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Evergreen Dynacontrol EU728 Voir la galerie (1)
205-275/30-55 R16-20 43 tailles 2018

Evergreen Dynacontrol EU728

Evergreen Pneus Ultra Haute Performance Ete

Le Evergreen Dynacontrol EU728 est un pneu Ultra Haute Performance Ete conçu pour convenir à Voiture de tourismes.

6.4
Note des avis sur les pneus D'après les avis des utilisateurs
Limited Confiance Voir le détail
Adhérence sur le sec
68%
Adhérence sur le mouillé
58%
Ressenti de la route
65%
Progressivité
58%
Usure
87%
Confort
68%
A acheter à nouveau
53%
5 Rapports d'essais
65% Moyenne
14,500 kilomètres parcourus
Evergreen Dynacontrol EU728

Evergreen Dynacontrol EU728

Summer Economy
BÊTA
6.4 / 10
D'après les avis des utilisateurs · Limited Confiance · Mis à jour 23 Feb 2026

Le système d'évaluation des pneus Tyre Reviews Score est le plus complet qui soit. Il agrège les données de tests professionnels issus de multiples publications indépendantes, les avis des utilisateurs et une analyse de cohérence utilisant des méthodes statistiques bayésiennes, une normalisation pondérée et une pondération ajustée en fonction de la date de publication afin de produire une note de performance unique et fiable.

Apprenez-en davantage sur notre méthodologie
Composantes du score
Tests professionnels
Poids: 80%
Tests : 0
Publications : 0
Avis des utilisateurs
Poids: 15%
Avis : 5
Note moyenne : 64.9%
Minimum requis : 5
Cohérence
Poids: 5%
Écart type du score : 0.11
Points historiques : 10
Méthodologie et configuration
Processus de notation
  1. Collecte des données de test : Rassemblez les résultats de tests de pneumatiques professionnels publiés dans plusieurs revues. Un minimum de % de tests est requis.
  2. Normaliser les positions : Convertir les positions de test en scores percentiles en utilisant une pondération exponentielle (facteur : 1.2).
  3. Appliquer la pondération de récence : Les tests les plus récents sont pondérés davantage avec un taux de dégradation de 0.95.
  4. Intégrer les avis des utilisateurs : Tenir compte des données d'avis des utilisateurs (minimum 5 avis). Pondération : 15%.
  5. Lissage bayésien : Appliquer une distribution a priori bayésienne (score : 7, poids : 1.5) pour éviter les scores extrêmes avec des données limitées.
  6. Calcul du score final : Combinez tous les composants en utilisant un facteur de normalisation de 1.1. Score maximal avec des données limitées : 9.5.
Poids des composants
Données de test
80%
Avis des utilisateurs
15%
Cohérence
5%
Tous les paramètres de configuration
ParamètreValeurDescription
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.9 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 12 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.75 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
combined_penalty_floor 0.2
Tous les tests

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Questions et réponses pour le Evergreen Dynacontrol EU728

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Latest Evergreen Dynacontrol EU728 Rapports d'essais

Note de 94% au volant d'une Renault (205/50 R17) sur mostly country roads pendant 3,000 spirited kilomètres
Très surpris de ces pneus. J'ai toujours piloté les plus grandes marques dans des versions sportives et celles-ci ne sont pas seulement en reste, je dirais qu'elles sont meilleures.

La direction est particulièrement directe et précise. Très doux à manœuvrer et à déplacer en ville et avec une réponse sportive très agréable et fiable en conduite rapide.

La prise en main est sensationnelle. Même dans les virages avec des routes très usées, ils ne dérapent pas alors que d'autres marques le faisaient légèrement.

Sous la pluie, même sous une pluie torrentielle ou lors du passage dans des flaques d'eau, ils s'évacuent à merveille.

Le freinage est également bon, je n'ai pas remarqué de différence par rapport aux marques premium.

Je les ai achetés en pensant économiser en sacrifiant certaines performances et j'ai trouvé des performances de premier ordre.
Utile 782
September 22, 2023
Note de 33% au volant d'une Honda Civic Type R (225/40 R18 W) sur mostly country roads pendant 1,000 spirited kilomètres
Récemment acheté cette voiture et il est venu avec une toute nouvelle paire de ceux-ci à l'arrière. L'avis du MOT a déclaré que les pneus arrière étaient usés, de sorte qu'ils ont évidemment été montés comme argument de vente. J'aurais aimé qu'ils ne se soient pas dérangés! La voiture a des Yokohamas à l'avant (dont je ne suis généralement pas un grand fan non plus) et vous pouvez honnêtement sentir la différence d'adhérence entre l'avant et l'arrière, surtout sur le mouillé. Ils n'inspirent tout simplement pas de confiance. Ils semblent acceptables en termes de bruit et de confort (étant donné que la suspension est assez dure de toute façon) et comme je n'ai parcouru que 1000 miles environ depuis le tout neuf, je ne peux pas dire combien de temps ils pourraient durer. Cela n'a pas vraiment d'importance car ils iront bientôt à la poubelle!
Utile 798
July 12, 2019
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