arrière, donc avec une rotation occasionnelle des roues, elle devrait durer entre 35 et 40 000 milles.

Je suis très surpris par le confort de conduite. La maniabilité agile surtout dans des conditions sèches est une joie. Ils sont assez silencieux bien que le 300C soit très silencieux. Le freinage est excellent partout. Les performances sur sol mouillé pourraient être un peu meilleures mais les performances hivernales sont exceptionnelles. J'habite dans le Minnesota et ces pneus surpassent tous les pneus M+S toutes saisons avec un indice 3PMSF. C'est fabuleux d'avoir ce niveau de performance hivernale sans avoir à passer aux pneus d'hiver uniquement. Les pistes dans la neige sont vraiment cool à regarder. J'avais des pneus d'origine Michelin Primacy MXM4 qui étaient très performants, même en hiver avec ma transmission intégrale. Ils ont eu du temps avant d'être remplacés, mais quand j'ai vu le CC2, j'ai acheté un ensemble et je n'ai jamais regardé en arrière.